Вопрос: Зачем?

Так что зачем?)

Цитата (SteFunKife DEMON est, 12.01.2021):
> Вопрос: Зачем?

СР СЛД Иланская — 11.2020 г.

Цитата (Владик, 12.01.2021):
> СР СЛД Иланская

А теперь понятно, но не понятно одно зачем так далеко?

Цитата (SteFunKife DEMON est, 12.01.2021):
> Вопрос: Зачем?

Так надо.

Интересно без средней телеги если на линию выпустить буксовать будет сильно?)

Цитата (М62-039, 12.01.2021):
> Интересно без средней телеги если на линию выпустить буксовать будет сильно?)

Э5К же не боксует. Сколько будет весить ЭП1 без средней тележки? Два двигателя по 5 т + рама тележки со всякими причиндалами, пусть ещё 5 т. Итого 15 т минус. 120 т на 4 оси явный перебор.

Цитата (SteFunKife DEMON est, 12.01.2021):
> Цитата (Владик, 12.01.2021):
> > СР СЛД Иланская
>
> А теперь понятно, но не понятно одно зачем так далеко?

Спросите у электричек, которые едут через всю страну в Красноярск на КР

Чтобы уравновесить тот момент что электровозы с Ю-В и С-Кав гоняют на ремонт в Иланскую, Белогорские ЭП1М в свою очередь гоняют на ремонт в Россошь.
Из Вязьмы ЧС4Т гоняют на ремонт в Киров (394 недавно вернулась от туда), и наоборот раньше Кировские гоняли в Вязьму. Некоторые Вяземские ЧС4Т побывали на ремонте в Россоши. То есть те кто могут делать ремонт у себя своим электровозам гоняют их за 1000 км в другое депо и наоборот. Думаю это делается для того, чтобы потратить лишние деньги на оплату труда локомотивной бригаде, которая будет гнать этот электровоз на ремонт и персонал депо, который сооружает нары на машине.

Цитата (Ваня 543, 13.01.2021):
> Думаю это делается для того, чтобы потратить лишние деньги на оплату труда локомотивной бригаде, которая будет гнать этот электровоз на ремонт и персонал депо, который сооружает нары на машине.

Выделят больше - потратят на выше описанные расходы меньше. По итогу получится что часть сэкономленных средств уйдёт кому-то в карман. Для этого и делается.

Это для всеобщей занятости, как говорил покойный Жванецкий.

Отбивают вложенные средства в СЛД Иланская

Где есть свободные мощности - туда и направили. В депо оборудование может стоять по просрочке ревизии, график ремонтов сбивается из-за рекламационного возврата, истекает клеймо, истекает лицензия, вносятся корректировки в регламент ремонта. Причин много. Поэтому, ничего такого здесь нет: в соответствии с графиком локомотив отправляется на ремонт туда, где его могут принять. Стоимость услуг по сопровождению можно посмотреть на госзакуках, никаких фантастических цен там нет.

Цитата (Ваня 543, 12.01.2021):
> Чтобы уравновесить тот момент что электровозы с Ю-В и С-Кав гоняют на ремонт в Иланскую, Белогорские ЭП1М в свою очередь гоняют на ремонт в Россошь.
> Из Вязьмы ЧС4Т гоняют на ремонт в Киров (394 недавно вернулась от туда), и наоборот раньше Кировские гоняли в Вязьму. Некоторые Вяземские ЧС4Т побывали на ремонте в Россоши. То есть те кто могут делать ремонт у себя своим электровозам гоняют их за 1000 км в другое депо и наоборот. Думаю это делается для того, чтобы потратить лишние деньги на оплату труда локомотивной бригаде, которая будет гнать этот электровоз на ремонт и персонал депо, который сооружает нары на машине.

Белогорские ЭПешки сроду в Россоши не были. О каком именно электровозе идет речь? Можно номер?

Цитата (Ваня 543, 12.01.2021):
> Чтобы уравновесить тот момент что электровозы с Ю-В и С-Кав гоняют на ремонт в Иланскую, Белогорские ЭП1М в свою очередь гоняют на ремонт в Россошь.
ЭП1М из Белогорска давным-давно были переданы на С.-К. и Горьк.ж.д.

Цитата (ЕвРо, 13.01.2021):
> ЭП1М из Белогорска давным-давно были переданы на С.-К. и Горьк.ж.д

Думаю, что тут имелось ввиду ЭП1. Просто ЭП1

Видимо это последнее фото в обычной расцветке?

Цитата (STAR LINE, 13.01.2021):
> Видимо это последнее фото в обычной расцветке?

Да, именно так