ЧС7-041
Россия, Москва, депо Москва-Пассажирская-Киевская
Russia, Moscow, Moskva-Passazhirskaya-Kievskaya depot
Секция Б

Author: NikolasRZD · Московская железная дорога           Date: April 25, 2021

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 25.04.2021 17:27 UTC
Views — 1741

Detailed information

Added to favorites: 3

Voting

Rating: +102
vik1222+1
Сергей Фролов+1
Vasiljev Sergei+1
anton121+1
Дмитрий Морозов+1
RailCat+1
whatislove+1
Антон Питерский+1
MaksT+1
Technic+1
Evgen901+1
Steppe partisan+1
URAGAN+1
Дневник Фотографа - Захар+1
Паша Логвись+1
Ruslan K.+1
ivan_dojdikov+1
Алексей Задонский+1
Guaglione+1
Александр Савинцев+1
M4ys3R+1
Shtaket+1
Nikolay Ziuzin+1
Белкин Андрей+1
logout777+1
Evgeny2510+1
Artsiom Pishchyk+1
pupil-jc+1
IZ387+1
Виталий_DSK+1
Avtomatcik74+1
TramLVS+1
Пабраде-2010+1
Юрий Мокряк+1
М62-039+1
kosteg+1
_GO+1
Komissaroff 83+1
ER2-130709(01)+1
Палыч+1
Andrey Kurmelyov+1
GiS_97+1
stslay+1
rzd_microsoft+1
ZoSo+1
tzhs+1
Nikitka33+1
Суровый Икарус (штык)+1
Павел+1
Semёn Kuznetsov+1
Demos+1
Diesellokophren+1
ВН Цокур+1
Илья Сергеевич+1
ЗЕМСКОВ А.Г.+1
Gruzov716+1
Vivan755+1
ZDSergo+1
Novert Байкальский+1
andrey92+1
Кирилл Широков+1
Красиля Александр+1
Арсений+1
Начальник депо+1
art-trans+1
Timoshenkov007+1
Кот80к+1
Denis Solovev+1
Only Drums+1
Янис Витолс+1
mishasuperg+1
Master008+1
aletvinn+1
ZZZ+1
Diesel1672+1
NikZD95+1
Алексей ТЧ-9+1
Andrew1967+1
Дмитрий Закутный+1
Mehanik75+1
dymon.z+1
VladDzen+1
Evil_Orange+1
Lasselan+1
Михаил Катков+1
Ivan00+1
albertrin+1
камази+1
Губин Александр+1
Nikolay Ryzhov+1
ВЛ10У+1
Андрей Дрозд+1
Никита Лапин+1
Даниил01+1
Антон Савченко+1
Zip+1
Shturmanbilli+1
Лагутин И.Б.+1
lumberjack+1
Щукин Д.+1
Виктор Ан.+1
Александр Dos+1

ЧС7-041

Railway District/Company:Moscow Railway  
Depot:TChE-18 imeni Ilyicha
Model:ChS7
Builder:Škoda, oborový podnik   Plzeň
Serial type:82E3
Works number:8057
Identification number:12020814/12020822
Built:06.1985
Written off:21.04.2021
Category:Electric Locomotives
Current condition:Written off
С завода поступил в депо Москва-Киевская Московской ж. д.

30.04.2002 — передан в депо имени Ильича (перевод парка)

КР-2 Ярославский ЭРЗ 01.2005 г.

Camera Settings

Model:NIKON D5100
Date and Time:25.04.2021 13:11
Exposure Time:1/640 sec
Aperture Value:13
ISO Speed:400
Focal Length:18 mm
Show all EXIF data

Comments · 93

25.04.2021 17:37 UTC
Link
uriy62 · Московская железная дорога
No photos
Варвары
+18
25.04.2021 17:39 UTC
Link
Photos: 1
Это во сколько? Жаль машину...
+23
25.04.2021 18:11 UTC
Link
Photos: 94
Какая прелесть! Пойду шампанского налью, это надо отметить! Фотографию на конкурс!
–59
25.04.2021 18:32 UTC
Link
Mazeit · Москва
No photos
Цитата (Губин Александр, 25.04.2021):
> Какая прелесть! Пойду шампанского налью, это надо отметить! Фотографию на конкурс!
Извините, непонял шутку!
+26
25.04.2021 18:38 UTC
Link
Михаил Катков · Электродепо
Photos: 329
Жесть :(
+13
25.04.2021 18:55 UTC
Link
NikolasRZD · Московская железная дорога
Photos: 31
Цитата (Антон Сергеев, 25.04.2021):
> Это во сколько? Жаль машину..

на писано же в 13:11
+2
25.04.2021 19:03 UTC
Link
Photos: 53
Сегодня еще одну сплотку семерок-консерв в корпоративе в районе 12 дня везли от Каланчевской в сторону Сортировочной. Неужели столько ЭП2К наклепали, что хватает вместо ЧС2к и ЧС7, раз так шустро избавляются от них?
+6
25.04.2021 19:20 UTC
Link
Andrew1967 · Москва
Photos: 294
"Жалкое зрелище, душераздирающее зрелище! Кошмар!"
+16
25.04.2021 19:32 UTC
Link
SHOMAS4416 · Октябрьская железная дорога
Photos: 2200
Теперь я видел всё... Думал что эти машины будут резатся ещё ооочень не скоро...
+16
25.04.2021 20:03 UTC
Link
Владик · ОЖД
Photos: 1260
Цитата (SHOMAS4416, 25.04.2021):
> Теперь я видел всё.

ЧС6 и ЧС200 ещё не видел.
+7
25.04.2021 20:21 UTC
Link
starit · Жуковский
No photos
Цитата (Mazeit, 25.04.2021):
> Извините, непонял шутку!

