ВЛ10-267
Россия, Челябинская область, станция Челябинск-Грузовой
Ожидают отправки на металлобазу для порезки

Author: CrazyWad · Челябинск           Date: November 22, 2020


Information about the photo

License: BY-NC-ND
Published 13.01.2021 14:08 UTC
Views — 659

Detailed information

Added to favorites: 1

ВЛ10-267

Railway District/Company:South Urals Railways  
Depot:TCh-1 Zlatoust
Model:VL10
Builder:Tbilisi electric locomotive building plant  
Identification number:12205332/12205340
Built:07.1970
Written off:11.2020
Category:Electric Locomotives
Current condition:Written off
С завода поступи в депо Дёма Куйбышевской ж. д.

__.1979 — передан в депо Тайга Западно-Сибирской ж. д.
03.2014 — передан в депо Златоуст Южно-Уральской ж. д.

КР-1 Челябинский ЭРЗ 11.1975 г.
КР-1 Новосибирский ЭРЗ 04.1981 г.
КР-2 Челябинский ЭРЗ 07.1986 г.
КР-1 Челябинский ЭРЗ 01.1990 г.
КР-1 депо Тайга Западно-Сибирской ж. д. 05.1999 г.
СР Челябинский ЭРЗ 10.2003 г.
КР Челябинский ЭРЗ 09.2009 г.
СР Челябинский ЭРЗ 01.2015 г.
ТР-3 СЛД-21 Таганай 06.2017 г.

Camera Settings

Model:NEX-3N
Date and Time:22.11.2020 11:11
Exposure Time:1/200 sec
Aperture Value:8
ISO Speed:200
Focal Length:50 mm
Show all EXIF data

Comments · 7

13.01.2021 14:14 UTC
Link
Photos: 5258 · Managing editor
В чем был смысл заморачивания ЧЭРЗ с ВЛ10К, если не модернизированные ВЛ10 отработали ровно столько же?
+6
13.01.2021 15:21 UTC
Link
Typhoon · КБШ ст. Симская
Photos: 1434
Интересно, что теперь в Златоусте на вывозе работает вместо 615-ого, очень такой популярный был электровоз у фотографов https://trainpix.org/vehicle/23151/#n22830
+1
13.01.2021 15:56 UTC
Link
АК_174 · Златоуст
Photos: 29
Вместо него, сейчас работает ВЛ10-728.
0
13.01.2021 22:07 UTC
Link
Дмитрий Закутный · Московская железная дорога
Photos: 2032
Цитата (Машинист пивного крана, 13.01.2021):
> В чем был смысл заморачивания ЧЭРЗ с ВЛ10К, если не модернизированные ВЛ10 отработали ровно столько же?

Не буду оригинален - с 00-х началась эпоха РОЗ (распил, откат и занос). И не более.
Справедливости ради можно упомянуть про приобретённую возможность работать по СМЕТ, в т.ч. в три секции. Хотя не так их и много в три секции было, а в четыре секции и ВЛ10, ВЛ10У при установке СМЕТ прекрасно работают.
+2
14.01.2021 05:16 UTC
Link
Photos: 91
Если посмотреть остаточную цену ВЛ10 (КР-2) и ВЛ10К (КРП) примерно одного года с примерно одинаковым пробегом, то разница составляет 10 - 15%, т.е. разница в цене ремонта была примерно такая же. Не так там много и отмыли. ЧС2к тоже не намного дороже КР-2 ЧС2, но разница там побольше - около 25 - 30%, аналогично и некоторые другие проекты. Самый дорогой проект КРП - 2ТЭ116к, раза в 2 дороже обычного КР-2, но он и в серию особо не пошел.
+3
14.01.2021 12:21 UTC
Link
Дмитрий Закутный · Московская железная дорога
Photos: 2032
Спасибо за информацию. Вот эти «процентовочки» всегда интересно узнать было. С 2ТЭ116К удорожание в два раза понятно - там замена дизеля на дизель большей мощности (3600 л.с. против штатного в 3060 л.с.) и МСУД и, следовательно, новый пульт в кабине. Хотя лично встречал 2ТЭ116К со старым пультом без МСУД https://trainpix.org/photo/200686/.
+2
14.01.2021 17:49 UTC
Link
Darik · Куйбышевская железная дорога
No photos
Интересно в этом году какие планы по порезкам
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.