3ЭС4К-070
Россия, Санкт-Петербург, станция Купчинская

Author: Владик · ОЖД           Date: July 28, 2020


Information about the photo

Published 28.07.2020 23:53 EEST
Views — 2495

Detailed information

Added to favorites: 1

Voting

Rating: +149


tsyganenko82+1
Алексей Лакомов+1
Sergejs Pikljonoks+1
MaksT+1
AlbGor+1
Krasnov_rzd+1
Евгений Долгополов+1
pupil-jc+1
Devochka ЭП1+1
Арсений+1
vik1222+1
MetroSim+1
Emercome19+1
Кайсин Игорь+1
Дмитрий Закутный+1
Антон Питерский+1
Марцуль Павел+1
aletvinn+1
Дмитрий Денисенко+1
Константин+1
Tchmmozd+1
er9p_fan+1
NMarky+1
Stepik+1
RocketRush+1
VasyaSkrin+1
Алексей ТЧ-9+1
Mr.Ndong+1
sergasl+1
Vasiljev Sergei+1
Tiranozavrrex+1
Bendit71Rus+1
danilashpika2003+1
NikZD95+1
Maksimus77+1
ДС3+1
stslay+1
Roman S.+1
Maxim Dmitriev+1
iva-savickii+1
aleques+1
Синий трамвай+1
Турист X5Y5+1
martvigs+1
Shtaket+1
igorgios+1
М62-039+1
Гений 4+1
Belarusian railways+1
Vostvesh+1
Denis Solovev+1
Игорь Луговой+1
alehandro+1
MrBoykus+1
Lasselan+1
Янис Витолс+1
Тролль+1
sergey1998+1
_GO+1
Шаэнн+1
Кот80к+1
Factor-X+1
Тушинец+1
The Shakhbuzovs+1
Mashinistov163+1
LDz97+1
Dmitriy_M+1
Victor+1
igmas+1
Aztec+1
Манкевич Н.Д.+1
Convoker+1
trunk_diesel+1
7-zip+1
Макс Строгинский+1
STAR LINE+1
vadimZD+1
Zaleskas+1
Александр Савинцев+1
ER2-130709(01)+1
Ruslan K.+1
Lance Cruz+1
SV85+1
Vitaly Amtrakov+1
lumberjack+1
Nikolay Ziuzin+1
Валера Волгарев+1
Вадим Кузнецов+1
Лагутин И.Б.+1
anton121+1
Bunny+1
kosteg+1
ZMatveev116+1
Воднев Андрей+1
Chaayka+1
mashinist23+1
Schischckov.M+1
Gruzov716+1
VladDzen+1
CrazyWad+1
Никита Лапин+1
Виктор Орлов+1
Владислав+1
Данил Козлов+1
Alexey Benera+1
Анатолий Нагорнов+1
Shturmanbilli+1
gazzzholder+1
ВН Цокур+1
ВЛ10У+1
ZDSergo+1
Кирилл Широков+1
М.В.+1
seme44ka+1
Копылов Н.О.+1
Валера Серёжкин+1
А.Тимохин+1
Mehanik75+1
ЗЕМСКОВ А.Г.+1
Andrey Kurmelyov+1
Донской+1
trainagain+1
36 Регион+1
Novert Байкальский+1
Basky+1
Ташкентский партизан+1
АК-63+1
RomaTEM2+1
2lowterrain+1
Diesellokophren+1
KveNtiN ByraNtiNo+1
SHOMAS4416+1
Марс_102+1
Павел+1
Сергей Заглядимов+1
Александр Конов+1
andrey92+1
Ivan00+1
Spbflyer+1
reversivka+1
Pavel Sp.+1
Никита Matveev 116+1
NekKrios58+1
Zip+1
Andrew1967+1
Master008+1
Makar+1
huntertrains+1
KvS+1




Link of the photo

Direct link of the page:


Insertion in forums:

To the photo's rating
Railway District/Company:October Railway  
Depot:TChE-21 Volhovstroi
Model:3ES4K
Builder:Novocherkassk Electric Locomotive Plant   Novocherkassk
Identification number:11122066/11122082/11122074
Built:10.2019
Category:Electric Locomotives
Current condition:Out of order
Note:Столкновение на ст. Купчинская
С завода поступил в депо Волховстрой Октябрьской ж.д.

