ЭР2-1102
Россия, Москва, перегон Лосиноостровская — Москва-Пассажирская-Ярославская
Russia, Moscow, Losinoostrovskaya — Moskva-Yaroslavskaya stretch

Author: Олег Абрамов           Date: 1998

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 05.10.2020 22:53 UTC
Views — 706

Detailed information

Added to favorites: 2

ЭР2-1102

Railway District/Company:Moscow Railway  
Depot:TCh-9 Pushkino (TCh-10 subsidiary, EMU)
Model:EMU RVR ER2
Builder:Rīgas Vagonbūves Rūpnīca  
Serial type:62-61
Built:06.1976
Written off:10.2019
Category:Electric Suburban
Current condition:Transferred to another depot Written off
Построен в 10-вагонной составности

С завода поступил в депо Москва-II Московской ж. д.

04.1992 — передан в депо Пушкино с секцией 211202-03
2000-2001 — работал в депо Раменское, затем в депо Александров, затем вернулся в депо Пушкино
05.2002 — передан на участок Рыбное депо Раменское
02.2004 — передан в депо Свердловск-Пассажирский Свердловской ж. д.
11.2007 — передан в депо Нижний Тагил (объединение парков)
11.2008 — расформирован

Вагон 06 сгорел в октябре 2005 г. на ст. Изумруд.
Вагон 01 эксплуатировался в составе ЭР2К-1131 под номером 113109. На 07.2019 г. вагон 01 подменен вагоном ЭР2-68009 и находится на базе запаса Завязовская.
Вагон 09 эксплуатировался в составе ЭР2К-948 под номером 94809.
Остальные вагоны в резерве.
10.2019 — вагоны 02, 03, 04, 07, 08, 10, 68009 (под номером 110201) и 114209(под номером 110209) списаны, и отправлены на порезку на ООО "Черметинвест-Т"

КРП Московский ЛРЗ 01.2005 г., обозначен ЭР2К

Comments · 18

06.10.2020 10:33 UTC
Link
Photos: 2
Спасибо за фотографии!
+3
07.10.2020 06:38 UTC
Link
No photos
Большое спасибо за фото. Вагон ЭР2-110201 в 1998-2000 годах эксплуатировался без пассажиров, в головном пассажирском тамбуре был установлен компрессор КТ-6Эл. Помню что еще ЭР2-110901 была такая же тема. В ТЧ-9 Пушкино было 3 таких машины...
0
07.10.2020 07:27 UTC
Link
SHOMAS4416 · Октябрьская железная дорога
Photos: 2203
А в чём прикол установки этих компрессоров? бригаде наверно весело работалось.
0
07.10.2020 07:29 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1687 · Managing editor
Голодные 90-е...
0
07.10.2020 10:53 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 280
Цитата (SHOMAS4416, 07.10.2020):
> А в чём прикол установки этих компрессоров?

С родными были трудности, зато пачками списывались ВЛ8, колхозь не хочу.
+3
07.10.2020 10:58 UTC
Link
SHOMAS4416 · Октябрьская железная дорога
Photos: 2203
Его за глаза и зауши одного было много на весь электропоезд, или штатные как запасные были?
0
07.10.2020 10:59 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 280
Одного на весь поезд, хотя были клинические случаи с двумя (Рыбное), штатные вешались мертвые чисто для целостности пневмосхемы и сохранения развесовки вагона.
+1
07.10.2020 11:31 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1687 · Managing editor
А эта кустарщина вес-то не увеличивала разве?
0
07.10.2020 11:52 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 280
У головы да, а остальным прицепам надо было сохранить развесовку.
0
07.10.2020 11:54 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1687 · Managing editor
Не, я скорее о том - не нарушало ли это вес бошек или там "в пределах допустимого"?
0
07.10.2020 11:58 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 280
Не "в пределах допустимого", а "умещаться в норму осевой нагрузки вагона с полной загрузкой". Короче компрессор за пассажиров сошел...
+1
07.10.2020 13:50 UTC
Link
SHOMAS4416 · Октябрьская железная дорога
Photos: 2203
компрессор весит всего 600 с копейками , это 5 пасажиров.
0
07.10.2020 13:55 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 280
Садись, два :). У нас условный пассажир 65 или 70 кило если память не изменяет. Так что 8.5
+1
07.10.2020 14:02 UTC
Link
No photos
Я думаю что "увеличивало"/"уменьшало" вес и развесовку, было не важно в 90-е, и никто это не просчитывал..., даже в первое время ездили с пассажирами, но потом, в 2000, пожарники запретили запускать в вагон пассажиров, так как эвакуационный выход только через 1 тамбур остается. А вообще я видел в эксплуатации вагоны без МК ЭК-7, просто с торчащими лапами, и конечно же без индуктивных шунтов (физически не было) - это прям массово в 90-х. Один раз пригоняли своим ходом в ТЧ-10 машину из Данилова без ТЭД на нескольких вагонах, рудуктора в тамбуре валялись...
0
07.10.2020 20:58 UTC
Link
No photos
Цитата (Jen109, 07.10.2020):
> Вагон ЭР2-110201 в 1998-2000 годах эксплуатировался без пассажиров, в головном пассажирском тамбуре был установлен компрессор КТ-6Эл. Помню что еще ЭР2-110901 была такая же тема. В ТЧ-9 Пушкино было 3 таких машины...

Что-то припоминаю, головной вагон от Москвы в сторону обл, в него посадки не было, все двери для пассажиров были заблокированы.


Цитата (SHOMAS4416, 07.10.2020):
> компрессор весит всего 600 с копейками , это 5 пасажиров.

Значит каждый толстяк, весит примерно 120.
+1
08.10.2020 06:31 UTC
Link
No photos
Первый вагон от Москвы в сторону области 01 или ЭР2-110201.
0
08.10.2020 10:05 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1687 · Managing editor
Из самобытных фортаков вспомнился ЭР2-124711 в 2007-м - http://i.piccy.info/i9/e63d0861ac45cee3c..._11.jpg
0
23.01.2021 05:46 UTC
Link
No photos
Помню эту машину,странноватый у нее свисток был)))
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.