М62-1174
Беларусь, Брестская область, перегон Брест-Северный — Брест-Центральный
Belarus, Brest region, Brest-North — Brest-Central stretch
Беларусь, Брэсцкая вобласць, перагон Брэст-Паўночны — Брэст-Цэнтральны

Author: Интагар · Hancavičy           Date: May 21, 2021

Information about the photo

License: BY-NC-SA
Published 08.06.2021 18:04 UTC
Views — 698

Detailed information

Added to favorites: 4

Voting

Rating: +102
Macieq Józefczuk+1
Белкин Андрей+1
AlexValikzhanin1995+1
Mr.Ndong+1
Trainspotter+1
monolitovsky+1
rvr+1
Алексей Краснов+1
2lowterrain+1
Ingo754+1
MaksT+1
Александр Савинцев+1
ahoycesko+1
Движенец В+1
Evil_Orange+1
ISEDR_GCA+1
Spbflyer+1
Щукин Д.+1
Nikolay Ziuzin+1
crazyrussianturist+1
IGORek995+1
ZoSo+1
Виктор Ан.+1
vik1222+1
Тролль+1
Novert Байкальский+1
Nyanvan+1
Sklep+1
Emercome19+1
Игорь Ильницкий+1
Mark-gva+1
mishasuperg+1
Шаэнн+1
Prusak+1
Дмитрий Морозов+1
Lance Cruz+1
Chaayka+1
Антон Питерский+1
Локхид+1
yuran95+1
Factor-X+1
Андрей Харьковой+1
Суровый Икарус (штык)+1
sgr+1
lumberjack+1
Denis+1
Zip+1
huntertrains+1
ZDSergo+1
Даниил01+1
Ivan00+1
ЗЕМСКОВ А.Г.+1
Sewoo.+1
Дядюшка Лёха+1
ZZZ+1
Evgeny2510+1
iHarrison+1
_GO+1
Лебедевский+1
Sigman+1
Siroger+1
Andrew1967+1
igorgios+1
Makar+1
Турист X5Y5+1
Паша Логвись+1
M4ys3R+1
Анатолий Нагорнов+1
Lexeych+1
Алексей ТЧ-9+1
Валентин Самосюк+1
Алексей Лакомов+1
URAGAN+1
Diesellokophren+1
Максим 25+1
mashinist23+1
Convoker+1
Начальник депо+1
Владик+1
bodya3504+1
Антон Савченко+1
Andrey Kurmelyov+1
Дмитрий Марченко+1
Кирилл Широков+1
Юрий Мокряк+1
rzd_microsoft+1
Илья Сергеевич+1
М62-039+1
KvS+1
Михаил Катков+1
Vito+1
Вадим Кузнецов+1
VladDzen+1
Sergey S.+1
Only Drums+1
Назаренко Данил+1
Алексей Боев+1
Nikolay Ryzhov+1
БКГ+1
Андрей Дрозд+1
Smavs+1
Igo-Shev+1

М62-1174

Railway District/Company:Belarusian Railway  
Depot:TCh-7 Brest
Model:M62, DM62
Builder:Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works  
Works number:1288
Identification number:15110729
Built:1971
Category:Diesel Locomotives
Current condition:Out of order
Note:Колея 1435 мм
Оборудован ЭПТ

ТР-3 депо Брест 08.2019 г.

Comments · 26

08.06.2021 18:08 UTC
Link
Photos: 53
Для Венгрии двухэтажки?
И еще, про открытие производства Штадлера на Украине:
https://ex-press.by/rubrics/ekonomika/20...ukrainu
Неужели дождутся, наконец, обновления ПС в стране. Жаль, что не в приоритете машины своего (Крюковского) розлива
+7
08.06.2021 18:14 UTC
Link
Интагар · Hancavičy
Photos: 465 · Moderator / Corrector
Этот для Словении.
+9
08.06.2021 18:16 UTC
Link
Евгений_0198 · Мозырь
Photos: 923
Цитата (Smavs, 08.06.2021):
> Неужели дождутся, наконец, обновления ПС в стране.

Ну не знаю. Сложно сказать. В РБ Штадлер тоже вон 7-мь лет уже стоит, а толку? 2 ПСа приобрели за все это время с этого завода.
+5
08.06.2021 18:32 UTC
Link
Photos: 360
Цитата (Евгений_0198, 08.06.2021):
> Цитата (Smavs, 08.06.2021):
> > Неужели дождутся, наконец, обновления ПС в стране.
>
> Ну не знаю. Сложно сказать. В РБ Штадлер тоже вон 7-мь лет уже стоит, а толку? 2 ПСа приобрели за все это время с этого завода.