Происшествия: 
28.07.2020 г. 13.55 Столкновение с 2ЭС4К-039
с грузовыми поездами и сход с рельсов на станции Купчинская

Camera Settings

Model:NIKON D750
Date and Time:28.07.2020 17:34
Exposure Time:1/320 sec
Focal Length:24 mm
Aperture Value:5.6
ISO Speed:320
Show all EXIF data

Comments · 49

28.07.2020 23:56 EEST
Link
No photos
А почему они столкнулись?
+4
28.07.2020 23:58 EEST
Link
VladislavSKZHD · Вокзал
Photos: 6
Проезд запрещающего сигнала. По одной из версии машинист уснул.
+11
29.07.2020 00:02 EEST
Link
No photos
Информации полно, на эту тему https://yandex.ru/search/?lr=213&text=%D...4%D0%B0
–8
29.07.2020 00:02 EEST
Link
No photos
Их будут восстанавливать или они будут просто подпирать забор?
+1
29.07.2020 00:04 EEST
Link
Photos: 680 · Moderator / Photo Screener
Это очень лёгкий вопрос. Судьба известна!!! Их судьба - проведение технической оценки ущерба и экономической целесообразности восстановления. Это ближайшая судьба машин. Как вам такой ответ?
После всех экспертиз будут принимать решение: либо в ремонт, либо в лом, либо под забор на много лет до "лучших времён" когда можно будет принять окончательное решение: либо в ремонт, либо в лом, либо...
+14
29.07.2020 00:31 EEST
Link
VladislavSKZHD · Вокзал
Photos: 6
Цитата (Igo-Shev, 29.07.2020):
> либо в ремонт, либо в лом, либо...

Не хочу конечно делать поспешных выводов, ибо все разборки еще впереди. Может его постараются восстановить, ибо обе серии электровозов малочисленны (опять же, смотря, что по повреждениям). А может, отправят на РЗ или НЭВЗ, где они будут стоять и гнить, что и сделали с теми же многострадальными ЭП1М-435, 539, и.т.д.
+6
29.07.2020 00:37 EEST
Link
LPtrain · Высоке Мыто
No photos
2020 уходи! Этим летом у нас произошла уже 2 крушения с жертвами и несколько других без жертв. А теперь еще одно здесь. Вероятно, виноваты какие то извержения на Солнце.

https://rus.postimees.ee/7012865/v-chehi...ranenyh

https://420on.cz/news/people/59037-v-che...k-pogib
+8
29.07.2020 01:04 EEST
Link
Poison Creosotte · Житель Каркозы
Photos: 2
Цитата (LPtrain, 29.07.2020):
> Вероятно, виноваты какие то извержения на Солнце.

Абсолютно согласен, скорее всего они и были основной причиной этого крушения.
+41
29.07.2020 07:15 EEST
Link
Борис Поездун · Беларусь, Минск
Photos: 2
Даа, авария мощная!
+1
29.07.2020 07:34 EEST
Link
Ирина · Свердловская железная дорога
Photos: 13
Две секции с поездом отцепили? Так, это практически 3 часа после столкновения.
+1
29.07.2020 07:43 EEST
Link
Photos: 11
Цитата (LPtrain, 29.07.2020):
> 2020 уходи!

Мда уж, этот год уже выдался нелегким...
Кто знает, какие "сюрпризы" принесёт этот год в следующие 4 месяца...
P.S. Надеюсь никаких
+4
29.07.2020 08:13 EEST
Link
Photos: 76
Цитата (Ташкентский партизан, 29.07.2020):
> Кто знает, какие "сюрпризы" принесёт этот год в следующие 4 месяца...

4, а не пять? Т.е. до декабря, по вашему, многие не доживут? (не приведи Гос**ди!)
+10
29.07.2020 08:31 EEST
Link
Владик · ОЖД
Photos: 1075
Цитата (Ирина, 29.07.2020):
> Две секции с поездом отцепили? Так, это практически 3 часа после столкновения.

В 16:30 приехал ЧМЭ3-4400 со станции Рыбацкое и оттащил состав вместе с секциями на станцию Рыбацкое.

