2ТЭ25КМ-0555
Россия, Москва, станция Бекасово-Сортировочное
Russia, Moscow, Bekasovo-Sorting station

Author: aletvinn · Москва           Date: June 9, 2021

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 09.06.2021 20:41 UTC
Views — 897

Detailed information

Added to favorites: 6

Voting

Rating: +153
36 Регион+1
Дмитрий Морозов+1
smatvey+1
Zimakin+1
stslay+1
NikZD95+1
Владислав+1
GiS_97+1
alex.trein+1
monolitovsky+1
Кайсин Игорь+1
M.W.+1
Антон Питерский+1
Borchanin+1
goga00364+1
cgCCCP+1
Янис Витолс+1
monrailpic+1
sgr+1
martvigs+1
tsyganenko82+1
Sedoy 71+1
Victor+1
Андрей Безбородов+1
Владислав Матвеев+1
Evgeny2510+1
Игорь Ильницкий+1
Tiranozavrrex+1
Ligovsky+1
М62-039+1
MaLex32+1
pupil-jc+1
AlexValikzhanin1995+1
Misio_Polarny+1
Кот80к+1
ТеплаКолос+1
Factor-X+1
Щукин Д.+1
Lance Cruz+1
Mr.Ndong+1
Константин+1
Serg051113+1
Steppe partisan+1
Nikolay Ziuzin+1
yuran95+1
Trainspotter+1
Сергей Дезорцев+1
Maxim Dmitriev+1
Дмитрий Денисенко+1
ВН Цокур+1
igorь+1
Avtomatcik74+1
Шаэнн+1
Polubox73+1
newsuslik+1
Виталий_DSK+1
Novert Байкальский+1
Ruslan K.+1
Beda.36+1
whatislove+1
Semen1966+1
Ташкентский партизан+1
andreev+1
vadimZD+1
Александр Конов+1
huntertrains+1
iHarrison+1
Andrey Kurmelyov+1
OIM+1
CrazyWad+1
_GO+1
Artsiom Pishchyk+1
Convoker+1
Nitful+1
Chaayka+1
Zip+1
Zaleskas+1
Гарик Пришелец+1
Андрей Дрозд+1
albo+1
2ТЭ10У-0419+1
NMarky+1
ZDSergo+1
Артём Leletko+1
sergasl+1
Кирилл Широков+1
iva-savickii+1
Михаил Катков+1
ivan_dojdikov+1
ЗЕМСКОВ А.Г.+1
ВЛ10У+1
Козлов Антон+1
Sklep+1
Nyanvan+1
Ivan00+1
Турист X5Y5+1
Vito+1
Антон Савченко+1
Санёк93+1
andrey92+1
trainagain+1
railman+1
Makar+1
Даниил01+1
Валентин Самосюк+1
Nikolay Ryzhov+1
M4ys3R+1
Красиля Александр+1
Denis+1
dymon.z+1
Schischckov.M+1
ZZZ+1
Valdemar+1
rvr+1
Илья Сергеевич+1
Копылов Н.О.+1
Сергей Анфимов+1
Дневник Фотографа - Захар+1
Александр Савинцев+1
er9p_fan+1
Vasiljev Sergei+1
Айдаров Д+1
Дмитрий Закутный+1
Parom+1
danilashpika2003+1
Andrew1967+1
URAGAN+1
logout777+1
Shtaket+1
2lowterrain+1
KvS+1
Sergey S.+1
mashinist23+1
Юрий Мокряк+1
crazyrussianturist+1
Diesel1672+1
Движенец В+1
VladDzen+1
Lasselan+1
lumberjack+1
TramLVS+1
ulan3+1
gazzzholder+1
Черновицкий ЖДфан+1
Евгений Пашковский+1
Назаренко Данил+1
Алексей Краснов+1
Павел+1
Lexeych+1
Пабраде-2010+1
Алексей ТЧ-9+1
Diesellokophren+1
oleg-BY+1

2ТЭ25КМ-0555

Railway District/Company:Norilsk Railway (PJSC MMC «Norilsk Nickel»)  
Depot:Norilsk-Sorting
Model:2TE25KM
Builder:Bryansk Machine-building factory   Bryansk
Built:04.2021
Category:Diesel Locomotives
Current condition:New (was not in regular operation)