Давние читатели галереи помнят, что Губин предсказывал, пророчил и обещал смерть всех ЧС7 уже много лет, что ему постоянно припоминали другие пользователи -- Ваня543, ДимаЧех (светлая память) и ряд других. И вот, действительно режут, чему он саркастически (полагаю) порадовался.
+21
25.04.2021 20:37 UTC
Link
Photos: 581
Живодёры
+1
25.04.2021 20:39 UTC
Link
art-trans · Ukraine
Photos: 47
Цитата (starit, 25.04.2021):
> чему он саркастически (полагаю) порадовался

Полагаю большое число участников данного ресурса порадуются, когда начнут резать так горячо любимый Губиным "импортозамещённый" хлам.
+9
25.04.2021 21:18 UTC
Link
SHOMAS4416 · Октябрьская железная дорога
Photos: 2200
Цитата (Владик, 25.04.2021):
> Цитата (SHOMAS4416, 25.04.2021):
> > Теперь я видел всё.
>
> ЧС6 и ЧС200 ещё не видел.

чтото я пропустил...
+2
25.04.2021 22:33 UTC
Link
No photos
Цитата (Губин Александр, 25.04.2021):
> Пойду шампанского налью, это надо отметить! Фотографию на конкурс!

Надо не Шампанское наливать, а водку, плюс выпивать не чокаясь.
+12
25.04.2021 23:23 UTC
Link
ER2-1017 · Москва
Photos: 1339
Цитата (Smavs, 25.04.2021):
> Сегодня еще одну сплотку семерок-консерв в корпоративе в районе 12 дня везли от Каланчевской в сторону Сортировочной. Неужели столько ЭП2К наклепали, что хватает вместо ЧС2к и ЧС7, раз так шустро избавляются от них?

Во первых, напоминаю, что полчиша чс7 подпирают заборы на базах запаса, почти половина парка. Во вторых, сейчас в упадке пассажирские перевозки. В третьих, действительно, многие поезда, которые раньше водили чс7, сейчас переведены на эп2к. Так что распилят пару десятков чс7 и даже не заметят.
+11
25.04.2021 23:35 UTC
Link
ER2-1017 · Москва
Photos: 1339
Под нож в 2021 году пойдут следующие семёрки:
22 (синяя)
26 (синяя)
28
29
003
30
31
32
36
37
42 (молния, не работает с 2015 г.)
44
48
56 (бывшая последняя рабочая молния, не работает с мая 2020 г в связи с коронавирусным падением перевозок)
59
60
61
64
65
70
71
72 (молния, не работает с 2015 г.)
73
76

Видимо, этот план может поменяться. 041 и 050 изначально в нём не было, но вот их разрезали. 054 сейчас работает на Ярославке. Сфоткайте кто-нибудь, а то мало ли что. Это последний "ильичик".

Раз уж я вам донёс интересный факт, то, пользуясь случаем, призываю подписаться на мой ютубчик. Там уже есть ролик о судьбе памятника ЧС2-685, позже будет видос о том, как появилась окраска "молния".

https://www.youtube.com/channel/UCE9v6G2Oo3DbpL75rjFtqRQ
+18
26.04.2021 02:29 UTC
Link
Владик · ОЖД
Photos: 1260
Цитата (ER2-1017, 26.04.2021):
> 054 сейчас работает на Ярославке. Сфоткайте

А с какими поездами ловить?
+1
26.04.2021 03:03 UTC
Link
Антон 1984 · Северо-Кавказская железная дорога
No photos
Цитата (art-trans, 25.04.2021):
> Цитата (starit, 25.04.2021):
> > чему он саркастически (полагаю) порадовался
>
> Полагаю большое число участников данного ресурса порадуются, когда начнут резать так горячо любимый Губиным "импортозамещённый" хлам.

С чего вдруг? и Чем импортозамещенный хлам, так вам не угодил?
+3
26.04.2021 03:13 UTC
Link
Photos: 723 · Moderator / Photo Screener
Отправьте хоть пару штук на Карьерную АО СПЖТ, а то у нас тут вокруг металлобазы уже подсохли лужи из фанатских слёз
+26
26.04.2021 03:49 UTC
Link
Vosskuez · Москва
Photos: 1639
Цитата (Владик, 26.04.2021):
> какими поездами ловить

Уже едешь в Москву?
+3
26.04.2021 05:15 UTC
Link
Victor · КРЖД
Photos: 23
Цитата (ER2-1017, 26.04.2021):
> В третьих, действительно, многие поезда, которые раньше водили чс7, сейчас переведены на эп2к. Так что распилят пару десятков чс7 и даже не заметят.

При всем уважении к ЭП2К, но один ЧС7 равносилен пару их если не больше. Эта хорошая техника и управлять на ней приятно. Может на УЗ будут долго ездить они ещё.
+2
26.04.2021 06:44 UTC
Link
Антон 1984 · Северо-Кавказская железная дорога
No photos
А нужен ли сейчас такой локомотив? Виктор.
+2
26.04.2021 06:58 UTC
Link
Victor · КРЖД
Photos: 23
Ну РЖД не нужен видно, лишь бы попилить что-нибудь. На Урале пригодились бы они, для длинных поездов или ещё где-нибудь. Раньше ведь почему-то он нужен был) Учитывая, что ездят ВЛ80ТК ещё и ЧС2К не выкосили
0
26.04.2021 07:35 UTC
Link
ER2-1017 · Москва
Photos: 1339
Цитата (Владик, 26.04.2021):
> Цитата (ER2-1017, 26.04.2021):
> > 054 сейчас работает на Ярославке. Сфоткайте
>
> А с какими поездами ловить?

С любыми
+2
26.04.2021 07:47 UTC
Link
Владик · ОЖД
Photos: 1260
Каждый день ездит?
+2
26.04.2021 07:59 UTC
Link
Photos: 581
Цитата (Victor, 26.04.2021):
> Ну РЖД не нужен видно, лишь бы попилить что-нибудь. На Урале пригодились бы они...