Кому интересно, к 1:00 убрали только вагоны. Потом начали вытаскивать 039, но сделать это затруднительно, так как мешает поперечина. Что было дальше не знаю, возможно сняли жёсткую поперечину.
+6
29.07.2020 09:05 EEST
Link
MAFIA 848 · Рязань
No photos
Ух ёмаё как столкнулись, поменьше бы такого…
+5
29.07.2020 09:22 EEST
Link
No photos
А че так можно было???
–20
29.07.2020 13:26 EEST
Link
STAR LINE · Северо-Кавказская железная дорога / Краснодар
Photos: 222
Цитата (Igo-Shev, 29.07.2020):
> либо в ремонт, либо в лом, либо...

Либо на запчасти, либо донорство в виде работы секции в состав СМЕ.
В случае с 3ЭС4К - наверняка повреждённую на слом и на подмену новую сделают, благо ещё такие строят
0
29.07.2020 14:27 EEST
Link
Serverochek · От туда...
No photos
Если раму повело, то на запчасти и на гвозди. А ее скорее всего повело...
+5
29.07.2020 14:47 EEST
Link
No photos
По другим фото очень похоже, что у 070 раму погнуло из-за того, что он уперся в землю.
+3
29.07.2020 16:01 EEST
Link
URAGAN · Россия, г. Кострома
Photos: 639
Ну как же тут без Вадика...:)
+7
29.07.2020 16:06 EEST
Link
Victor · КрасЖД
Photos: 22
Да авария жесткая, всё пособрали:)
+2
29.07.2020 20:54 EEST
Link
No photos
Сегодня кстати в американском городе Tempe случилась огромная авария на жд мосту, пересекающем озеро. Вот видео: https://youtu.be/IBXiWnszAcY
+2
30.07.2020 02:32 EEST
Link
No photos
Цитата (LPtrain, 29.07.2020):
> 2020 уходи! Этим летом у нас произошла уже 2 крушения с жертвами и несколько других без жертв. А теперь еще одно здесь. Вероятно, виноваты какие то извержения на Солнце.

Рановато, а когда 31-го декабря будете провожать старый год, вот тогда и пишите.
+3
30.07.2020 05:56 EEST
Link
АК-63 · Свердловская железная дорога
Photos: 196
А уж сколько всевозможных катастроф было в 1986 году...
+2
30.07.2020 07:30 EEST
Link
Даня · Красноярская железная дорога
No photos
Проезд запрещающего сигнала... И никакого автоматического экстренного торможения?
+4
30.07.2020 11:59 EEST
Link
No photos
Если путь некодируемый, то в чем проблема?
+4
30.07.2020 19:03 EEST
Link
odessa · Одесса
No photos
Т.е. ещё существуют пути на которые не подаётся информация о впереди стоящем сигнале?
+1
30.07.2020 21:49 EEST
Link
Poison Creosotte · Житель Каркозы
Photos: 2
Цитата (odessa, 30.07.2020):
> Т.е. ещё существуют пути на которые не подаётся информация о впереди стоящем сигнале?

Открою секрет - таких ещё немало.
+7
30.07.2020 22:58 EEST
Link
No photos
Цитата (АК-63, 30.07.2020):
> А уж сколько всевозможных катастроф было в 1986 году...

Всем надо не терять бдительности. 2020 год ещё своё возьмёт, август - самый пик, как ожидается...
+4
31.07.2020 22:40 EEST
Link
PH-OM · Москва
No photos
Цитата (VladislavSKZHD, 29.07.2020):
> Проезд запрещающего сигнала. По одной из версии машинист уснул.

А как же сигнал бдительности? Помощник тоже уснул получается? Интересно!
+2
01.08.2020 00:34 EEST
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 253
При следованию по некодируемому ЭПК как бы вообще не отключается...
0
01.08.2020 09:15 EEST
Link
MrBoykus · Октябрьская железная дорога, Лодейное Поле.
Photos: 390
Цитата (LPtrain, 29.07.2020):
> 2020 уходи! Этим летом у нас произошла уже 2 крушения с жертвами и несколько других без жертв. А теперь еще одно здесь. Вероятно, виноваты какие то извержения на Солнце.
>
> https://rus.postimees.ee/7012865/v-chehi...ranenyh
>
> https://420on.cz/news/people/59037-v-che...k-pogib