Camera Settings

Artist Name:Andrey Litvinov
Copyright Information:aletvinn

Comments · 63

09.06.2021 21:20 UTC
Link
Тень · БКМЖД
No photos
Норильцы очень красивы.
+21
09.06.2021 21:40 UTC
Link
URAGAN · Россия, г. Кострома
Photos: 684
Окрас, прекраснейший
+19
09.06.2021 21:47 UTC
Link
Scania_VABIS9 · Приволжская железная дорога
No photos
круто красивые тепловозы 2тэ25км
+11
10.06.2021 02:00 UTC
Link
Лебедевский · Савелово-Бирюлево
Photos: 89
Такие восхищения, а в зелёный слабо? Мне лично не нравится
–2
10.06.2021 02:15 UTC
Link
Diesel1672 · Октябрьская железная дорога
Photos: 465 · Managing editor
Цитата (URAGAN, 10.06.2021):
> Окрас, прекраснейший

Окрас-то может и прекрасен, но вот когда же Норильцы поймут какое говно они купили:)
+23
10.06.2021 03:28 UTC
Link
IZ387 · Горьковская железная дорога
Photos: 230
Цитата (Лебедевский, 10.06.2021):
> Такие восхищения, а в зелёный слабо? Мне лично не нравится

Про зелень пора забыть. Она никогда не вернётся.
+8
10.06.2021 04:50 UTC
Link
Victor · КРЖД
Photos: 23
Окрас как с банки сгущенки взяли) Какой там дизель стоит, стандартный или как на К3М?
+11
10.06.2021 06:14 UTC
Link
iva-savickii · Ростов-на-Дону
Photos: 238
Сгущёнка поехала в Норильск )) Но это гораздо лучше ПИДа!
+23
10.06.2021 07:15 UTC
Link
Лебедевский · Савелово-Бирюлево
Photos: 89
Цитата (IZ387, 10.06.2021):
> Цитата (Лебедевский, 10.06.2021):
> > Такие восхищения, а в зелёный слабо? Мне лично не нравится
>
> Про зелень пора забыть. Она никогда не вернётся.
Прискорбно, а жаль. А раньше кокое все зеленое было, и бордовое, и голубое-ностальгия
+11
10.06.2021 08:10 UTC
Link
gazzzholder · Дождебург
Photos: 103
Цитата (Лебедевский, 10.06.2021):
> голубое

А эти КМы не голубые?
+6
10.06.2021 08:44 UTC
Link
ANTONI1992 · Белорусская железная дорога
No photos
Цитата (Victor, 10.06.2021):
> Какой там дизель стоит, стандартный или как на К3М?

А с чего бы там будет стоять другой дизель?
–4
10.06.2021 08:54 UTC
Link
No photos
Цитата (IZ387, 10.06.2021):
> Про зелень пора забыть. Она никогда не вернётся.
Была новость, что белорусы хотели закупать КМ. Может и увидим их зелёными.
+8
10.06.2021 08:58 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1658 · Managing editor
А какой вообще заводской цвет КМ-ов?
+1
10.06.2021 09:09 UTC
Link
Лебедевский · Савелово-Бирюлево
Photos: 89
Пидушный какой еще
+10
10.06.2021 09:26 UTC
Link
CrazyWad · Челябинск
Photos: 549
Цитата (ANTONI1992, 10.06.2021):
> А с чего бы там будет стоять другой дизель?

А с того бы, что ранее, когда поставляли КМ для БТС, дизель там стоял увеличенной мощности от К2М или К3М (точно не помню). Даже фото были.
+8
10.06.2021 09:28 UTC
Link
Victor · КРЖД
Photos: 23
Цитата (ANTONI1992, 10.06.2021):
> А с чего бы там будет стоять другой дизель?

Ну так у БТС другой же стоит, эти тоже могли заказать (частная лавочка)
+4
10.06.2021 10:12 UTC
Link
IvGrad · Новосибирск
No photos
Цитата (CrazyWad, 10.06.2021):
> А с того бы, что ранее, когда поставляли КМ для БТС, дизель там стоял увеличенной мощности от К2М или К3М (точно не помню). Даже фото были.

Именно: https://trainpix.org/photo/253404/#629625
+4
10.06.2021 13:05 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1658 · Managing editor
Цитата (Лебедевский, 10.06.2021):
> Пидушный какой еще

Это всё же окрас известной компании. Просто вспоминая 2ТЭ25А и 2ТЭ25К, получается для КМ даже не думали изобретать отдельную ливрею?
+7
10.06.2021 15:10 UTC
Link
No photos
А как интересно они доехали к нарильцам???
–2
10.06.2021 16:51 UTC
Link
No photos
Цитата (Электровоз, 10.06.2021):
> А как интересно они доехали к нарильцам???
Так не доехали ещё, а вообще в Дудинку приплывают, вот например http://www.shadr.info/news/2019/11/01/16...1119884
+4
10.06.2021 18:07 UTC
Link
No photos
Раньше техника, работающая в условиях Крайнего севера, в частности полярная авиация, красилась в яркие красные или оранжевые цвета. Удобнее обнаруживать на снегу. Здесь что то подобное напрашивается... Хотя, в какой цвет не крась - в Норильске все будет черным. Могли бы вообще не красить, в грунте оставить. Отмывать белый цвет все равно никто не будет.

