2ТЭ10УК-0144
Беларусь, Витебская область, перегон путевой пост 19 км — Медведка
Belarus, Vitebsk region, putevoy post 19 km — Medvedka
Беларусь, Віцебская вобласць, перагон пуцявы пост 19 км — Мядзведка
Тяговые испытания на участке Могилёв — Витебск с поездом весом 5900 тонн

Author: Vito · Витебск           Date: May 4, 2021

Information about the photo

License: BY-NC-ND
Published 05.05.2021 18:12 UTC
Views — 416

Detailed information

Added to favorites: 1

2ТЭ10УК-0144

Railway District/Company:Belarusian Railway  
Depot:TCh-8 Gomel
Model:2TE10U
Builder:Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works  
Identification number:16343394/16343386
Built:1990
Category:Diesel Locomotives
Current condition:In operation
12.2006 — КР-1 в депо Жлобин
01.2009 — ТР-3 в депо Жлобин
12.2010 — ТР-3 в депо Жлобин
09.2013 — КР-2 в депо Жлобин

Срок службы продлен до 12.2025 г.

Camera Settings

Model:Canon EOS 1300D
Date and Time:04.05.2021 16:47
Exposure Time:1/640 sec
Aperture Value:6.3
ISO Speed:400
Focal Length:55 mm
Show all EXIF data

Comments · 7

06.05.2021 09:51 UTC
Link
yuri · САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
No photos
Отлично, и информация интересная!
+5
06.05.2021 11:35 UTC
Link
Photos: 15
Красота!
+3
06.05.2021 16:40 UTC
Link
Шах · Belarus
No photos
Добьют 2ТЭ10
+1
06.05.2021 16:52 UTC
Link
Vito · Витебск
Photos: 310
Ну увеличением на 200-400т я думаю не добьют, это Смоляки в своё время предлагали увеличить вес на 2ТЭ10 со Смоленска на Витебск с 6000 до 7000т, но БЧ пожалели свои машины и отказались от этой идеи.
+2
06.05.2021 18:48 UTC
Link
SHOMAS4416 · Октябрьская железная дорога
Photos: 2200
Работая в частной конторе таскали на системе М62 3650-3670 1-2 раза в неделю заезжали в депо , комплекты текли, предложил пара вагонов отцепть, примерно раз в 7-10 дней стали депо посещать на не в плановый.
+2
07.05.2021 19:41 UTC
Link
Photos: 11
Цитата (Шах, 06.05.2021):
> Добьют 2ТЭ10

С такими весами вряд ли, раз на Молодечно 6100 т тягали, хоть и критическим вес считался. А там совсем не "стол". По непроверенным, но правдоподобным данным, 12 ПКМ редко ставили и считали большим испытанием и "преисподней просто".

Здесь-то профилёк покруче, чем к северу (хоть меня тут опять закидают камнями, ничего не объяснив и НЕ ДОКАЗАВ только) с мнимыми "чепинским" и "невельско-горушкинским" подъёмами (это не считая "режимочных"!!!). Потому что здесь выработанный рельеф с моренными грядами, а не песчаные сопочки, которые и обойти легко, и выемку с 5-этажный дом в которых прорывали. Подтверждается бОльшим количеством и протяжённостью прямых, в т.ч. на самых крутых участках (Стайки - Можеевка), при меньшем радиусе кривых, тогда как к северу они там сплошь и редко больше 650 м, а прямые часто по сути только вставки.

Их и так при всех достоинствах эксплуатировали в тепличных условиях, в отличие от Сев, Прив (пожалуй, лучшая по теплотяге - с их профилями-то!), Юур, Кбш и мн. др. Поймать грузовой на скорости под 60 км/ч было большой удачей. Нередко не использовали известных приёмов с запасами скоростей, а наоборот - плелись так, что в итоге скорее пережог привести, как здесь - после "ямы" ст. Прокшино https://www.youtube.com/watch?v=Dq3Ud9cEqQc, а вроде и путь почти идеальный, и сопряжение очень пологое и плавное https://disk.yandex.by/a/O9xr9jp33VadUs/...5310708.
+3
14.05.2021 09:25 UTC
Link
Victor · КРЖД
Photos: 23
Какие результаты по испытаниям вышли, есть информация?
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.