Я всегда уверен, люди, их эмоции и многое другое зависимы от других планет.
–2
01.08.2020 09:49 EEST
Link
Serg051113 · Куйбышевская железная дорога
Photos: 20
если машинист спит, то помощник спит уже давно
+6
01.08.2020 11:58 EEST
Link
No photos
Цитата (Serg051113, 01.08.2020):
> если машинист спит,

Есть такое, но я когда знаю, что буду работать со спящим машинистом, сам не сплю. И контролирую машиниста ибо в июне чуть не влетели в призму.
+6
02.08.2020 06:48 EEST
Link
No photos
Свежая информация по этому случаю с сайта "Форум работников железнодорожного транспорта":

"Всё, виновные "назначены" - локомотивная бригада нарушение стандартных пунктов ПТЭ + отсутствие заключения для работы на этом участке и ДСП (про это уже писали)"

Куда ж они, бедолаги, без заключения на участок покатили (не затребовав проводника)?
+1
02.08.2020 09:23 EEST
Link
Poison Creosotte · Житель Каркозы
Photos: 2
Цитата (Кошакур, 02.08.2020):
> "Всё, виновные "назначены" - локомотивная бригада нарушение стандартных пунктов ПТЭ + отсутствие заключения для работы на этом участке и ДСП (про это уже писали)"

А что, могло быть как-то иначе?

Про виновность ДСП это вообще смешно. Не перекрыла входной сигнал, не услышав ответа по р/с на участке приближения, не потребовала отключить напряжение в к/с. Такие вещи читаешь и думаешь – на какой планете живут люди, писавшие такое?

Цитата (Кошакур, 02.08.2020):
> Куда ж они, бедолаги, без заключения на участок покатили (не затребовав проводника)?

Это не более чем формальность, за которую легко зацепиться. Тут нужно понимать в контексте ситуации. Бригада – депо СПб-Варшавский, которое является наследником двух депо, начиная с послевоенных времён обслуживавших всю основную часть Ленинградского узла, и не знать дорогу по одной из основных внутриузловых линий – это всё равно что представить бригаду, скажем, депо Тында, не имеющую ездить на 2ТЭ10М. А так да – может и сроки КИП/КЗП просрочены, может и зачёт по ТРА вовремя не сдан, но это же всё формальности.
+4
02.08.2020 15:45 EEST
Link
Gwyddon · Russia
No photos
Цитата (Poison Creosotte, 30.07.2020):
> Цитата (odessa, 30.07.2020):
> > Т.е. ещё существуют пути на которые не подаётся информация о впереди стоящем сигнале?
>
> Открою секрет - таких ещё немало.

Действительно. Боковые пути вообще не так просто кодировать. И странно, что бригада допустила проезд запрещающего, зная об этом. Т.е. белый на локомотивном, рукоятку РБ жмём, что там на напольном светофоре - фиг смотрим. А вот вина ДСП здесь под вопросом. Если им было сказано про остановку у запрещающего, то вины вообще нет. Всё промухала бригада.
+1
02.08.2020 16:21 EEST
Link
Poison Creosotte · Житель Каркозы
Photos: 2
0
02.08.2020 19:15 EEST
Link
odessa · Одесса
No photos
Я просто до сих пор не могу понять насколько нормальным стоит считать тот факт, что состав въехал на станцию не имея малейшего понятия о маршруте приёма, и действий по станции. Подъезжаешь к входному и от ДСП ни ответа ни привета - вызвать и узнать самому что вообще происходит и как дальше ехать.

ДСП - вызвала раз не отвечает вызови ещё раза два-три нет ответа? Входной красный, маршрут куда-то в тупик собрать и отправить на встречу этому летучему голландцу работника станции чтобы понять что там происходит.