Не, тут другая политика партии. Надо хорошее порезать, а заменить на новое абы заводы не стояли, а то что новое по качеству хромает от порезанного вопрос другой
+8
26.04.2021 08:04 UTC
Link
Photos: 2
Цитата (starit, 25.04.2021):
> что ему постоянно припоминали другие пользователи -- Ваня543, ДимаЧех (светлая память)

Извините, а когда ДимаЧех и при каких обстоятельствах(можно в ли4ку)?!
+2
26.04.2021 08:17 UTC
Link
Photos: 10
Цитата (art-trans, 25.04.2021):
> Цитата (starit, 25.04.2021):
> > чему он саркастически (полагаю) порадовался
>
> Полагаю большое число участников данного ресурса порадуются, когда начнут резать так горячо любимый Губиным "импортозамещённый" хлам.

Хочется пожелать вам работать за компьютером, которому 28 лет. Или ездить на машине из той же эпохи. Только желающих что-то маловато, хотя все возможности есть.
+2
26.04.2021 08:32 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1664 · Managing editor
Если про ПК ещё пройдёт, то про авто не согласен, с удовольствием бы ездил на старом японце тех годов. Вопрос в том какие задачи ставятся - это раз. Вопрос доступности запчастей и ремонта - два.
+8
26.04.2021 08:55 UTC
Link
Konstanz · Russia
Photos: 63
Цитата (Антон Н, 26.04.2021):
> Цитата (art-trans, 25.04.2021):
> > Цитата (starit, 25.04.2021):
> > > чему он саркастически (полагаю) порадовался
> >
> > Полагаю большое число участников данного ресурса порадуются, когда начнут резать так горячо любимый Губиным "импортозамещённый" хлам.
>
> Хочется пожелать вам работать за компьютером, которому 28 лет. Или ездить на машине из той же эпохи. Только желающих что-то маловато, хотя все возможности есть.

Когда был выбор между тэм2 и тэ18дм выбирал всегда тэм2, так же выбирал старый тэп, вместо бс
+3
26.04.2021 12:53 UTC
Link
No photos
Весь день подавленный хожу. Не хочу этого видеть.
–16
26.04.2021 14:19 UTC
Link
Photos: 2
Цитата (lumberjack, 26.04.2021):
> Цитата (art-trans, 26.04.2021):
> > Полагаю большое число участников данного ресурса порадуются, когда начнут резать так горячо любимый Губиным "импортозамещённый" хлам.
>
> жду недождусь,когда уже ласточки резать начнут =)

Осталось лет 25-30 (-:
+4
26.04.2021 14:25 UTC
Link
lumberjack · Тюмень
Photos: 177
Цитата (ВанькаВстанька, 26.04.2021):
> Осталось лет 25-30

ну... 015,надеюсь,меньше
0
26.04.2021 19:36 UTC
Link
GAFF · Москва
No photos
Цитата (lumberjack, 26.04.2021):
> жду недождусь,когда уже ласточки резать начнут
+1500, а ещё ЭД4М и ЭП2Д .
+3
26.04.2021 20:14 UTC
Link
Максим П. · Лосиный, станция Адуй.
Photos: 466
Эх, какой-нибудь серо-красный не было бы так жалко.
+2
26.04.2021 23:15 UTC
Link
No photos
Цитата (lumberjack, 26.04.2021):
> жду недождусь,когда уже ласточки резать начнут =)

Я так понял, вы тоже самое готовы сказать про метропоезда - Москва?!
0
27.04.2021 03:09 UTC
Link
Photos: 94
Цитата (ER2-1017, 26.04.2021):

> Видимо, этот план может поменяться. 041 и 050 изначально в нём не было, но вот их разрезали.

Надо не спрашивать у всяких техотделов, а залезть на госзакупки и поглядеть транслом или нлмк. Там всё четко как в аптеке.
+3
27.04.2021 06:53 UTC
Link
Антон 1984 · Северо-Кавказская железная дорога
No photos
Цитата (Victor, 26.04.2021):
> Ну РЖД не нужен видно, лишь бы попилить что-нибудь. На Урале пригодились бы они, для длинных поездов или ещё где-нибудь. Раньше ведь почему-то он нужен был) Учитывая, что ездят ВЛ80ТК ещё и ЧС2К не выкосили

А есть эти длинные поезда на Урале сейчас?
+1
27.04.2021 06:55 UTC
Link
Антон 1984 · Северо-Кавказская железная дорога
No photos
Цитата (lumberjack, 26.04.2021):
> Цитата (ВанькаВстанька, 26.04.2021):
> > Осталось лет 25-30
>
> ну... 015,надеюсь,меньше

Причина?
0
27.04.2021 08:01 UTC
Link
Victor · КРЖД
Photos: 23
Цитата (Антон 1984, 27.04.2021):
> эти длинные поезда на Урале сейчас?

А я откуда знаю, я не ежу там их там полно ЧС7 было раньше. Видел недавно 057 Иркутск-Кисловодск поезд и к нему ещё 97 поезд от Тынды цепляют. Там много вагонов получается, вполне для ЧС7 пойдет и поезд через Челябинск едет. Интересно под чем он сейчас там проезжает, ЭП2К наверно тоже тянет? Сейчас пассажирский поток будет увеличиваться, после этой байды с вирусом. Поезда на Запад забитые ходят, у нас до Новосибирска народ вывезти не могу сейчас. На Восток получше
+1
27.04.2021 08:45 UTC
Link
Photos: 723 · Moderator / Photo Screener
Называется подгонять задачу под ответ
+3
27.04.2021 09:51 UTC
Link
AB96 · Московская железная дорога
Photos: 1
Погода и так отвратительная, а такая фотография настроение вообще убивает( Жалко ЧС7. Всегда нравились эти электровозы...
–3
27.04.2021 10:48 UTC
Link
No photos
Цитата (Антон Н, 26.04.2021):
> Или ездить на машине из той же эпохи.

И я с большим удовольствием бы ездил! Как правильно отмечено:
Цитата (Анатолий Нагорнов, 26.04.2021):
> Вопрос в том какие задачи ставятся - это раз. Вопрос доступности запчастей и ремонта - два.


