Украина, Киев, перегон путевой пост 7 км — Дарница
Україна, Київ, перегін колійний пост 7 км — Дарниця

Author: Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога           Date: December 26, 2012


Information about the photo

License: Copyright ©
Published 26.12.2012 16:18 UTC
Views — 3515

Detailed information

Added to favorites: 9

Voting

Rating: +222 / +99
Юрий Лихачёв+1
IlI+1
Trainspotter+1
Иван Повалуев+1
Evil_Orange+1
Shturmanbilli+1
Паша Логвись+1
VladDzen+1
Андрей Безбородов+1
Дмитрий Марченко+1
Mr.Ndong+1
Виктор Ан.+1
D. S. Arc+1
Алексей Боев+1
Artem Soldatov+1
RommaS+1
Nikitka33+1
Wanderbilt+1
Vanok+1
Classified+1
Morgendorffer+1
Суровый Икарус (штык)+1
Vostvesh+1
Sergey S.+1
mikhail_p+1
VladyslavBachyk+1
Zip+1
Mihail_Z+1
Diesellokophren+1
NMarky+1
Maxim Dmitriev+1
LiubKO+1
ИГОРЬ ШУЛЯК+1
ivan_dojdikov+1
Дмитрий Денисенко+1
Владислав Фоменко+1
AlexValikzhanin1995+1
Маш. ДР1А Эдгар+1
VL10K+1
Maksym Kashenkov+1
bob2005+1
kapral23+1
de_lorian+1
Александр Кубарев+1
Роман Антипов+1
Константин+1
ghost car+1
Tribl+1
Mikolalex+1
Андрей Наконечный+1
Valery Karaman+1
Metro_man+1
Oparon+1
Игорь Луговой+1
Анатолий Нагорнов+1
Mikolka+1
alexei56orsk+1
Ligovsky+1
Головизин Сергей+1
ЮмЗ Е2+1
karadamir+1
Pakarkin+1
Антон Питерский+1
граббер+1
Andrey_Sheva+1
VasyaBas+1
кнут+1
Denis+1
Sherman+1
???+1
Roman Zhukov+1
sergasl+1
Diesel174+1
danilashpika2003+1
Денис Доронин+1
XTReme-93+1
Artem-262+1
huntertrains+1
Technic+1
Vladq+1
2009Trainz+1
Bahnbryansk+1
Megafon GSM+1
Кот80к+1
Pifon+1
Ластовка М.О.+1
k_danya+1
Little Tram+1
???+1
FlasH+1
Лагутин И.Б.+1
Стас Давыдов+1
andrewazol+1
Krasnov_rzd+1
Андрей С.+1
Semёn Kuznetsov+1
Eagle1812+1
АН2+1
Сержио82+1
yuran95+1
martvigs+1
Annet_Annet+1
Андрей Рябицев+1
Novert Байкальский+1
Vlad+1
Станислав Слепухин+1
orskXXI+1
URAGAN+1
Denzel Washington+1
smatvey+1
ZIU-9+1
spok+1
Lasselan+1
LemBerg+1
oleg-BY+1
Plastilin+1
nikooolay+1
sasha24+1
Владимир Иванюра+1
Архитектор+1
dymon.z+1
Александр Московой+1
DANIIL+1
Алексей Мякишев+1
TimychKTR+1
Михаил Исаков+1
Иванов Андрей+1
Красиля Александр+1
aleques+1
Айдаров Д+1
Юрко+1
rustransport+1
Volodey+1
azimut3000+1
Дизельный Полтавчанин+1
timoffey+1
gvp+1
Максим Заря+1
ZZZ+1
DieselLocomotive+1
ЁжикНН+1
???+1
А. Царев+1
Helgi+1
Alexey+1
Андрей Кравчук+1
Алексей Горелкин+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
Алексей Краснов+1
nat_d+1
Юрик+1
Reaboi Veaceslav+1
OIM+1
Xvost+1
X-Rayder+1
Пушкарёва+1
Mr.Baks+1
Александр Залесский+1
Emercome19+1
Сергей Мурашов+1
Левин Дм.+1
SergG+1
???+1
Движенец В+1
Karol1995+1
Артем Писарев+1
mYm+1
Phantom_3d+1
Алексей Степанович+1
Эдвард+1
Alien89+1
andrey92+1
Andrey Atom+1
Антон Зозуля+1
М62-039+1
tsyganenko82+1
Прикарпатский партизан+1
Andrey Kurmelyov+1
Granit+1
Леонид Андронов+1
Александр Коновалов+1
ВН Цокур+1
igorь+1
AlLeZaN+1
mkv+1
Евгений Долгополов+1
Тушинец+1
Dreamer+1
Кирилл Широков+1
haulyakvanya+1
bananas+1
Олег Поляк+1
SvIva+1
Lev_Suchalkin+1
???+1
Максим Ганущак+1
Алексей Калинин+1
Андрей Сергеевич+1
fio+1
Santehnik+1
Орлов Д.+1
D.A.mix+1
ВикторБГол+1
bodya3504+1
MMG+1
Евгений Барцио+1
Магистраль+1
Yuriy Boris+1
DruliA+1
Nosferatu+1
Алексей Задонский+1
Войков Ярослав+1
soroka.as+1
t-mass+1
Сергей Анфимов+1
LAEN+1
rex+1
???+1
Heat_trak+1
MaksT+1
WEST+1
Zimakin+1