Цитата (Михаил Иванов, 10.06.2021):
> вот например http://www.shadr.info/news/2019/11/01/16...1119884

Странная картинка. Вроде по Енисею возили... При этом путь до Архангельска какой то странный нарисован, ЖД дорога немного не так идет.
0
10.06.2021 18:55 UTC
Link
anton hvalin · Россия,Казань
Photos: 115
Стоят в Юдино, сегодня вечером пришли.
+2
10.06.2021 19:31 UTC
Link
No photos
Цитата (Zirconvz, 10.06.2021):
> Раньше техника, работающая в условиях Крайнего севера, в частности полярная авиация, красилась в яркие красные или оранжевые цвета. Удобнее обнаруживать на снегу. Здесь что то подобное напрашивается... Хотя, в какой цвет не крась - в Норильске все будет черным. Могли бы вообще не красить, в грунте оставить. Отмывать белый цвет все равно никто не будет.
>
> Цитата (Михаил Иванов, 10.06.2021):
> > вот например http://www.shadr.info/news/2019/11/01/16...1119884
>
> Странная картинка. Вроде по Енисею возили... При этом путь до Архангельска какой то странный нарисован, ЖД дорога немного не так идет.
Ну там это было в ноябре, поэтому через Архангельск, а сейчас получается по Енисею.
0
10.06.2021 21:26 UTC
Link
Diesel1672 · Октябрьская железная дорога
Photos: 465 · Managing editor
Цитата (mikhalych1552, 10.06.2021):
> Цитата (IZ387, 10.06.2021):
> > Про зелень пора забыть. Она никогда не вернётся.
> Была новость, что белорусы хотели закупать КМ. Может и увидим их зелёными.

Как и ЭП1М, но здравый смысл на БЧ хоть какой-то относительно РЖД присутствует.
+5
11.06.2021 04:48 UTC
Link
Victor · КРЖД
Photos: 23
ЭП1М испытывали на БЧ до этого уже и он не подходит, чтобы ездить им там вроде
+5
11.06.2021 06:24 UTC
Link
Berez · Львовская железная дорога
Photos: 6
Цитата (Diesel1672, 10.06.2021):
> Цитата (URAGAN, 10.06.2021):
> > Окрас, прекраснейший
>
> Окрас-то может и прекрасен, но вот когда же Норильцы поймут какое говно они купили:)

Уже более 500 тепловозов выпустили и так и не исправили ихние недостатки? Как то общался с машинистом, который в 1985 году на Южной ж.д. (УЗ) принимал первые 2ТЭ116, говорил, что довольно ненадежный тепловоз был с кучей болячек. Тогда и подумать никто не мог, что через 20-30 лет 2ТЭ116 будет считаться одним из лучших советских тепловозов.
+7
11.06.2021 08:17 UTC
Link
IvGrad · Новосибирск
No photos
Цитата (Berez, 11.06.2021):
> Тогда и подумать никто не мог, что через 20-30 лет 2ТЭ116 будет считаться одним из лучших советских тепловозов.

И 2ТЭ25КМ лет через 20-30 скорее всего будет считаться одним из лучших тепловозов. Вопрос только какой модификации, ибо у 2ТЭ116 их свыше десятка было, включая последующие вариации на тему 2ТЭ116У. А в 2ТЭ25КМ третьей модификации К3М уже устранили большинство проблем, но её пока нет в серии, только ДГУ 18-9ДГ-05 (2850 кВт) от К3М на 2ТЭ25КМ для "БалтТрансСервис".
+1
11.06.2021 09:35 UTC
Link
PrivDTshnik · Приволжская железная дорога
Photos: 17
Цитата (IvGrad, 11.06.2021):
> А в 2ТЭ25КМ третьей модификации К3М уже устранили большинство проблем