Это ж просто элементарные вещи. А так в действиях работников просматривается дикий пофигизм.
+2
02.08.2020 19:49 EEST
Link
No photos
Цитата (Poison Creosotte, 02.08.2020):
> Это не более чем формальность, за которую легко зацепиться. Тут нужно понимать в контексте ситуации. Бригада – депо СПб-Варшавский, которое является наследником двух депо, начиная с послевоенных времён обслуживавших всю основную часть Ленинградского узла, и не знать дорогу по одной из основных внутриузловых линий – это всё равно что представить бригаду, скажем, депо Тында, не имеющую ездить на 2ТЭ10М.>

Вы сравниваете вещи, несравнимые в принципе. Тепловоз - он и в Африке тепловоз, уважающий себя машинист тепловоза любого депо при необходимости уедет на всех сериях тепловоза, эксплуатируемых в депо (в депо Тында тепловозы типа ТЭ10М, С, У, УТ - это все, по сути, одна серия локомотивов независимо от количества секций). А разные участки даже в одном депо никогда не будут одинаковыми. Тем более, что машинист, проехавший запрещающий сигнал по Купчинской, как выясняется, командированный из депо Челябинск (местный хотя бы помощником на этот участок попадал бы неоднократно) и вполне мог ни разу и не попасть за время командировки на эту внутриузловую линию. Что, поближе не нашлось, откуда командировать машиниста электровоза в С.Петербург? А теперь "удобно", конечно, "манагерам" Октябрьской ж.д. "свалить" этот проезд со сходом на "чужого" машиниста (и в итоге - на Южно-Уральскую ж.д.) - слов нет!

Цитата (Poison Creosotte, 02.08.2020):
> А так да – может и сроки КИП/КЗП просрочены, может и зачёт по ТРА вовремя не сдан, но это же всё формальности.>

Не думаю, что там это было. Если написали, что не было заключения ТЧМИ на этот участок, то значит так оно и есть. Просроченные КИП/КЗП, зачет по ТРА и тому подобное вряд ли могли привести к этому проезду и к таким последствиям. Скорее всего, "друззя" (начиная, как ни прискорбно, с ТЧМИ и выше) по сотовым подсуетились, "пихая" поезд на сдачу с необкатанной по этой внутриузловой линии локомотивной бригадой (может быть, формально обкатанной "заочно" - без выезда ТЧМИ в КЗП, что иногда практикуется в отдельных депо под давлением "руководятелов"). А теперь надо ожидать всплеска "заболеваний" амнезией памяти у "друззёв".

Цитата (Gwyddon, 02.08.2020):
> Боковые пути вообще не так просто кодировать.>

Конечно - это архисложно, добавить одну стойку в "релейке" поста ЭЦ и поставить по два кодовых путевых трансмиттера на каждый боковой путь (с соответствующими изменениями схем РЦ). В 80-е на "продвинутой" Зап.-Сиб.ж.д. по предложениям локомотивщиков были закодированы все боковые пути станций, специализированные для сквозного пропуска поездов. А на "отсталой" Октябрьской ж.д. это никому не нужно было тогда и не нужно сейчас - потому и "результаты огребают" там соответствующие.
После крушения с тяжелыми последствиями международного поезда № 4 Рига-Москва по разъезду Подсосенка той же Окт ж.д. практически за полгода по всей сети дорог на участках с ПАБ закодировали участки приближения и главные пути. И что-то никто из причастных к этому даже не заикнулся о том, что-де "...Боковые пути вообще не так просто кодировать".
+5
03.08.2020 00:43 EEST
Link
Poison Creosotte · Житель Каркозы
Photos: 2
Цитата (odessa, 02.08.2020):
> Я просто до сих пор не могу понять насколько нормальным стоит считать тот факт, что состав въехал на станцию не имея малейшего понятия о маршруте приёма, и действий по станции. Подъезжаешь к входному и от ДСП ни ответа ни привета - вызвать и узнать самому что вообще происходит и как дальше ехать.

С одной стороны Вы правы. С другой стороны когда поезд едет по внутриузловым линиям СПб-узла, 70% времени он едет под Ж или КЖ. Такова уж специфика узла. Здесь постоишь по скрещению, там по неприёму и т.д. К этому привыкаешь, и лишний раз вызывать и спрашивать очевидные вещи желание вскоре пропадает.

Цитата (odessa, 02.08.2020):
> Это ж просто элементарные вещи. А так в действиях работников просматривается дикий пофигизм.

Для Вас может быть и элементарные, но есть свои местные условия.