Цитата (Антон Н, 26.04.2021):
> Только желающих что-то маловато, хотя все возможности есть.

Желающие есть (и немало, а то конвейерный ширпотреб уже замылил глаза), а вот возможностей нет - проводится "выдавливание" ретро-машин с ДОП и политика добровольно-принудительной покупки новых "тазов" (что своих, что импортных)...



Да, нет вечной техники. Да, всему железу приходит свой срок (как физический, так и моральный). Да, содержание БЗ и "кормление коррозии" становится уже накладным. Но такая фотография вызывает, мягко говоря недоумение и грусть...
Но ведь это даже не украинские ВЛ8 (по уровню комфорта и технологиям), ну ведь могли бы ещё поездить (например, как уже обсуждалось, в тех же пригородных/региональных поездах локомотивной тяги)? Или "Синара" и "ТМХ" так "завалили представительскими расходами РЖД", что там уже и "денег не считают"? Или в свете возникших "чешских трений" (о которых не хотелось бы говорить) этим машинам уже не жить?
+5
27.04.2021 10:53 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1664 · Managing editor
Чешские трения ваще ни при чём. Во-первых - расход электроэнергии этого двухсекционника всё же большой, во-вторых - в современных "экономических реалиях ставок тяги" (да и ремонта) оно невыгодно. Остальное про заводы и поезда озвучивали. Увы, но машина оказалась не нужна.
+4
27.04.2021 12:17 UTC
Link
ЭП1М и ЧС4Т · Краснодарский край
No photos
Цитата (Анатолий Нагорнов, 27.04.2021):
> Увы, но машина оказалась не нужна.

Даже так? Очень жаль
+1
27.04.2021 12:24 UTC
Link
Антон 1984 · Северо-Кавказская железная дорога
No photos
Тоже самое и с ЧС8.
0
27.04.2021 13:27 UTC
Link
Photos: 94
Цитата (Анатолий Нагорнов, 27.04.2021):
> Чешские трения ваще ни при чём. Во-первых - расход электроэнергии этого двухсекционника всё же большой, во-вторых - в современных "экономических реалиях ставок тяги" (да и ремонта) оно невыгодно. Остальное про заводы и поезда озвучивали. Увы, но машина оказалась не нужна.

Это все второстепенные параметры. Здесь это не главное. Эти электровозы нечем ремонтировать. 2ХХ ЧС7 ремонтируют за счет скупки запчастей с неистекшей ревизией с как раз того, что изображено на фото.
+2
27.04.2021 14:08 UTC
Link
Sergey Krylov · Москва
Photos: 123
Цитата (MIXCD, 26.04.2021):
> Весь день подавленный хожу. Не хочу этого видеть.
Включите ТП в список сайтов, на которые вам будет запрещено заходить со своих браузеров. И сразу станет легче.

Цитата (Victor, 26.04.2021):
> Ну РЖД не нужен видно, лишь бы попилить что-нибудь
Вы очень точно написали о том, что РЖД как организация сама решает, с какими инструментами и как ей обращаться. Всё остальное - ничего не стоящие субъективные переживания.

Цитата (Victor, 27.04.2021):
> А я откуда знаю, я не ежу там их там полно ЧС7 было раньше.
Раньше и пассажиропотоки были выше и вагонов больше каталось. Сейчас на Урале спокойно ЭП2К все составы вывозят и я не помню, чтобы были какие-либо серьёзные проблемы. Поезда ходят вовремя, люди прекрасно перемещаются. Без всяких ЧС7.
+10
27.04.2021 14:08 UTC
Link
No photos
Цитата (Анатолий Нагорнов, 27.04.2021):
> Чешские трения ваще ни при чём.

Хорошо, если так. Принимается.


Цитата (Анатолий Нагорнов, 27.04.2021):
> Во-первых - расход электроэнергии этого двухсекционника всё же большой

По сравнению с кем/с чем?


Цитата (Анатолий Нагорнов, 27.04.2021):
> во-вторых - в современных "экономических реалиях ставок тяги" (да и ремонта) оно невыгодно

Ну то есть, когда "пассажира тягает" ВЛ10/ВЛ80 это более выгодно, а ЧС7/ЧС8 нет?


Цитата (Анатолий Нагорнов, 27.04.2021):
> Увы, но машина оказалась не нужна.

Вот это то и плохо (и в определенном контексте даже преступно), что вдруг "оказалась не нужна"...
+2
27.04.2021 14:10 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1664 · Managing editor
А где недавно ВЛ10/80 тягали "пассажира" не учитывая аварийных случаев?
Цитата (Губин Александр, 27.04.2021):
> Цитата (Анатолий Нагорнов, 27.04.2021):
> > Чешские трения ваще ни при чём. Во-первых - расход электроэнергии этого двухсекционника всё же большой, во-вторых - в современных "экономических реалиях ставок тяги" (да и ремонта) оно невыгодно. Остальное про заводы и поезда озвучивали. Увы, но машина оказалась не нужна.

> Это все второстепенные параметры. Здесь это не главное. Эти электровозы нечем ремонтировать. 2ХХ ЧС7 ремонтируют за счет скупки запчастей с неистекшей ревизией с как раз того, что изображено на фото.

Ну да, "каннибализм". Рано или поздно доноры закончатся.
+2
27.04.2021 14:23 UTC
Link
Владик · ОЖД
Photos: 1260
Цитата (Анатолий Нагорнов, 27.04.2021):
> А где недавно ВЛ10/80 тягали

Во Львове.
0
27.04.2021 14:41 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1664 · Managing editor
Это другая страна. "Почему не отдали" - ещё со времён чистых ЧС4 и вряд ли сдвинулись с той точки...
+4
27.04.2021 15:55 UTC
Link
Photos: 94
Цитата (Анатолий Нагорнов, 27.04.2021):
> Рано или поздно доноры закончатся.