Да как бы не все. Ещё бы компрессор заменить, цены бы ему не было. Хотя если сделали для него нормальную вентиляцию, то может и не будет так перегреваться.
+4
11.06.2021 12:20 UTC
Link
Photos: 340
Цитата (IvGrad, 11.06.2021):
А в 2ТЭ25КМ третьей модификации К3М уже устранили большинство проблем, но её пока нет в серии, только ДГУ 18-9ДГ-05 (2850 кВт) от К3М на 2ТЭ25КМ для "БалтТрансСервис".
А с какого номера пошла эта самая третья модификация? И действительно ли на ВСЕХ тепловозах уже ставят ДГУ 18-9ДГ-05 (2850 кВт)? если да, то с какого номера?
0
11.06.2021 12:45 UTC
Link
Photos: 340
Цитата (Victor, 11.06.2021):
> ЭП1М испытывали на БЧ до этого уже и он не подходит, чтобы ездить им там вроде

Чем же, любопытно знать, ЭП1М работающий на Юго-Восточной и С.-К. ж.д. со скоростями до 140 км/ч, так не устраивает Бел.ж.д., где скорости движения на превышают 120, а поездов ходит не более десятка?
+1
11.06.2021 13:14 UTC
Link
IvGrad · Новосибирск
No photos
Цитата (ЕвРо, 11.06.2021):
> А с какого номера пошла эта самая третья модификация?

2ТЭ25К3М-0001 и 3ТЭ25К3М-0001:

https://trainpix.org/vehicle/142513/

https://trainpix.org/vehicle/142917/

Цитата (ЕвРо, 11.06.2021):
> И действительно ли на ВСЕХ тепловозах уже ставят ДГУ 18-9ДГ-05 (2850 кВт)? если да, то с какого номера?

Из подтверждённых только "БалтТрансСервис", начиная с 2ТЭ25КМ-0442:

https://trainpix.org/photo/253404/
+1
11.06.2021 13:29 UTC
Link
Victor · КРЖД
Photos: 23
Цитата (ЕвРо, 11.06.2021):
> Чем же, любопытно знать, ЭП1М работающий..

Ну вы вроде не первый день на сайте, должны помнить обсуждение под этим фото https://trainpix.org/photo/240512/?vid=34059#592972 так же другие коментарии https://trainpix.org/photo/225492/#542835 Если было всё хорошо сними их бы давно купили на БЧ
0
11.06.2021 14:52 UTC
Link
Diesel1672 · Октябрьская железная дорога
Photos: 465 · Managing editor
Цитата (IvGrad, 11.06.2021):
> Цитата (Berez, 11.06.2021):
> > Тогда и подумать никто не мог, что через 20-30 лет 2ТЭ116 будет считаться одним из лучших советских тепловозов.
>
> И 2ТЭ25КМ лет через 20-30 скорее всего будет считаться одним из лучших тепловозов. Вопрос только какой модификации, ибо у 2ТЭ116 их свыше десятка было, включая последующие вариации на тему 2ТЭ116У. А в 2ТЭ25КМ третьей модификации К3М уже устранили большинство проблем, но её пока нет в серии, только ДГУ 18-9ДГ-05 (2850 кВт) от К3М на 2ТЭ25КМ для "БалтТрансСервис".

Лучшим он по определению не будет. Основную проблему никто не устранит - после скорости 70, а особенно если ехать по «пределам» на стрелках и на малейших уширениях по кабине летают термоса и все что плохо лежало на пульте, ну и, естественно, стоящий помощник тоже. С грузовыми не раз ездил 90, но весь кайф получил от езды 90 на КМе. Автосцепка не отвалилась - я уже был рад, потому что грохот от неё болтающейся стоял на всю кабину. Если все же сделают 2ТЭ25КМП с редукторами на 120, то тепловоз можно будет смело называть не «камазом» или «комбайном», а «камикадзе», ну или тех кто на нем работать будет. Самый, конечно, кайф для меня как машиниста - при сбросе нагрузки на головной секции задняя тоже сбрасывает. Поразвлекался раз с весом почти 8000 тонн - никому не пожелаю. От БМЗ что требовалось? Есть готовый 2ТЭ116У, доведите чуть до ума и получится офигенный тепловоз. Если 2ТЭ116У - это несколько шагов вперёд относительно 2ТЭ116, то КМ - шаг назад относительно 116У. В целом же в свете моих последних поездок на «поделках» БМЗ под порожняк я готов даже 2М62 с 14Д40 принять, но не это уе...
+11
11.06.2021 14:59 UTC
Link
Diesel1672 · Октябрьская железная дорога
Photos: 465 · Managing editor
Забыл добавить - первым делом при приемке КМа даже не поднимаясь на тепловоз идёшь смотреть провороты. По ТУ-152 рекордное видел не принятый тепловоз с 11 проворотами бандажей из 12. Ржевские, например, уже на столько с ними наелись, что некоторые принципиально из депо КМы не принимают.
+5
11.06.2021 17:40 UTC
Link
Pahann4 · Южно-Уральская железная дорога
Photos: 50
Саня все в точку описал. Могу еще добавить что кожуха текут так что их не успевают доливать от ТО до ТО, по итогу кожух сухой шестерни перегреваются и малая шестерня слетает и тяговый разматывает, хорошо если не клинет.
Цитата (Diesel1672, 11.06.2021):
> Самый, конечно, кайф для меня как машиниста - при сбросе нагрузки на головной секции задняя тоже сбрасывает.