ЕКР1-001

Railway District/Company:Ukrainian fast speed railway company  
Depot:Darnitsa
Model:EKr1
Built:03.2012
Category:Electric Suburban
Current condition:In operation
Note:"Тарпан"
Скоростной двухсистемный электропоезд построен в 9-вагонной составности

06.2012 — испытания на Приднепровской ж. д.
08.2012 — отправлен для прохождения испытаний на Юго-Западную ж. д.
01.2013 — вагонам электропоезда присвоены номера ЭКр1-00101 .. ЭКр1-00109
24.06.2014 — начало коммерческой эксплуатации.

06.2020 – КР в ПАТ "Крюківський Вагонобудівний Завод"

Comments · 192

26.12.2012 16:46 UTC
Link
Heat_trak · Приднепровская железная дорога
Photos: 10
Алина,ну просто два слова: Две кнопки)
+8
26.12.2012 16:48 UTC
Link
t-mass · Україна
Photos: 494 · Photo Screener
Алина, супер!!!
+4
26.12.2012 16:48 UTC
Link
Photos: 554
Боинг 747 ;-j
Когда начнет совершать регулярные перелёты???
+3
26.12.2012 16:48 UTC
Link
rex · Ukraine
Photos: 416
пидэ
+2
26.12.2012 16:52 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Спасибо за отзывы! :)
Сие чудо очень быстро пролетело искря пантографами. Надеюсь скоро его пустят на регулярные перелёты.
+13
26.12.2012 16:53 UTC
Link
Nosferatu · Октябрьская железная дорога
Photos: 684
Очень красиво, просится на календарь или обложку!
+4
26.12.2012 17:05 UTC
Link
феникс24rus · Красноярская железная дорога
No photos
фото класс! скорость прям чувствуется!!
+2
26.12.2012 17:07 UTC
Link
Photos: 4
Фото шик :)
А касательно ПС, надеюсь, что на следующем поезде (дай Бог ;)) крюковцы сделают ровные борта, а не это "желе"))))
+4
26.12.2012 17:15 UTC
Link
fio · Юго-Западная железная дорога
Photos: 127
Круто!
+1
26.12.2012 17:15 UTC
Link
ВикторБГол · Юго-Западная железная дорога
Photos: 345 · Moderator
Очень своевременное фото, когда весь интернет гудит о временном снятии с обращения хюндаев и отрицанием этого УЗ. Только перегон: Пост 7 км - Дарница. По карте и виду это вблизи оп Фармацевтическая.
+1
26.12.2012 17:17 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Да, я вот хотела попросить, чтобы место съемки изменили. Спасибо :)
+1
26.12.2012 17:20 UTC
Link
Photos: 599
Ничего не нужно исправлять, всё правильно http://trainpix.org/photo/38487/
+1
26.12.2012 17:27 UTC
Link
Photos: 979
Сила! На этом фото оценил красоту поезда.