1. В части поездной р/с СПб-узел работает на втором канале, линия – на первом. По идее, при проследовании поезда с линии в СПб-узел нужно переключать канал р/с на пульте локомотивной р/ст (по Витебской линии ранее это делали после проследования Детского Села, а Шушары чётный поезд звали уже на втором канале). Но кто-то это сделать забывает, к тому же некоторые (не все) р/ст "Транспорт" (РВ-1.1М) имеют особенность самопроизвольного переключения со второго канала на первый. И вот поезд едет, у него на р/ст первый канал, а у ДСП – только второй (не утверждаю, что в данном случае было именно так, но подобные ситуации наблюдал не раз).

2. Размеры движения грузовых поездов через ст. Купчинская (по собственным ощущениям) ~50 пар в сутки. Из них примерно половина прибывает на скрещение, встаёт по неприёму Шушар, Автово и т.д. – т.е. под красный. Если делать всё по инструкции, так как Вы сказали, это повлечёт за собой паралич движения на данном участке. Попробывала бы ДСП задержать, скажем, тот же №1255 (контейнерный, под 3ЭС4К-070) – получила бы по шапке сразу (договорная нитка).
+3
03.08.2020 00:45 EEST
Link
Poison Creosotte · Житель Каркозы
Photos: 2
Цитата (Кошакур, 02.08.2020):
> Тем более, что машинист, проехавший запрещающий сигнал по Купчинской, как выясняется, командированный из депо Челябинск

Нет, не так. Машинист ранее действительно работал в депо Челябинск (возможно, и был в Питере в командировках), однако был переведён в депо СПб-Варшавский и состоял в его штате вполне официально.

Цитата (Кошакур, 02.08.2020):
> Скорее всего, "друззя" (начиная, как ни прискорбно, с ТЧМИ и выше) по сотовым подсуетились, "пихая" поезд на сдачу с необкатанной по этой внутриузловой линии локомотивной бригадой

Ещё раз. Эта внутриузловая линия – одна из основных в СПб-узле. Не знать по ней дорогу бригада ТЧЭ-14, по крайней мере раньше, не могла в принципе. Или мы наблюдаем вырождение традиций и деградацию кадров некогда славного предприятия. Тогда могло быть и так, как Вы описали...

В общем, как обычно, "накажут невиновных, наградят непричастных"...
+2
03.08.2020 00:58 EEST
Link
Pifon · ТЧЭ-14
Photos: 14
Это бригада приписки ТД Лужская, которые начали ездить на СПСМ не так давно и, возможно, еще не все туда обкатаны. Так что, маршрут для них новый.
0
03.08.2020 01:03 EEST
Link
SHOMAS4416 · Октябрьская железная дорога
Photos: 2167
Цитата (Кошакур, 02.08.2020):
Скорее всего, "друззя" (начиная, как ни прискорбно, с ТЧМИ и выше) по сотовым подсуетились, "пихая" поезд на сдачу с необкатанной по этой внутриузловой линии локомотивной бригадой (может быть, формально обкатанной "заочно" - без выезда ТЧМИ в КЗП, что иногда практикуется в отдельных депо под давлением "руководятелов"). А теперь надо ожидать всплеска "заболеваний" амнезией памяти у "друззёв

Бывает и так к сожелению... както хозработал на Волховском ходу, стояли, рация как обычно орет без дела... и тут слышу .. станция П.. перекрывайте выходной , у меня время закончилось. Далее вызовы диспетчера, а после и его начальлства какого хрена, на что машинист я вам ещё по Волхову говоил что у меня время заканчивается.. 10минутные перепалки по рации, далее фраза, время закончилось выключаю рацию, но спустя минут 30 этот поезд пролетает мимо...

А память конечно у просителей ооочень короткая(
+3
03.08.2020 18:27 EEST
Link
Шаэнн · Ленинград
Photos: 394
Цитата (Кошакур, 02.08.2020):

> Конечно - это архисложно, добавить одну стойку в "релейке" поста ЭЦ и поставить по два кодовых путевых трансмиттера на каждый боковой путь (с соответствующими изменениями схем РЦ)

Как у Вас всё просто. Не во всех релейках есть места для установки ещё одного статива. А ещё придётся перекопать всю станцию для укладки кабеля (почти на всех старых станциях питающие концы рельсовых цепей запитаны от одного луча, то есть с поста идёт всего две жилы и потом расходятся в горловинах по коробкам или дросселям)
+5
04.08.2020 07:45 EEST
Link
iron-spawn · Октябрьская железная дорога
No photos
Цитата (Poison Creosotte, 03.08.2020):
> И вот поезд едет, у него на р/ст первый канал, а у ДСП – только второй