Ага, начинаешь набираться сбрасывает по предельному току или автоматы охлаждения тележек выбивает

Цитата (Diesel1672, 11.06.2021):
> Основную проблему никто не устранит - после скорости 70, а особенно если ехать по «пределам» на стрелках и на малейших уширениях по кабине летают термоса и все что плохо лежало на пульте, ну и, естественно, стоящий помощник тоже.

Я думаю болтает их из-за того что раму длиннее сделали. Ведь по ходовой ничего нового не сделали кроме гидравлических гасителей.
+7
11.06.2021 18:01 UTC
Link
Diesel1672 · Октябрьская железная дорога
Photos: 465 · Managing editor
Цитата (Pahann4, 11.06.2021):
> Ага, начинаешь набираться сбрасывает по предельному току или автоматы охлаждения тележек выбивает

Вот, точно! Про это ещё забыл. На 116У заряжал ток в районе 6400 ампер (по 1070 ампер на каждый тягач) и все едет. Когда на КМе кончилась задняя защита по максимальному току била при 5300-5400. ДГУ одинаковые, откуда разница в 1000 ампер?
+4
11.06.2021 18:22 UTC
Link
Pahann4 · Южно-Уральская железная дорога
Photos: 50
Защита походу так настроена. У меня при 5600А выбивало автоматы.
У нас еще и греются КМы как наши так и ершовские. МВ работают, жалюзи открыты, секции целые и один хрен кипят и это 035* номера
+2
11.06.2021 20:28 UTC
Link
No photos
А болтает это не то, что мы видим здесь, начиная с 45-ой секунды? https://m.youtube.com/watch?v=JO9zRsv1j8g
+1
11.06.2021 20:46 UTC
Link
Photos: 340
Цитата (IvGrad, 11.06.2021):
> Цитата (ЕвРо, 11.06.2021):
> > А с какого номера пошла эта самая третья модификация?
>
> 2ТЭ25К3М-0001 и 3ТЭ25К3М-0001:
>
> https://trainpix.org/vehicle/142513/
>
> https://trainpix.org/vehicle/142917/
>
> Цитата (ЕвРо, 11.06.2021):
> > И действительно ли на ВСЕХ тепловозах уже ставят ДГУ 18-9ДГ-05 (2850 кВт)? если да, то с какого номера?
>
> Из подтверждённых только "БалтТрансСервис", начиная с 2ТЭ25КМ-0442:
>
> https://trainpix.org/photo/253404/

Про эти машины мне хорошо известно. Из Вашего поста я подумал, что на серийных Кмах стали ставить 18-ДГ-05.
0
11.06.2021 21:57 UTC
Link
Pahann4 · Южно-Уральская железная дорога
Photos: 50
Цитата (Михаил Иванов, 12.06.2021):
> А болтает это не то, что мы видим здесь, начиная с 45-ой секунды? https://m.youtube.com/watch?v=JO9zRsv1j8g

Да. Только это не сильно на видео. Сильно это когда думаешь что автосцепка щас вылетит
+1
11.06.2021 22:23 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (Diesel1672, 11.06.2021):


> Лучшим он по определению не будет.