Ох и зафоткают его до дыр совсем скоро...
+2
26.12.2012 17:29 UTC
Link
LAEN · Ukraine
Photos: 164
Цитата (Serый volk, 26.12.2012):
> Боинг 747

http://vk.com/club16498594?z=video-16498...d080d9ace8
+4
26.12.2012 17:42 UTC
Link
Igore4eg · Станция Арбеково
Photos: 470
Реализация не очень. Нельзя было чистую версию музыки из Крутого Пике найти?
0
26.12.2012 17:48 UTC
Link
trainz92
No photos
Цитата (Nosferatu, 26.12.2012):
> Очень красиво, просится на календарь или обложку!

Ну так сделаем календарь)))
26.12.2012 18:17 UTC
Link
Granit · Юго-Западная железная дорога
Photos: 210
Так сейчас его катают до Киев-Пасса и назад в Харьков? Когда его можно словить?
+1
26.12.2012 18:25 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
С сегодняшнего дня катают, я снимала в 13:22. Как говорят, на Киев-Пассе он не долго стоял, делали какие-то измерения и потом он уехал обратно.
+2
26.12.2012 18:31 UTC
Link
No photos
27.12.12 опять Харьков(7.36)-Киев(~12.45), Киев(13.17)-Харьков(~18.45)
28.12.12 Харьков(7.36)-Киев(~12.45)
29.12.12 Киев-Донецк
30.12.12 Донецк-Киев
После Нового года еще 2 рейса на Донецк и 1 на Львов
+5
26.12.2012 18:33 UTC
Link
No photos
Цитата (Трёхгранка, 26.12.2012):
> С сегодняшнего дня катают, я снимала в 13:22. Как говорят, на Киев-Пассе он не долго стоял, делали какие-то измерения и потом он уехал обратно.

Отличное фото, ждем еще, а катают со вчерашнего :)
+2
26.12.2012 18:40 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Спасибо, я бы тогда и вчера пошла его фотографировать, если бы знала :)
+4
26.12.2012 19:19 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Это шикарно:)
+2
26.12.2012 20:46 UTC
Link
ВикторБГол · Юго-Западная железная дорога
Photos: 345 · Moderator
Цитата (Движенец В, 26.12.2012):
> Ничего не нужно исправлять

А почему Вы считаете, что это относится к 837 км?
+1
26.12.2012 21:01 UTC
Link
Photos: 599
Про местность забыл сразу упомянуть, на фото рейс из Харькова и если по маршруту хундая, то значит без захода на 837 км. Всё же автору лучше знать где она находилась, а как по мне, то считаю, что дальнее на фото здание это стрелочный пост №10 станции Дарница, а поезд находиться возле платформ Фамацевтическая и Лесничество на перегоне путевой пост 7 км - Дарница.
+2
26.12.2012 21:08 UTC
Link
ВикторБГол · Юго-Западная железная дорога
Photos: 345 · Moderator
Цитата (Движенец В, 26.12.2012):
> если по маршруту хундая, то значит без захода на 837 км

Спасибо. Выходит хюндаям не предусмотрено через 837 км. В галереях было, что по 7 км пологие стрелки, сбивают на 80 потом разгоняются в месте, что на фото, и далее по Дарницким стрелкам на Киев-Пасс. Ещё в совдеповские времена, когда Гребёнковское пустили через 837 км. время туда было больше.
+1
26.12.2012 21:12 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Фото сделано рядом с платформой Фармацевтическая.
+1
26.12.2012 21:18 UTC
Link
ВикторБГол · Юго-Западная железная дорога
Photos: 345 · Moderator
Цитата (Трёхгранка, 26.12.2012):
> Фото сделано рядом с платформой Фармацевтическая.