Очень быстро закончатся, лет 5 - 7 максимум. Дальше останется с десяток электровозов только под хозработы, остальное расковыряют.
+1
27.04.2021 20:24 UTC
Link
Дмитрий Морозов · Московская железная дорога
Photos: 19
мало нам списываемых ЧС8, теперь и за семаки массово взялись. Очень печально видеть, особенно красавца в этом окрасе..
+3
28.04.2021 00:32 UTC
Link
No photos
Сейчас ничего подобного не построят,эта техника и сейчас опережает развитие хоть не довелось на нём работать, но это отличный электровоз. Всё-таки в Чехословакии хорошо строили технику. Временщики у власти. Столько было разработак но делают хлам. И к специалистам относятся тоже как хламу!
+4
28.04.2021 02:35 UTC
Link
Антон 1984 · Северо-Кавказская железная дорога
No photos
Сейчас ЧС7 уже давно ничего не опережает, даже ЭП2к не опережает.
–4
28.04.2021 03:09 UTC
Link
Diesel1672 · Октябрьская железная дорога
Photos: 465 · Managing editor
Цитата (Konstanz, 26.04.2021):
> Когда был выбор между тэм2 и тэ18дм выбирал всегда тэм2, так же выбирал старый тэп, вместо бс

Тут вопрос достаточно интересный. 116 или 116У - 116У, естественно. 116 или КМ - 116. БС или старый ТЭП70 - смотря какой БС...
+1
28.04.2021 04:28 UTC
Link
PH-OM · Москва
No photos
Цитата (starit, 26.04.2021):
> ДимаЧех (светлая память)

А что с ним случилось?
0
28.04.2021 04:37 UTC
Link
Mehanik75 · Горьковская железная дорога
Photos: 1916 · Moderator / Managing editor
Трагически погиб летом 2020 года
0
28.04.2021 14:24 UTC
Link
No photos
Цитата (Андрей Николаевич, 28.04.2021):
> Сейчас ничего подобного не построят
Цитата (Андрей Николаевич, 28.04.2021):
> эта техника и сейчас опережает развитие хоть не довелось на нём работать

Ну почему же, "Шкода" уже лет десять почивает на лаврах со своим "Эмиль Затопеком":
https://www.youtube.com/watch?v=rpzx1CzwccY
https://www.youtube.com/watch?v=vh5zFqSJtek
https://www.youtube.com/watch?v=rsF8pab-PpM

С нынешним уровнем пассажирских ж/д перевозок, о чем не раз упоминалось ранее, более предпочтителен 4-осный электровоз 6-7 МВт, какие и стали массово строить/эксплуатировать в Европе, Азии и.т.д и, опять же, "Шкода" в том числе...
–2
28.04.2021 15:02 UTC
Link
Дурдом · Гамбург/Москва
Photos: 48
Цитата (ElectricBus, 28.04.2021):
> "Шкода" уже лет десять почивает на лаврах со своим "Эмиль Затопеком"

Который оказался никому не нужен, даже Чески Драги хотят избавиться от своих локомотивов. В Германии еле запустили в эксплуатацию через 5 лет после постройки.
+3
28.04.2021 18:13 UTC
Link
No photos
Примитивный капитализм развивает только только то, что ему выгодно, и ещё качество соответствует. Не буду говорить про те сараи которые везли из Брянска. Запихать компьютер это не значит, что хороший локомотив получится. И высчитывать сколько ему колёс нужно. Нужно исходить из надёжности о которой сейчас забыли, а потом экономичности в постройке и эксплуатации. Мне на много спокойней работать на ВЛ10 и ВЛ15, так как я понимаю их поведение, в отличии от дончаков в которые воткнули посредника которого никто толком и не обслуживает. Да ещё как бы не нахваливали асинхронные тягачи но с коллекторными всё понятно.
0
28.04.2021 18:53 UTC
Link
Photos: 94
Во-во, с этого и надо начинать. Обслуживать-то не умеем, поэтому и техника априори признается плохой. Купить-то РЖД может много чего, только смогут ли дяди Вани из ТЧЭ на постгарантийном обслуживании это все содержать? Если МСУД осилить не могут до сих пор, чего говорить о чем-то большем...
+4
28.04.2021 21:31 UTC
Link
Дурдом · Гамбург/Москва
Photos: 48
Цитата (Андрей Николаевич, 28.04.2021):
> Примитивный капитализм развивает только только то, что ему выгодно

Естественно, никто в задравом уме не купит какашку в обертке конфетки в условиях свободного рынка.
+5
28.04.2021 21:41 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 272
Проблема в том, что религия капитализма не позволяет отгружать какашку в своем амплуа по честной цене...

Ситуация с ЭТ2М зашла в тупик, 12-вагонка по себесттоимости стоила 141 млн, ОКТ ее была готова брать только по 137, отсюда мудернизация последних номеров.
Какашка из деревни под Орехово, в конце выпуска стоила 350+.
Какашка с новым индексом из той же деревни, стоит 650+...

А технически, ЭТ2М рулит...
+2
28.04.2021 21:56 UTC
Link
Дурдом · Гамбург/Москва
Photos: 48
Сложно назвать то, что происходит в этой_стране, капитализмом, но, на удивление, даже в условиях "импортозамещения", власть имеющие умудряются закупать более комфортный ПС, чем торжокские быдловозки.
А "честная цена" в первую очередь, разумеется, зависит от спроса.
+2
29.04.2021 04:31 UTC
Link
PH-OM · Москва
No photos
Цитата (Mehanik75, 28.04.2021):
> Трагически погиб летом 2020 года

Понятно. Спасибо за ответ.
0
29.04.2021 04:32 UTC
Link
Photos: 10
Цитата (Губин Александр, 28.04.2021):
> Во-во, с этого и надо начинать. Обслуживать-то не умеем, поэтому и техника априори признается плохой. Купить-то РЖД может много чего, только смогут ли дяди Вани из ТЧЭ на постгарантийном обслуживании это все содержать? Если МСУД осилить не могут до сих пор, чего говорить о чем-то большем...