Нормально наш завод работает. На Венгрию сейчас целыми пачками строят поезда. Словенские, Норвежские понемногу. Для БЧ ЭПм продолжают собирать. И это далеко не всё, какие-то контракты ещё точно подписывали. Так что я думаю, завод будет работать.
+6
08.06.2021 19:48 UTC
Link
Валентин Самосюк · Барановичи
Photos: 366
Цитата (Евгений_0198, 08.06.2021):
> Цитата (Smavs, 08.06.2021):
> > Неужели дождутся, наконец, обновления ПС в стране.
>
> Ну не знаю. Сложно сказать. В РБ Штадлер тоже вон 7-мь лет уже стоит, а толку? 2 ПСа приобрели за все это время с этого завода.

Уже не 2, а 12, и еще 44 вагонов метро для Минска.

Та статья бредовая до безобразия. Ни о каком переносе производства речи нет. В Украине будет лишь локализована сборка на местном заводе для выполнения заказа для самой УЗ. И все. А в РБ завод постоянно расширяется, строятся новые цеха, постоянно забит заказами и никакие санкции не влияют. Заказы в РБ сейчас выполняются для Норвегии, Словении, Венгрии, Беларуси, а так же поступили новые заказы от Португалии и Азербайджана. Ожидаются еще заказы от Италии, Грузии.
+8
08.06.2021 19:48 UTC
Link
Евгений_0198 · Мозырь
Photos: 923
Цитата (ИГОРЬ ШУЛЯК, 08.06.2021):
> Нормально наш завод работает

Не так понял мой комментарий. Я не говорю, что он плохо работает.


Цитата (Smavs, 08.06.2021):
> https://ex-press.by/rubrics/ekonomika/20...ukrainu
> Неужели дождутся, наконец, обновления ПС в стране.

Здесь человек говорил о том, что когда построят завод Штадлер в Украине, то на УЗ начнется обновление ПСа на штадлеры.

Вот я и говорю, что когда построили в РБ, то не слишком РБ и обновилась. 4 состава ЭПм только с собственного завода было приобретено БЧ.
+6
08.06.2021 19:57 UTC
Link
Евгений_0198 · Мозырь
Photos: 923
Цитата (Валентин Самосюк, 08.06.2021):
> Уже не 2, а 12

Ну если смотреть здесь базу, то только 4 ЭПМа. откуда еще 8-мь составов взялось?
+3
08.06.2021 19:59 UTC
Link
Валентин Самосюк · Барановичи
Photos: 366
Цитата (Евгений_0198, 08.06.2021):
> Ну если смотреть здесь базу, то только 4 ЭПМа. откуда еще 8-мь составов взялось?

Строятся.
+2
08.06.2021 20:00 UTC
Link
Евгений_0198 · Мозырь
Photos: 923
Цитата (Валентин Самосюк, 08.06.2021):
> Уже не 2, а 12,

Ну ладно, даже если и брать 12-ть составов, то для 7-ми лет существования собственного завода это как-то маловато в плане обновления ПСа.
+3
08.06.2021 21:29 UTC
Link
BGM-109 Tomahawk · Croatia
No photos
Эм... Обновление ПС зависит не от существования в стране завода, а от существования денег у железной дороги.
+5
08.06.2021 22:01 UTC
Link
Круг из Ростокино · Москва, СВАО, район Ростокино
Photos: 1
Цитата (Евгений_0198, 08.06.2021):
> то для 7-ми лет существования собственного завода это как-то маловато

Ха, скажите это Энгельскому заводу электровозов. С трудом с помощью "кесарева сечения" "родили" 2 электровоза и около полусотни фитинговых платформ и скончались в муках банкротства. Фитинги перенесли в Тихвин на ТВСЗ, АлтайВагон уже отбирает "хлеб" у УралВагонЗавода.
Ну пусть "Штадлер-Минск" и живёт, но это лишь за счёт забугорных заказов. У нас Демихово уже к смерти приближается при гораздо большей надобности МВПС(ЭР2Р и ЭД2Т уже почти выкатали ресурс, да и в провинции менять скоро нужно). Один щелчок пальцами ЕС - и всё, заводик в Фаниполе окочурится вмиг. Сыро-часо-делам не будет выгодно содержать предприятие. Так что Белоруссии до морковкина загоговения ездить на ЭР9М/Е/Т, ДР1А и прочих, поскольку БЧ не сможет оплатить закупку нового МВПС
+1
08.06.2021 22:32 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Работа этого предприятия скорее всего экономически не выгодна. Смысл его существования скорее всего явно имиджевый.
–2
09.06.2021 04:21 UTC
Link
Евгений_0198 · Мозырь
Photos: 923
Цитата (BGM-109 Tomahawk, 09.06.2021):
> Обновление ПС зависит не от существования в стране завода, а от существования денег у железной дороги.