Алина, спасибо за фото и карту. Приметы: подъезной путь, гаражи(вроде слева, но в кадр не попали), сосновый лес. Спасибо за воспоминания студенчества 70-х.
+2
26.12.2012 21:24 UTC
Link
Photos: 599
Всегда пожалуйста! Верно, там пологие стрелки, но даже если ехать через 837 км, то потеря времени всего пару минут. А вот плохо что маршрут хундаев получился встречным на этом перегоне (однопутка) и если какой-то опаздывает, то другой будет его ждать. Проще было пустить через 837 км и не иметь таких проблем, но пока всё тормозиться из-за энергетиков, они должны удлиннить нейтральные вставки от 7 км до Дарницы.
+1
26.12.2012 21:35 UTC
Link
ВикторБГол · Юго-Западная железная дорога
Photos: 345 · Moderator
Нашёл за пологие стрелкиhttp://railwayz.info/photolines/photo/25840. Кстати при Союзе была пологая по 837 км. И тех пару минут можно было бы убрать: 7 км пролетел по максимуму, 837 км - 70 и с ДВРЗ за сотню.
+1
26.12.2012 23:02 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Фото обычное, но дело не только в оптике и обработке, а еще и в компоновке кадра, ракурсе, взгляде фотографа на объект съемки. Ибо не всегда спасает хороший фотоаппарат или фотошоп :)

Этот "Опытный" поезд хорошая альтернатива Hyundai. Хотелось бы, чтобы он вошел в серию, хотя не известно как он себя покажет в эксплуатации.
+5
26.12.2012 23:03 UTC
Link
Yaroslav.ua · Киев
No photos
Фото заслуживает лучших комплиментов!!! Брависсимо! И динамика хорошая, и ярко, и белый снег очень хорошо сочитается с этим белым лайнером. ))) Да и сам состав - это гордость украинского транспортного машиностроения.
+2
26.12.2012 23:06 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Благодарю! Повезло просто, что погода была хорошая :)
Я горжусь КВСЗ, за последнее время очень хорошо стала видна их работа. Я думаю этим поездом можно гордиться, так как и асинхронным составом метро 81-7036/7037 тоже их производства.
+6
26.12.2012 23:38 UTC
Link
Yaroslav.ua · Киев
No photos
А на счет закупок, то было бы очень хорошо, если хотя бы два таких состава купили. А о чем-то большем думать не приходится. И к тому что Колесников грозился через пять лет полностью перевести пассажирские перевозки на дневные экспрессы - я отношусь с юмором. Это все болтовня, и не более (и слава Богу). Прежде чем такое говорить, нужно не забывать СКОЛЬКО нужно соответствующего ПС (в замен более чем 5 тысячного парка).))) Не говоря уже о подготовке инфраструктуры и т.д. Да и если бы только в этом были проблемы нашей железной дороги...
+1
27.12.2012 06:12 UTC
Link
Photos: 129
Смотрю на фото и мне грустно. Купили 10 Хюндаев, а могли бы деньги вложить в производство этих машин. Все разговоры о том, что КВСЗ к ЕВРО не успел бы построить поезда - бред, вспомните, сколько реально Хюндаев было в работе во время ЕВРО. 4? 6? - не более того. Так же не катят отмазки, что поезд КВСЗ - новая разработка, т.к. Хюндаи, как выяснилось, вообще не проходили никаких испытаний, фактически только обкатка на них л/бригад. По-хорошему, взять бы Хюндаи, да и отправить обратно на родину, истребовав с производителя деньги. Которые и отдать Крюкову.
0
27.12.2012 06:59 UTC
Link
Photos: 483
Обычно так и делают.
+2
27.12.2012 10:31 UTC
Link
foboz · оттуда
Photos: 1503 · Photo Screener
Что так нервничать? Покатают как Сокол и бросят. А ху..даи с чмухами смотрятся весьма колоритно XD
+5
27.12.2012 10:36 UTC
Link
Diesel174 · г. Магнитогорск
Photos: 166
Ну это фото месяца :-)
0
27.12.2012 10:48 UTC
Link
Photos: 554
Цитата (Yaroslav.ua, 26.12.2012):
> А на счет закупок, то было бы очень хорошо, если хотя бы два таких состава купили. А о чем-то большем думать не приходится. И к тому что Колесников грозился через пять лет полностью перевести пассажирские перевозки на дневные экспрессы - я отношусь с юмором. Это все болтовня, и не более (и слава Богу). Прежде чем такое говорить, нужно не забывать СКОЛЬКО нужно соответствующего ПС (в замен более чем 5 тысячного парка).))) Не говоря уже о подготовке инфраструктуры и т.д. Да и если бы только в этом были проблемы нашей железной дороги...