На станции Купчинская у ДСП рация может работать как на первом, так и на втором канале. И я знаю 2-3 ДСП, которые не получив ответа от ТЧМ вызываемого поезда на одном канале, тут же вызывают его на другом.
0
04.08.2020 09:21 EEST
Link
No photos
Цитата (Шаэнн, 03.08.2020):
> Цитата (Кошакур, 02.08.2020):>
> > Конечно - это архисложно, добавить одну стойку в "релейке" поста ЭЦ и поставить по два кодовых путевых трансмиттера на каждый боковой путь (с соответствующими изменениями схем РЦ)>
> Как у Вас всё просто. Не во всех релейках есть места для установки ещё одного статива. А ещё придётся перекопать всю станцию для укладки кабеля (почти на всех старых станциях питающие концы рельсовых цепей запитаны от одного луча, то есть с поста идёт всего две жилы и потом расходятся в горловинах по коробкам или дросселям)>

Все это я прекрасно знаю. Но один такой случай, как в Купчинской (если хотя бы одна секция сошедших локомотивов пойдет под списание), по убыткам "с лихвой" перекрывает затраты на поиски места для установки дополнительных стативов, закупку дополнительного кабеля и копку траншей для него на всех подобных станциях с организованными маршрутами сквозного пропуска поездов по боковым путям целой, например, Октябрьской ж.д. Скажите лучше, что ШЧ-истам всех мастей и уровней (от электромонтера СЦБ - которому надо "лишнюю" канаву под дополнительный кабель копать, до ЦШ - которому соответствующие изменения в альбомах схем ЭЦ проверять и утверждать) такой работой заниматься "в лом", и они делают её "через не могу" только после "волшебного пинка" в одно место. Как, например, это было после крушения пассажирских поездов в Користовке, когда в массовом порядке стали кодировать на станциях маршруты приема-отправления пассажирских поездов. И то еще не везде эту работу за столько лет закончили или вообще сделали ее кое-где неправильно, как в тех же Лисках Юго-Вост. ж.д. (что выяснилось только в 2007 г. при расследовании случая столкновения пассажирского поезда с хвостом отправленного ранее грузового поезда на перегоне Лиски-Откос). Или после того же крушения в Подсосенке - до которой на мольбы и стенания локомотивщиков о необходимости кодирования при ПАБ участков приближения и главных путей станций все ШЧ-исты были "глухи и слепы". Хотя это предусматривалось еще в точечном индуктивно-резонансном автостопе системы инж. Танцюра разработки 40-х годов (успешно применявшемся на многих направлениях и позже на отдельных участках с 50-х до 90-х годов), называвшемся еще АЛСТ или автоматическая локомотивная сигнализация точечного типа.
Так что не надо тут разговоров "в пользу бедных" - все при наличии желания со стороны причастных лиц решаемо (если эти "лицы" будут обеспечивать безопасность движения на своем участке работы не за страх, а за совесть).
+5
04.08.2020 18:07 EEST
Link
Poison Creosotte · Житель Каркозы
Photos: 2
Цитата (Кошакур, 04.08.2020):
> если эти "лицы" будут обеспечивать безопасность движения на своем участке работы не за страх, а за совесть

А такие ещё остались? Политика нынешнего руководства – экономия на всех и всём. Сократить, оптимизировать и т.д. Они и к жезлам с удовольствием вернутся, если вдруг выяснится, что это обеспечит экономию эксплуатационных расходов:)
0
04.08.2020 19:28 EEST
Link
odessa · Одесса
No photos
А сделать какой-то приказ для ЛБ или чтобы ДСП предыдущей станции напоминала о переключении на другой канал тоже вещь невозможная?
–1
05.08.2020 08:16 EEST
Link
No photos
Цитата (Poison Creosotte, 04.08.2020):
> Цитата (Кошакур, 04.08.2020):
> > если эти "лицы" будут обеспечивать безопасность движения на своем участке работы не за страх, а за совесть>

> А такие ещё остались?>

Увы - их с каждым годом все меньше.
0

Comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.