Да это понятно и очевидно. А много ли денег в Украине?
+3
09.06.2021 04:42 UTC
Link
Photos: 53
Соглашусь с мнением, что, открываясь в РБ, Штадлер явно расчитывал на больший объем региональных заказов, включая СНГ, а в итоге Кисс двухэтажный (и то с Грузией заказ делить пришлось из-за скачка), Чижик, пассажирские вагоны для Азербайджана, метро для Минска и упомянутые ЭПмы.
Для Штадлера решение о закрытии завода, который явно не отверточной сборки, должно быть серьезным. Не стоит забывать, что их кормилец - рынок, а окунаясь в политоту спокойно себе гемор заработают, следуя за пальцем ЕС, а то и выше. И заказчиков растеряют, и производство, и имидж.
С Украиной наверняка возможно повторение сценария, как некогда с Rotem для ЧМ. Инфраструктуры нет, обслуживание плохое, да и сами составы сырые. В итоге куча денег вбухано в "инфопылесос".
А касательно БЧ, ежели Штадлер-таки прогнется, то неминуемо пришествие великого и ужасного ТМХ, от которого они и так давно стараются открещиваться. Жаль, что вместо загрузки одного предприятия и хотя бы 50-% обновления ПС одним производителем для оптимизации расходов на обслуживание узлов, в итоге у БЧ винегрет из китайцев, поляков, швейцарцев и львиной доли устаревшей техники...
+6
09.06.2021 05:59 UTC
Link
Романтик · Belarus
Photos: 12
Дискуссия хороша,забыли одно.ПС денег стоит,а СССР уже нет...
+3
09.06.2021 07:25 UTC
Link
Евгений_0198 · Мозырь
Photos: 923
Цитата (Круг из Ростокино, 09.06.2021):
> Ха, скажите это Энгельскому заводу электровозов. С трудом с помощью "кесарева сечения" "родили" 2 электровоза и около полусотни фитинговых платформ и скончались в муках банкротства.

Не выдержал конкуренции, что тут ещё сказать то.
+4
09.06.2021 09:07 UTC
Link
Photos: 53
Цитата (Евгений_0198, 09.06.2021):
> Не выдержал конкуренции, что тут ещё сказать то.

Скорее "крыша" слабая была
+2
09.06.2021 09:13 UTC
Link
Tolmets · ТЧ-666
No photos
Цитата (Smavs, 08.06.2021):
> Для Венгрии двухэтажки?
> И еще, про открытие производства Штадлера на Украине:
> https://ex-press.by/rubrics/ekonomika/20...ukrainu
> Неужели дождутся, наконец, обновления ПС в стране. Жаль, что не в приоритете машины своего (Крюковского) розлива

Хорошая шутка)))
–1
09.06.2021 14:03 UTC
Link
No photos
Цитата (Smavs, 08.06.2021):
> И еще, про открытие производства Штадлера на Украине:
> https://ex-press.by/rubrics/ekonomika/20...ukrainu

Сколько их уже этих "совместных" производств открывалось...


Цитата (Smavs, 08.06.2021):
> Неужели дождутся, наконец, обновления ПС в стране.

При такой нищете и повальном воровстве в УЗ?


Цитата (Smavs, 08.06.2021):
> Жаль, что не в приоритете машины своего (Крюковского) розлива

Может КВСЗ стоит пересмотреть свои ценовые аппетиты (а то видимо "хюндаи" спать не дают)?


Для Украины и УЗ в частности, это ни о чем, ибо верно подмечено:
Цитата (Валентин Самосюк, 08.06.2021):
> Та статья бредовая до безобразия.
Цитата (BGM-109 Tomahawk, 09.06.2021):
> Обновление ПС зависит не от существования в стране завода, а от существования денег у железной дороги.
–3
09.06.2021 18:40 UTC
Link
Photos: 11
Отличное фото! Привязать бы https://yandex.ru/maps/153/brest/?clid=1...27&z=18 (или по коорд. 52.102508, 23.664126): а так это ул. Межевая, справа путепровод ЗОБ (Западный обход Бреста), створ ул. Поплавского.
+1
09.06.2021 18:57 UTC
Link
Photos: 582
Цитата (Smavs, 08.06.2021):
> Для Венгрии двухэтажки?
> И еще, про открытие производства Штадлера на Украине:
> https://ex-press.by/rubrics/ekonomika/20...ukrainu
> Неужели дождутся, наконец, обновления ПС в стране. Жаль, что не в приоритете машины своего (Крюковского) розлива

Почему жаль, мне вот нет. Грамотного инжернерного состава у завода уже нет, цены лупят, как за космолет, сервисное обслуживание на низком уровне. С таким подходом поезда не нужны.
+3
09.06.2021 21:11 UTC
Link
Тень · БКМЖД
No photos
Цитата (ElectricBus, 10.06.2021):
> Цитата (Smavs, 08.06.2021):
> > Жаль, что не в приоритете машины своего (Крюковского) розлива
>
> Может КВСЗ стоит пересмотреть свои ценовые аппетиты