Лет через 5-10 исчезнут старые добрые ПДСы их заменят вот такие самолето-поезда :-< Такова специфика Страны и бездумная политика чиновников ориентирующихся на Европу. Исчезнет романтика путешествий. И быть может наши дети или внуки вспомнять молодость их отцов или матерей листая (фотоальбом) фоторамку!!! В которой их родители ездили (катались) на старых давно забытых поездах, не для того чтобы доставить своё тело из пункта "А" в пункт "Б" а просто для развлечения!
+1
27.12.2012 10:55 UTC
Link
rex · Ukraine
Photos: 416
Порадовал коммент...Это правда...Как же круто прокатится в тепловозном бомбее, с настежь открытыми окнами...По однопутке....Скоро это все действительно останется в прошлом
+1
27.12.2012 11:44 UTC
Link
Photos: 4
Цитата (Дима_Чех, 27.12.2012):
> а метpовагоны крюковские кроме кузова и салона ничего крюковского в них нет: ходовая это лицензионный аналог тележки 81-717.5/81-714.5

На асинхроннике уже нет... Там теперь крюковская пневматика
+2
27.12.2012 11:51 UTC
Link
Photos: 129
Господа, что так мрачно? Никто ПДСы не отменит, это же бред! В масштабах Украины невозможно полноценно для потребителя заменить ПДСы скоростными поездами. Полная отмена ПДСов возможна только в случае полной ликвидации пассажирских перевозок на ж.д. В РФ уже, кстати, начали это делать. Пока с пригорода.
+3
27.12.2012 13:28 UTC
Link
Stef · Подножье гор Кавказа
Photos: 2192
Цитата (Дима_Чех, 27.12.2012):
> куды не глянь одни фотографы - купил зеркальную фотокамеру и фоткай, а ценность фото утеряна давно, как это приобрело массово-нездоровый характер. Вот поэтому и я собственно, занимался фотографией с 2001 по 2006 годы, сейчас неинтересно когда вокруг уйма ферроэквинологов ("фанатов" ж.д. фотографии) с одними и теми же хфотками, но от разных авторов, лишь буду сканировать да со временен выкладывать свои - очень надеюсь. Сегодня вечером думаю выложу первые, составлю "конкуренцию" Вове Шатохе и Дмитрию Орлову - их ретpо-фото периода начала 2000-ых радуют куда больше нынешних "массовых" - что-то в них есть живое!
Универсальный рецепт для тех, кто хочет стать настоящим фотографом. Выбрасываем зеркалки. Достаём сканер и плёнки. А кто, в силу возраста, не застал плёночные фото - вам не стать настоящими фотографами
+2
27.12.2012 15:18 UTC
Link
Yaroslav.ua · Киев
No photos
Цитата (Дима_Чех, 27.12.2012):
> Хммм, уверены что тележка 81-7036/81-7037 "КВСЗ" не есть копией передней тележки 81-740/81-741 "ММЗ"? Вроде тяговый привод схож, рама тележки, резиновые баллоны вторичнoго пoдвешивания одинаковы, да и электpооборудование опять "не рiдне, а з чужбини" =)
> Стpанный украинский производитель =)
> А еще, просчет огромный КВСЗ это то что убрали ЭКК на автосцепках и заменили их ЖОКСами + слабая принудительная вентиляция, пассивная дверная сигнализация и так далее по мелочам.
> Все, тема отечественных метpовагонoв закрыта.