Значит таких людей, которые не имеют и не хотят учиться, надо увольнять. Другое дело, что так придется полкомпании машинистов и слесарей уволить. Еще я бы отдельно отметил людей, которые убивают и портят свою же новую технику. Недавно было тут фото Гранита с убитой кабиной. Кто виноват, что она в таком состоянии? Руководство ли?
+3
29.04.2021 04:32 UTC
Link
Photos: 10
Цитата (Андрей Николаевич, 28.04.2021):
> Примитивный капитализм развивает только только то, что ему выгодно, и ещё качество соответствует. Не буду говорить про те сараи которые везли из Брянска. Запихать компьютер это не значит, что хороший локомотив получится. И высчитывать сколько ему колёс нужно. Нужно исходить из надёжности о которой сейчас забыли, а потом экономичности в постройке и эксплуатации. Мне на много спокойней работать на ВЛ10 и ВЛ15, так как я понимаю их поведение, в отличии от дончаков в которые воткнули посредника которого никто толком и не обслуживает. Да ещё как бы не нахваливали асинхронные тягачи но с коллекторными всё понятно.

Вы никогда не прикоснетесь к прогрессу с таким настроем. Вы тормозите развитие. Уже писал о том, без проблем новой техники не существует. Без проблем будут только ваши 50-летние ВЛ10 (и то без проблем ли?) Какое счастье, что вас не спрашивают.
+5
29.04.2021 05:11 UTC
Link
No photos
А вы кем работаете вообще, а ваше мнение кто спрашивает и что можно считать новой техникой? Одна Синара за тысячу перевалила, можно серией считать. Остальное всё в пределах полтысячи. Когда в техникуме на втором курсе учился по стандартизации нам преподавали, что такое серия, партия, штучное и единичное производство. И что нужно что бы была серия. В любой справочной литературе это можно найти. Дело не в прогрессе, а в качестве техники и как она влияет на человека.
+2
29.04.2021 06:07 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1664 · Managing editor
Цитата (Антон Н, 29.04.2021):
> Значит таких людей, которые не имеют и не хотят учиться, надо увольнять. Другое дело, что так придется полкомпании машинистов и слесарей уволить. Еще я бы отдельно отметил людей, которые убивают и портят свою же новую технику. Недавно было тут фото Гранита с убитой кабиной. Кто виноват, что она в таком состоянии? Руководство ли?

Хорошо, поувольняем нехочунов, это правильно. Но может стоит ещё и вопрос кадровой политики рассмотреть - соотношение зарплаты и обязанностей (их объёма в частности). А то приходит такой на энтузиазме, аж светится и с радостью и на альтруизме учится, а потом проходит год, а зарплата не меняется, ещё и допработой загружают "ну потому что ты ж теперь вумный". Тут-то альтруизм и иссякает, начинается работа "через не хочу" и "на отвали" или человек просто уходит. Туда, где за знания он будет получать соответствующе/лучше чем в трёхбуквенной. Другое дело, что в регионах альтернатив ну ооочень меньше и этим пользуются (хотя опять же есть выбор - тепрпеть или уходить и прорываться дальше и выше)

З. Ы. это всё не только о железной дороге...
+4
29.04.2021 06:27 UTC
Link
No photos
Цитата (Антон Н, 29.04.2021):
> Значит таких людей, которые не имеют и не хотят учиться, надо увольнять. Другое дело, что так придется полкомпании машинистов и слесарей уволить. Еще я бы отдельно отметил людей, которые убивают и портят свою же новую технику. Недавно было тут фото Гранита с убитой кабиной. Кто виноват, что она в таком состоянии? Руководство ли?

Как говорится, "не в бровь, а в глаз"!


Цитата (Дурдом, 28.04.2021):
> Который оказался никому не нужен
Цитата (Дурдом, 28.04.2021):
> даже Чески Драги хотят избавиться от своих локомотивов

Знаете конкретную причину почему?


Цитата (Дурдом, 28.04.2021):
> В Германии еле запустили в эксплуатацию через 5 лет после постройки.

Ещё бы, если там "свои давят" - так с казать, "гримасы капитализма", о котором тут так смачно говорилось...



Тут сразу хочется задать вопрос о том, чем, принципиально, "триставосемьдесятый" отличается от того же "Вектрона" (так же, как, например, и автобусы или легковые автомобили, производимые в разных странах)? Может в первую очередь все же тот самый "капитализьмъ"?...
–2
29.04.2021 07:37 UTC
Link
Photos: 215
Цитата (Дурдом, 29.04.2021):
> комфортный ПС, чем торжокские быдловозки.

А на дерьмиховском ведроклепательном видимо предел совершенства собирают, ага:) Быдловозки - это как раз таки про их, с вашего позволения, "продукцию", которая по моему никогда нормальным качеством сборки не отличалась. Горят, текут, гниют, + как ни прочитаю, так эти УГ2Д так же не отличаются от старших собратьев постоянными обсёрами из-за заводского "качества".
А поджопники(что по салону и отличает эти вёдра от тех же ЭР и ЭТ, ещё и не в самую лучшую сторону) не делает их лучше ни в каком формате.
Можете засрать минусами, как любите, но это в общем то факты...
–1
29.04.2021 08:12 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1664 · Managing editor
Да всё это уже устаревшие вёдра и прочая автовазия...
+1
29.04.2021 08:13 UTC
Link
Дурдом · Гамбург/Москва
Photos: 48
Цитата (ElectricBus, 29.04.2021):
> Знаете конкретную причину почему?

Неудачная конструкция, из-за которой электровоз не допущен к эксплуатации в других странах. А внутри страны он не особо нужен, планировался в первую очередь для международных поездов.

Цитата (ElectricBus, 29.04.2021):
> Ещё бы, если там "свои давят" - так с казать, "гримасы капитализма", о котором тут так смачно говорилось...