Зачем Вы спорите со специалистом? Пользователю без фотографий виднее.
–7
11.06.2021 22:34 UTC
Link
PrivDTshnik · Приволжская железная дорога
Photos: 17
Я бы скинул более подробные видео из кабины, да увы не могу. Думаю все знают причины...
+2
11.06.2021 22:46 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Я не знаю никаких причин.
–10
12.06.2021 03:24 UTC
Link
Photos: 2
Цитата (Diesel1672, 11.06.2021):
> Лучшим он по определению не будет. Основную проблему никто не устранит - после скорости 70, а особенно если ехать по «пределам» на стрелках и на малейших уширениях по кабине летают термоса

Я дико извиняюсь, какой термос на новом тепловозе? Инвертеров в 2021 году нет?
0
12.06.2021 07:53 UTC
Link
2ТЭ10У-0419 · Куйбышевская жд
Photos: 142
Обычный термос. Некоторые ТЭМ18ДМ при скорости 60 км/ч так мотать начинает, что аж реально страшно ехать на ней! По кабине всё летает, включая бригаду:)! Похоже это болезнь брянских поделок.
+3
12.06.2021 11:18 UTC
Link
IvGrad · Новосибирск
No photos
Цитата (Diesel1672, 11.06.2021):
> Лучшим он по определению не будет. Основную проблему никто не устранит - после скорости 70, а особенно если ехать по «пределам» на стрелках и на малейших уширениях по кабине летают термоса и все что плохо лежало на пульте, ну и, естественно, стоящий помощник тоже.

Цитата (Pahann4, 12.06.2021):
> Я думаю болтает их из-за того что раму длиннее сделали. Ведь по ходовой ничего нового не сделали кроме гидравлических гасителей.

Хорошо бы с К2М сравнить, где была увеличена масса секции до 150 (147±3) тонн.

Как раз частники начали 3ТЭ25К2М приобретать: https://imgbb.com/PDMr505
+1
12.06.2021 18:22 UTC
Link
PrivDTshnik · Приволжская железная дорога
Photos: 17
Цитата (IvGrad, 12.06.2021):
> Как раз частники начали 3ТЭ25К2М приобретать: https://imgbb.com/PDMr505

Так а что покупать? У нас другие магистральные грузовые тепловозы не производят. Всё по одной модели. Это из электровозов постоянного тока можно выбрать. А тут выбора нет. А импортные стоят дорого и для условий не подходят. Работал бы ЛТЗ, возможно бы у них покупали. Судя по тому что на ушке не было всяких немецких топливных насосов и т.д, она скорее всего даже дешевле стоила бы.
+3
12.06.2021 18:41 UTC
Link
SHOMAS4416 · Октябрьская железная дорога
Photos: 2200
Цитата (2ТЭ10У-0419, 12.06.2021):
> Обычный термос. Некоторые ТЭМ18ДМ при скорости 60 км/ч так мотать начинает, что аж реально страшно ехать на ней! По кабине всё летает, включая бригаду:)! Похоже это болезнь брянских поделок.

Это точно, с путиком сотню решил проехать ТЭМ18В, думал вынесит меня с тепловозом из за габарита очень далеко... плюс экипаж жесткий, телефон на пульте прыгает проезжая стыки... небольшое видео 100 на ТЭМэ https://www.youtube.com/watch?v=Ph0uAl6inaw
+3
12.06.2021 19:03 UTC
Link
iRogov · Сургут
Photos: 593
Цитата (Diesel1672, 11.06.2021):
> тепловоз с 11 проворотами бандажей из 12

С новыми тоже такая проблема? Обещали лазерное клеймение, не разрушающее бандажи и их посадку на колёсном центре. Как вспомню эти камазы, ужас... такой кайф на фантомасах и ушках работать :)

Цитата (ВанькаВстанька, 12.06.2021):
> Инвертеров в 2021 году нет?

Стоит один для питания микроволновки. Как правило, на тепловозе надолго не задерживается вместе с микроволновкой, холодильником и вебастой.

Цитата (Diesel1672, 11.06.2021):
> На 116У заряжал ток в районе 6400 ампер (по 1070 ампер на каждый тягач) и все едет.
Приходилось по 6600 А нагружать, никаких сбросов и проворотов. На ЛТЗ делали технику...
+2
12.06.2021 21:20 UTC
Link
IvGrad · Новосибирск
No photos
Цитата (PrivDTshnik, 13.06.2021):
> Так а что покупать? У нас другие магистральные грузовые тепловозы не производят.

Производство ТЭ33АС также принадлежит ТМХ, но частники не спешат их приобретать. Значит, продукция БМЗ для них оказалась выгодней.

Цитата (SHOMAS4416, 13.06.2021):
> Это точно, с путиком сотню решил проехать ТЭМ18В

ТЭМ18В не оправдал ожиданий.

