ОПЭ1-382
Россия, Белгородская область, ОАО «Стойленский ГОК», станция Кварцитная

Author: toljn           Date: November 23, 2012

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 25.11.2012 10:27 UTC
Views — 791

Detailed information


Link of the photo

Direct link of the page:


Insertion in forums:
To the photo's rating
Railway District/Company:South-Eastern Railway  
Depot:Stoylenskiy GOK, OJSC
Model:ОПЭ1
Builder:Novocherkassk Electric Locomotive Plant   Novocherkassk
Built:1987
Category:Traction Units
Current condition:In operation

Camera Settings

Model:Canon PowerShot SX240 HS
Date and Time:23.11.2012 07:50
Exposure Time:1/160 sec
Aperture Value:5
ISO Speed:800
Focal Length:29.056 mm
Show all EXIF data

Comments · 13

25.11.2012 16:11 UTC
Link
trunk_diesel · Ленинград
Photos: 621
Интересно. Бригада ориентируется по видеокамере.
+1
25.11.2012 16:19 UTC
Link
Сергей Анфимов · ст. Павелец-I
Photos: 812
А он не может чисто теоретически работать дистанционно?
0
25.11.2012 16:35 UTC
Link
toljn · Луганск
Photos: 1669
поясняю-бригада ориентируется по видеокамере.так как даже в двухсекционном варианте переход не предусмотрен.т.е. бригада всегда видит только моторные думкары.при движении ночью включается прожектор спереди и с зади. думкары идущие вперед оборудованы непрерывной подачей тифона с интервалом в 20 секунд а так же световым сигналом мерцающим с той же периодичностью.на концевом думкаре еще есть приспособление -на кол паре приварены листы которые при обороте колеса задеваютза колокол и тем самым тоже сигнализируют о движении
+4
25.11.2012 16:56 UTC
Link
DruliA · Μαριούπολις
Photos: 708 · Moderator
Колокольчик на хвостовых вагонах тоже встречал на карьерах.
+1
26.11.2012 02:19 UTC
Link
maksimus · Russia
Photos: 26
Кем переход не предусмотрен?
0
26.11.2012 14:28 UTC
Link
Photos: 1090
людьми, кем же еще. Переход бригады с одной секции на другую, не выходя с локомотива, если я так понял.
0
26.11.2012 16:25 UTC
Link
toljn · Луганск
Photos: 1669
правильно поняли!
0
02.12.2012 04:16 UTC
Link
maksimus · Russia
Photos: 26
Заваривают межсекционные переходы?С какой целью?
0
02.12.2012 05:03 UTC
Link
toljn · Луганск
Photos: 1669
вы наверное не так поняли!переходы не заваривают,просто управление происходит из задней кабины,что бы удобнее было заезжать под погрузку и наблюдать за составом!к стати кроме автосцепки между думкарами и локомотивом установлены неслабые цепи на случай разрыва
0
02.12.2012 11:17 UTC
Link
maksimus · Russia
Photos: 26
Вы не вводите людей в заблуждения "так как даже в двухсекционном варианте переход не предусмотрен."А цепи скорее установлены на случай саморасцепа.
0
28.06.2014 05:27 UTC
Link
BorisB · Рязань
No photos
Цитата (Сергей Анфимов, 25.11.2012):
> А он не может чисто теоретически работать дистанционно?

ОПЭ - не знаю, но в галерее где то есть фотка дистанционно управляемого промышленного маневрового локомотива, причём ещё и сделанного из секции тепловоза ТЭ3.
0
28.06.2014 06:01 UTC
Link
Photos: 5134 · Managing editor
Цитата (toljn, 25.11.2012):
> на концевом думкаре еще есть приспособление -на кол паре приварены листы

Осигналивание хвостов - отдельная тема в промышленности. Встречался также металлический стакан установленный на оси, с шариком внутри а также простая свистулька на концевом рукаве.
0
28.06.2014 06:05 UTC
Link
Photos: 76
Цитата (BorisB, 28.06.2014):
> управляемого промышленного маневрового локомотива, причём ещё и сделанного из секции тепловоза ТЭ3
Вы электротолкатель имеете в виду?
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.