Прндполагаю, что если бы не было коррупции в УЗ, то у КВСЗ был бы полон заказов.
0
09.06.2021 23:48 UTC
Link
Ferroviaria · Rappalo
No photos
1)Господа, совершенно справедливо вести дискуссию о том будет ли перенесён завод STADLER из РБ в Украину. Данная информация известна лишь акционерам самого завода!.
2)Читая "Ваши предположения" честно - посмеялся немного.
3)План завода уже во всю рассматривается УЗ, а именно проектным институтом, кадастром, промышленными территориями в приграничной части Украины с ЕС. Собственно, где "уже" есть колея 1435мм (это один из аргументов о строительстве завода).
4)Касательно КЭВРЗ как площадки для STADLER весьма туманно, по-скольку юридически это предприятие АТ УКРЗАЛИЗНЫЦЯ.
Ввести туда иностранную компанию означало бы сделать -1 предприятие на балансе УЗ.
5)Время-самый основной и важный стратегический инструмент в контексте машиностроения. "Даже если надумают вывозить оборудование с ЧПУ то столкнуться с рядом таможенных, юридических проблем.
+2
10.06.2021 00:26 UTC
Link
Ferroviaria · Rappalo
No photos
Цитата (Тень, 10.06.2021):
> Цитата (ElectricBus, 10.06.2021):
> > Цитата (Smavs, 08.06.2021):
> > > Жаль, что не в приоритете машины своего (Крюковского) розлива
> >
> > Может КВСЗ стоит пересмотреть свои ценовые аппетиты
>
> Прндполагаю, что если бы не было коррупции в УЗ, то у КВСЗ был бы полон заказов.

КВСЗ имеет фактически монополию во многих классах вагоностроения.
Но! Что касается пассажирского вагонного строения КВСЗ ставит себя в положение обиженного УЗ, при том что сами не могут выпускать пасс. вагоны без неполадок.
Банальная проблема с пневматикой, которая до сих пор актуальна на вагонах локомотивной тяги (5 вагонная комплектация, класса Интерсити).
ЕС вагоны КВСЗ не пустит на свою колею, не потому что это украинский ПС, а потому что Вагоны габарита РИЦ не проходят сертификацию по пневматике. Которую до сих пор не могут устранить(7 лет уже!), по этому он ездит в составе поезда Интерсити №737/738 Киев-Запорожье-1-Киев, а именно вагон №6(он же 0-й) меняет своё место движения на пути следования за электровозом. Спросите - почему? Ответ: пневматика).
Пока завод показывает высокие цены на пассажирское вагонное строение и недоработку своей же продукции, УЗ убедительно будет искать другого игрока на рынке пассажирского вагонного строения. Не потому что это украинское предприятие, а потому что в первую очередь безопасность, а уже потом финансовая составляющая.
0
10.06.2021 04:08 UTC
Link
No photos
Цитата (Тень, 10.06.2021):
> Прндполагаю, что если бы не было коррупции в УЗ, то у КВСЗ был бы полон заказов.

Вполне возможно. Хотя, не вижу прямой связи между этими двумя факторами...


Цитата (Ferroviaria, 10.06.2021):
> План завода уже во всю рассматривается УЗ, а именно проектным институтом, кадастром, промышленными территориями в приграничной части Украины с ЕС.

Когда-то, СП по производству электровозов "Шкода" точно так же "...уже во всю рассматривалось УЗ...проектными институтами...", разрешительными/запретительными органами и прочими "попрошайками"...


Цитата (Ferroviaria, 10.06.2021):
> Собственно, где "уже" есть колея 1435мм (это один из аргументов о строительстве завода).

Ну если это аргумент, то вполне возможно и откроют "отвертку" где-нибудь недалеко от "Еврокара"...


Цитата (Ferroviaria, 10.06.2021):
> КВСЗ имеет фактически монополию во многих классах вагоностроения.

На/в Украине - да (ну разве что ДВРЗ наконец-то "зашевелит булками")...


Цитата (Ferroviaria, 10.06.2021):
> Пока завод показывает высокие цены на пассажирское вагонное строение и недоработку своей же продукции, УЗ убедительно будет искать другого игрока на рынке пассажирского вагонного строения. Не потому что это украинское предприятие, а потому что в первую очередь безопасность, а уже потом финансовая составляющая.

В общем и целом это так.
0
18.06.2021 13:05 UTC
Link
Валентин Самосюк · Барановичи
Photos: 366
Цитата (Валентин Самосюк, 08.06.2021):
> Цитата (Евгений_0198, 08.06.2021):
> > Ну если смотреть здесь базу, то только 4 ЭПМа. откуда еще 8-мь составов взялось?
>
> Строятся.

Уже пятый на обкатке.
+1

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.