Похожие не значит одинаковые. Комплект пружин на ось в Крюковской телеге больше на две пружины. Форма рамы телеги сильно отличается, это четко видно, не лукавте. http://transphoto.ru/photo/551072/ http://russos.ru/img/metro/tch-03-izmayl...aya-08.jpg . И главное то, что производство ходовых частей налажено на мощностях КВСЗ. Типичная наша украинская натура - не умеем ценить свое, и ищем признаки плагиата. Ходовые части могут быть похожими, некоторые узлы, детали. Это не две вариации картины "Мона Лиза", где можно искать плагиат, а строго технические изделия, производимые по четким требованиям, в соответствии к международным стандартам.
А на счет вентиляции - сглашусь, КВСЗ нужно еще над этим работать. Но, опять же, далеко не все зависит от них. Как заказчик скажет - так и будет. И в этом случае, украинские метрополитены очень консервативны, и не желают переходить на принципиально новый ПС, для которого нужно дополнительно обучать людей и создавать ремонтную базу.
На счет сцепок - это спорный вопрос.
Но если сравнить с тем, что было лет 10 назад - то это уже большой шаг. И чесно говоря, я очень уважаю тех производителей, которые не боятся предлагать новую концепцию. А именно, внешний вид состава - это то что пассажиры видят прежде всего, и им не интересно что там под вагоном. В этом смысле крюковцы на высоте, над той серостью и унылостью из Мытищ или Питера.
0
27.12.2012 16:01 UTC
Link
Photos: 1275 · Editor
"Там где пихота не пройдет, и БТР там не проедет, наш train по рельсам пролетит, и дорога спишет все Хюндаи" :)
0
27.12.2012 16:10 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Каждая категория фото интересна по-своему. Кому-то нравятся новые, качественные снимки, а кто-то в восторге от раритета, которого больше не найти (старая окраска, старая техника, электрифицированные линии до электрификации и т.д.). Но если Вам, Дмитрий, нравятся именно уникальные, как Вы говорите, кадры, не стоит навязывать свои вкусы и предпочтения остальным, каждому свое, как говорится.

И еще - обилие техники/оптики - вовсе не гарантия обилия по-настоящему качественных, красивых фотографий. Некоторым и D800 дайте - ничего толкового не сделают все равно.

Здесь все исполнено и обработано блестяще, это, безусловно, лучший снимок ПЛТ200 изо всех, что доводилось видеть на сегодняшний день. Раз Вы такой гуру, просто снимите лучше. Или хотя бы не хуже. А пока Ваши слова - всего лишь слова. Ждем шедевров от Вас с нетерпением.
+3
27.12.2012 16:48 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Дмитрий, да в наше время фотографы на каждом шагу. У многих есть зеркалки, ведь не проблема ее купить, если есть деньги. Скачать фотошоп тоже не проблема! Но всё это упирается в какие-то навыки, знания, взгляд. Критиковать может каждый, и по делу и нет. Фотограф вкладывает душу в каждую фотографию, усилия, старается передать увиденное через фотоаппарат. Некоторые фотографии не очень легко даются, иногда фотограф рискует многим и всё же надеется, что его работу оценят.

Фотоаппарат не всегда залог красивых фотографий. Да и критика не всегда бывает толковой. Критикующий человек, как правило, должен иметь в запасе свои фотографии, как пример, показывающий как нужно фотографировать лучше. Тут ничего личного, но я не считаю что это данное моё фото, уж совсем простое и обычное, я в него вложила душу и усилия. Для галереи оно несет некую ценность, так как поезд новый, нашего производства, хороший ракурс и композиция, позволяющие разглядеть весь поезд.