"Свои" это французский Альстом или польская Песа? С ПС этих производителей проблем нет. Рынок открыт, кто может предложить более качественную продукцию за меньшую цену - тот и выигрывает торги.
+3
29.04.2021 09:45 UTC
Link
No photos
Цитата (Дурдом, 29.04.2021):
> Неудачная конструкция, из-за которой электровоз не допущен к эксплуатации в других странах.

Да Вы что? Что имеется в виду: ходовая часть, ТЭО, СУ? Это официально подтверждено? Откуда информация?
И как сказанное Вами сочетается с:
"...Самые современные локомотивы типовой платформы «Emil Zátopek» предназначены для беспроблемной эксплуатации на путях железнодорожных коридоров всех стран, соседствующих с Чешской Республикой. Благодаря модульному размещению электрической части локомотивы можно использовать на путях с различными системами питания – 25 кВ/50 Гц или же 15 кВ/16,7 Гц переменного тока и 3 кВ постоянного тока.."

"...Локомотивы типовой платформы «Emil Zátopek» подготовлены к использованию единой европейской системы безопасности и системы контроля ECTS/ERMTS, возможно также электродинамическое рекуперативное торможение, экономящее электроэнергию. Благодаря своей универсальности локомотивы типовой платформы «Emil Zátopek» интероперабельны по всей Европе..."

"...Компания «Шкода Транспортацион» подготовил для словацких железных дорог (ZSSK) современный мультисистемный локомотив Эмиль Затопек, который, благодаря своей универсальности может быть изменен с учетом требований к эксплуатации на словацких железных дорогах. Локомотив Эмиль Затопек в варианте для ZSSK предназначен для эксплуатации с новыми двухэтажными составами «push/pull», которые уже поставляет остарвская «Шкода Вагонка»..."

"...Для компании «Deutsche Bahn Regio» подготовлено шесть новых локомотивов Эмиль Затопек на линии Нюрнберг – Ингольштадт - Мюнхен. В «DB» эти локомотивы будут иметь маркировку BR 102. Локомотивы будут составной частью шести щестивагонных двухэтажных состава типа «Push-Pull». Управление составом возможно из кабины управляющего вагона или из кабины локомотива. Новый локомотив серии BR 102 Эмиль Затопек для Германии будет иметь новый дизайн, предназначенный специально для «Deutsche Bahn Regio».


Цитата (Дурдом, 29.04.2021):
> "Свои" это французский Альстом или польская Песа?

А что, "Сименс" уже не считается "своим"?


Цитата (Дурдом, 29.04.2021):
> Рынок открыт, кто может предложить более качественную продукцию за меньшую цену - тот и выигрывает торги.

Ну да, отдавать "мозолями собранные" машины за "три копейки" и тогда рынок будет открыт (как собственно и делают поляки)? Все те же "гримасы капитализьма"?
–3
29.04.2021 10:37 UTC
Link
Дурдом · Гамбург/Москва
Photos: 48
Цитата (ElectricBus, 29.04.2021):
> И как сказанное Вами сочетается с:

Ахаха, если почитать пресс-релизы продукции российских заводов, там тоже всё будет так же красиво и безоблачно. А на деле есть результаты испытаний в Германии, в результате которых обнаружились проблемы и с ходовой, и с электроникой.

Цитата (ElectricBus, 29.04.2021):
> А что, "Сименс" уже не считается "своим"?

А что, он монополист? Если бы только их продукцию использовали, тогда ещё можно было бы говорить о каком-то лоббировании.
+3
29.04.2021 12:29 UTC
Link
No photos
Цитата (Дурдом, 29.04.2021):
> Ахаха, если почитать пресс-релизы продукции российских заводов, там тоже всё будет так же красиво и безоблачно.

Согласен. Но Вы должны понимать, что концерн "Шкода" вряд ли будет писать о том, что просто "высосано из пальца" ))) И в этом отношении, он ничуть не хуже или лучше представленных Вами "Альстом" или "Песа" или даже "местного Сименса"...


Цитата (Дурдом, 29.04.2021):
> А на деле есть результаты испытаний в Германии, в результате которых обнаружились проблемы и с ходовой, и с электроникой.

Только в Германии? А что, разве незабвенный "Таурус" в начале своего пути не страдал "детскими болезнями"? А тот же ЧС7/ЧС8 (остатки машины которой показаны на фото) разве не испытывал определённые проблемы с ходовой?
Любое "железо" поддается "обработке напильником", было бы желание, хотение и заинтересованность...


Цитата (Дурдом, 29.04.2021):
> А что, он монополист? Если бы только их продукцию использовали, тогда ещё можно было бы говорить о каком-то лоббировании.

Совершенно необязательно лоббирование в масштабах всей страны (как делается у нас), достаточно ("занести чемоданы") в пределах одной её части (земли, области, префектуры) и даже отдельной линии.
–1
29.04.2021 16:19 UTC
Link
No photos
Цитата (TRAINSURFER, 29.04.2021):
> Цитата (Дурдом, 29.04.2021):
> > комфортный ПС, чем торжокские быдловозки.
>
> А на дерьмиховском ведроклепательном видимо предел совершенства собирают, ага:) Быдловозки - это как раз таки про их, с вашего позволения, "продукцию", которая по моему никогда нормальным качеством сборки не отличалась. Горят, текут, гниют, + как ни прочитаю, так эти УГ2Д так же не отличаются от старших собратьев постоянными обсёрами из-за заводского "качества".
> А поджопники(что по салону и отличает эти вёдра от тех же ЭР и ЭТ, ещё и не в самую лучшую сторону) не делает их лучше ни в каком формате.
> Можете засрать минусами, как любите, но это в общем то факты...