"Средний часовой расход топлива на холостом ходу тепловоза ТЭМ18ДМ с дизелем 1-ПД4Д, оборудованным системой электронного управления впрыском топлива ЭСУВТ.О1, на 18,03% меньше значения этого показателя тепловоза ТЭМ18В с дизелем W6L20LA: 4,38 кг/ч у ТЭМ18ДМ против 5,34 кг/ч у ТЭМ18В. Средний удельный расход топлива на 1 кВт-ч работы генератора под нагрузкой тепловоза ТЭМ18ДМ, дизель которого оборудован ЭСУВТ.01, меньше значения этого показателя тепловоза ТЭМ18В на 6,83 %: 0,382 кг/кВт-ч у ТЭМ18ДМ против 0,410 кг/кВт-ч у ТЭМ18В".

При том, что стоимость тепловоза ТЭМ18ДМ на 2016 г. составляла около 42,1 млн руб., а тепловоза ТЭМ18В — 63,0 млн руб.

В итоге, продолжаются закупки ТЭМ18ДМ.
0
12.06.2021 21:25 UTC
Link
PrivDTshnik · Приволжская железная дорога
Photos: 17
Цитата (IvGrad, 13.06.2021):
> Производство ТЭ33АС также принадлежит ТМХ, но частники не спешат их приобретать. Значит, продукция БМЗ для них оказалась выгодней.

Кому нужен этот хлам? Вы же знаете про какие тепловозы я говорю. Да я собственно итак сказал. Кстати, ЖДЯ таки купили зарубежную технику. Но оригиналы, а не жалкую пародию. Возможно эти тепловозы норм будут. Правда минус что капотники, но это уже мои личные придирки.
+1
12.06.2021 21:35 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (IvGrad, 13.06.2021):

> Производство ТЭ33АС также принадлежит ТМХ, но частники не спешат их приобретать. Значит, продукция БМЗ для них оказалась выгодней.

Вот логика. Выбирать приходится из двух худших вариантов. Но Вы почему то решаете, что если людям деваться некуда, и они покупают БМЗ, значит это хороший тепловоз.
Люди с деньгами, ищут старые ТЭМ2У и ТЭМ18, что бы не покупать новые ТЭМ18ДМ. Потому старые тепловозы дешевле в ремонте, и лучше по качеству.
+2
13.06.2021 05:22 UTC
Link
Pahann4 · Южно-Уральская железная дорога
Photos: 50
Цитата (iRogov, 13.06.2021):
> С новыми тоже такая проблема? Обещали лазерное клеймение, не разрушающее бандажи и их посадку на колёсном центре.

На Ульяновских 460-498 номера проблема осталась

Цитата (iRogov, 13.06.2021):
> Приходилось по 6600 А нагружать, никаких сбросов и проворотов

6600 даже 2тэ10 держит, прыгает весь но не сбрасывает
Цитата (PrivDTshnik, 12.06.2021):
> Судя по тому что на ушке не было всяких немецких топливных насосов и

На 25км-478 турбина стоит ABB Turbo System Ltd CH 5401 BADEN. Сделано в Швейцарии
+2
13.06.2021 05:39 UTC
Link
Berez · Львовская железная дорога
Photos: 6
Цитата (IvGrad, 13.06.2021):
> Производство ТЭ33АС также принадлежит ТМХ, но частники не спешат их приобретать. Значит, продукция БМЗ для них оказалась выгодней.

В перерасчете на секцию тепловозы БМЗ дешевле.
+1
13.06.2021 05:45 UTC
Link
Berez · Львовская железная дорога
Photos: 6
Цитата (PrivDTshnik, 13.06.2021):
> Кстати, ЖДЯ таки купили зарубежную технику. Но оригиналы, а не жалкую пародию. Возможно эти тепловозы норм будут. Правда минус что капотники, но это уже мои личные придирки.

Краткий обзор: https://youtu.be/ubdU78C0oII
+2
13.06.2021 05:55 UTC
Link
IvGrad · Новосибирск
No photos
Цитата (PrivDTshnik, 13.06.2021):
> Кстати, ЖДЯ таки купили зарубежную технику. Но оригиналы, а не жалкую пародию. Возможно эти тепловозы норм будут.

Взяли в опытную эксплуатацию посмотреть. Закончится примерно также, как с ТЭ10М-0884GE. Ни один из оригинальных зарубежных тепловозов не рассчитан под нашу колею. Собственно, поэтому ТЭ33АС был специально спроектирован для эксплуатации на железных дорогах колеи 1520 мм. И то ему не хватает сцепного веса, так как в основе лежит тепловоз, спроектированный из расчёта 200 тонн на секцию. А в наших условиях это 8-осная механическая часть с осевой нагрузкой 25 тонн, как у ТЭ136, а не 6-осная, как у оригинала.

Цитата (Плотников П, 13.06.2021):
> Вот логика. Выбирать приходится из двух худших вариантов. Но Вы почему то решаете, что если людям деваться некуда, и они покупают БМЗ, значит это хороший тепловоз.

Коммерческая техника не делится на плохую и хорошую. Там во главе угла стоит вопрос экономической целесообразности. Приобретают то, что позволяет больше зарабатывать.

Цитата (Плотников П, 13.06.2021):
> Люди с деньгами, ищут старые ТЭМ2У и ТЭМ18, что бы не покупать новые ТЭМ18ДМ. Потому старые тепловозы дешевле в ремонте, и лучше по качеству.

Частники с деньгами как раз приобретают ТЭМ18ДМ. Достаточно посмотреть список подвижного состава. ТЭМ2 сейчас только модернизируют, наподобие ТЭМ2УГМК, для продления срока эксплуатации имеющегося парка.
+2
13.06.2021 06:23 UTC
Link
iRogov · Сургут
Photos: 593
Цитата (Pahann4, 13.06.2021):
> На Ульяновских 460-498 номера проблема осталась

Позорище, что ещё сказать.

> На 25км-478 турбина стоит ABB Turbo System Ltd CH 5401 BADEN. Сделано в Швейцарии

Интересно. Давно пора отказаться от пензенских турбин.
0
13.06.2021 07:34 UTC
Link
Berez · Львовская железная дорога
Photos: 6
Цитата (IvGrad, 13.06.2021):
> Взяли в опытную эксплуатацию посмотреть. Закончится примерно также, как с ТЭ10М-0884GE.

От куда такие выводы? При чем с такой еще уверенностью. Вообще то на ЖДЯ уже годами эксплуатируются тепловозы с дизелем GE 7fdl.
+1
13.06.2021 08:47 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (IvGrad, 13.06.2021):

> Коммерческая техника не делится на плохую и хорошую. Там во главе угла стоит вопрос экономической целесообразности. Приобретают то, что позволяет больше зарабатывать.

Как раз делится. Так которая позволяет больше зарабатывать, называется хорошей, а которая нет, плохой.
Выбор у частника нет. Тепловозы строит один завод, монополист. Общеизвестно, что монополия это плохо для покупателя, и хорошо для продавцы.

> Частники с деньгами как раз приобретают ТЭМ18ДМ. Достаточно посмотреть список подвижного состава. ТЭМ2 сейчас только модернизируют, наподобие ТЭМ2УГМК, для продления срока эксплуатации имеющегося парка.

Если покупать новый тепловоз, и в единственном числе, то да. А если есть ремонтная база то берут БУ. Я же общался с этими людьми, и знаю.
0
13.06.2021 11:25 UTC
Link
Photos: 2
Цитата (2ТЭ10У-0419, 12.06.2021):
> Обычный термос.

Я говорю о том, что в 2021 году не нужен термос на новом тепловозе. В 2021 году есть такое понятие как инвертер и благодаря нему можно заварить чай в электрочайнике.

Цитата (iRogov, 12.06.2021):
> Стоит один для питания микроволновки. Как правило, на тепловозе надолго не задерживается вместе с микроволновкой, холодильником и вебастой.

Почему у нас прижились? Что мы делаем не так?
Если нет закрепленных бригад, вопрос отпадает.
0
13.06.2021 11:48 UTC
Link
Diesel1672 · Октябрьская железная дорога
Photos: 465 · Managing editor
Цитата (ВанькаВстанька, 13.06.2021):
> Я говорю о том, что в 2021 году не нужен термос на новом тепловозе. В 2021 году есть такое понятие как инвертер и благодаря нему можно заварить чай в электрочайнике.

Электрочайник, который нужно взять с собой в поездку и бутылку воды туда же. Места занимает в два раза больше. Ну и, опять же, никто не гарантирует мне что доехав в одну сторону на новом с инвертором я на нем и обратно поеду, а дадут какой-нибудь 116-306 где даже розеток на пульте нет и полезешь под пульт с крокодилами.

Цитата (ВанькаВстанька, 13.06.2021):
> Если нет закрепленных бригад, вопрос отпадает.

Конечно не закреплённые
+3
13.06.2021 13:59 UTC
Link
iRogov · Сургут
Photos: 593
У нас на ушках и тэпках не на всех есть розетки, не говоря уже про фантомасы. Из маневровых предпочитают простые ТЭМ2 и ТЭМ7, никто не любит ДМки.
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.