Совершенно со всем согласен!
0
29.04.2021 21:32 UTC
Link
Vladimir.chs8 · Юго-Западная железная дорога
Photos: 13
По поводу, чешского чуда техника, Emil Zátopek, машина оказалась никому не нужна по многим причинам и самая галвная причина: очень дорогое обслуживание. Плюс ко всему постоянные проблемы со всем, что только можно, по этому CD наращивают парк Vectron.

По поводу, BR 102, то машина показала себя крайне отвратительно, проблемы были и есть. Потому в эксплуатации на NBS Ingoldstadt-Nürnberg допускают всего три машины, так как частота отказов просто поражает. Шкода постоянно как-то устраняет эти проблемы, но они всё вылазят и вылазят. Лично знаю, многих немцев, которые крайне негативно высказываються об этих машинах.

По-поводу, будущего этой серии, то будущего нету! Никто это уже покупать не будет, когда есть практически идеальный Vectron, и очень достойный Traxx (пусть с небольшыми проблемами тоже).

Машина оказалась крайне НЕ удачная, что и сама Skoda прекрасно понимает.
+5
30.04.2021 04:05 UTC
Link
No photos
Цитата (TRAINSURFER, 29.04.2021):
> А на дерьмиховском ведроклепательном видимо предел совершенства собирают, ага:) Быдловозки - это как раз таки про их, с вашего позволения, "продукцию", которая по моему никогда нормальным качеством сборки не отличалась.

А между тем этот ведрозавод смог хотя бы делать вагоны бОльшей длины с увеличенными тамбурами.
ТорчВЗ не осилил и этого, оставшись на уровне середины 50-х и ЭР1.
0
30.04.2021 04:19 UTC
Link
lumberjack · Тюмень
Photos: 177
Цитата (Zirconvz, 30.04.2021):
> этот ведрозавод смог хотя бы делать вагоны бОльшей длины с увеличенными тамбурами

ого,вот это аргумент! я в шоке. сразу осознал,что продукция ТорВЗ - это шлак!
–1
30.04.2021 04:47 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1664 · Managing editor
ЭТ4А зато был длинный и болшьетамбурный. Ещё асинхронный, но пассажиру на это пофиг.
0
30.04.2021 05:18 UTC
Link
Photos: 215
Цитата (Zirconvz, 30.04.2021):
> бОльшей длины с увеличенными тамбурами.

Ну охренеть не встать...
Да как бы, если уж на то пошло, пассажиры едут в салоне. И больше чем 50% разницы в размерах тамбуров и прочих дыр не замечают. Убедился в этом лично.
–1
30.04.2021 05:24 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1664 · Managing editor
Это вы в столичном регионе не ездили, там разница как раз чувствуется
+2
30.04.2021 08:26 UTC
Link
Photos: 215
Цитата (lumberjack, 30.04.2021):
> ого,вот это аргумент!

В общем-то, что видно по минусованию, здесь собрались эксперты по поджопникам, да по тамбурам. Старая песня крч. Не вижу смысла продолжать, один хер, в ДМЗшных угрёбищах жи сидения мяхььькие, и тамбуры широкие. Тут уже не переубедить:)
0
30.04.2021 08:37 UTC
Link
No photos
Цитата (Vladimir.chs8, 30.04.2021):
> и самая галвная причина: очень дорогое обслуживание.

Да, это так. Но в то же время, немало именитых машиностроителей свои КЖЦ тоже оценивают не в "три копейки" (и "на выходе" сумма затрат на эксплуатацию заставляет "шевелиться волосы")...


Цитата (Vladimir.chs8, 30.04.2021):
> постоянные проблемы со всем, что только можно
Цитата (Vladimir.chs8, 30.04.2021):
> машина показала себя крайне отвратительно
Цитата (Vladimir.chs8, 30.04.2021):
> Шкода постоянно как-то устраняет эти проблемы, но они всё вылазят и вылазят.
Цитата (Vladimir.chs8, 30.04.2021):
> Машина оказалась крайне НЕ удачная, что и сама Skoda прекрасно понимает.

Эх, где же делась та "Шкода", машины которого ассоциировались с качеством, неприхотливостью и долголетием?
0
30.04.2021 09:05 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1664 · Managing editor
Цитата (TRAINSURFER, 30.04.2021):
> В общем-то, что видно по минусованию, здесь собрались эксперты по поджопникам, да по тамбурам. Старая песня крч. Не вижу смысла продолжать, один хер, в ДМЗшных угрёбищах жи сидения мяхььькие, и тамбуры широкие. Тут уже не переубедить:)

Не нужно быть экспертом, достаточно пассажирского опыта. Опять же нужно понимать применение - с низких платформ в узкий тамбур удобнее влезать, но в нагруженной городской местности и пригорода с остановками по всем пунктам с высокими - тут уж не обессудьте, но выбор очевиден. Жаль что про накопительные площадки до демихов и велокреплений поздно дошло, да и сортир на полтамбура тоже сомнителен. Почти все сидухи: от старых пластиковых/деревянных до средней древности поджопов находятся в одной плоскости с минимум погрешностей, но опять же - "поджопы" в ЭД2П впролне комфортны, ластовые и иволговые тоже вполне. И да, люди разные, всех устроит разве что старый мягкий рижский диван.
0
30.04.2021 20:04 UTC
Link
Vasiljev Sergei · Мга
Photos: 167
Цитата (Владик, 25.04.2021):
> Цитата (SHOMAS4416, 25.04.2021):
> > Теперь я видел всё.
>
> ЧС6 и ЧС200 ещё не видел.

Скоро и они пойдут на метизы в Кастораму. Жаль конечно чешскую технику. Но история не стоит на месте.
+2
08.06.2021 06:23 UTC
Link
IvGrad · Новосибирск
No photos
Металл нынче дорог и повышенный спрос на его лом.
0
26.06.2021 18:14 UTC
Link
STATION · Минск
No photos
Цитата (Mehanik75, 28.04.2021):
> Трагически погиб летом 2020 года

Ничего себе... Автокатастрофа?
0
26.06.2021 19:00 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1664 · Managing editor
Да
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.