P.S. Фотограф - это творец, художник. И набор хороших кисточек, красок и холста еще не залог красивой картины, имхо.
+2
27.12.2012 17:12 UTC
Link
rex · Ukraine
Photos: 416
Фотографов действительно как грязи...И фотографирование ЖД обрело просто огромный размах. 10 лет назад таких людей был десяток на Украину...а щас тясячи! Поэтому теперешние снимки никогда не будут смотреться как те первые, редкие снимки ТЭ3, ТЭП10, ВЛ8 никогда не станут такими редкими, последними экземплярами которые выискивают и снимают как искали ТЭ3. Большинство едут снимать "та де все", новые места открывают лишь немногие, а таких мест еще огромное количество. Многие предпочтут 150 снимков из под Инкермана 10ти снимкам с ветки Джанкой - Керчь (это как пример)...И это грустно. А плюсиков под этим снимком столько потому что...(ээ если напишу почему не то что потрут, а забанят
+1
27.12.2012 17:31 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Дмитрий, но я не называла себя "Гуру" фотографии и шедевром это фото не считаю. Но мне как фотографу вложившему в это фото частичку своей души и сил, стало обидно. Вы написали в самом начале, что это фото обычное и дело только в оптике и обработке. Исходя с увиденных мною фотографий на этом сайте, да и на других, мне стало интересно, какие тогда фотографии не обычные? И допустим, забаяненная ЭРка на станции крупного города, это какое фото?

Меня огорчило лишь то, что многие и вы в том числе думаете, что фотоаппарат и обработка решают всё. Фото не шедевр, но повторюсь, оно хорошее в многих аспектах.

Не вижу смысла обсуждать эту тему дальше, ведь взгляды у всех разные. Многое не понять вам, так как и многое не понять мне.
+2
27.12.2012 17:43 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Цитата (rex, 27.12.2012):
> Фотографов действительно как грязи...И фотографирование ЖД обрело просто огромный размах. 10 лет назад таких людей был десяток на Украину...а щас тясячи! Поэтому теперешние снимки никогда не будут смотреться как те первые, редкие снимки ТЭ3, ТЭП10, ВЛ8 никогда не станут такими редкими, последними экземплярами которые выискивают и снимают как искали ТЭ3. Большинство едут снимать "та де все", новые места открывают лишь немногие, а таких мест еще огромное количество. Многие предпочтут 150 снимков из под Инкермана 10ти снимкам с ветки Джанкой - Керчь (это как пример)...И это грустно. А плюсиков под этим снимком столько потому что...(ээ если напишу почему не то что потрут, а забанят

Ну и что здесь плохого, что люди тянутся к этому увлечению? Где не можете побывать вы, там могут побывать другие. В этом и вся суть фотосъемки жд, чтобы показать другим то, что не могут увидеть другие по каким либо причинам. Я с удовольствием смотрю фотографии ТЭ3, ТЭП10 и ВЛ, приятно что кто-то сохранил историю. Каждому свое, кому-то нравятся старые снимки и старая техника, а кому-то интересно глянуть на новое. Может через очень много лет и этот снимок будет иметь какую-то ценность, ведь время не стоит на месте.

Поверьте, наверное каждому фотографу жд хочется путешествовать в разные города и искать редкие места для съемки, но не у всех есть возможность. И это не означает, что можно их критиковать во всем и всегда, лишь потому, что они не делают мегосупер красивых фотографий из редких мест. Если у вас есть такая возможность, то это очень хорошо.

А про плюсики под этим фото - на личности переходить не нужно. Все мы тут заняты общим делом, и как никак являемся коллегами.
+7
27.12.2012 17:43 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Дмитрий, а я много раз встречал обратную точку зрения - "неважно, на что снимать, важно, как". И где факт, что Ваш харьковский фотограф прав, а не авторы второй теории? Повторюсь, это дело вкуса. И не стоит этот самый вкус навязывать другим. P.S. Таки ждем Ваших снимков.
+1
27.12.2012 17:44 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Андрюха, а плюсики тут незаслуженные, по-твоему?:) А сам-то зачем тогда поставил?)
+1
27.12.2012 17:54 UTC
Link
rex · Ukraine
Photos: 416
Заслуженные заслуженные. Все мы уступаем место в маршрутке красивым дамам, а не бабушка и даже женщинам))
+2
27.12.2012 17:56 UTC
Link
Photos: 675
Цитата (Дима_Чех, 27.12.2012):
> Сегодня вечером думаю выложу первые

Кстати, надо и себе что-нибудь старенькое выложить!))
А по сути полемики о состоянии современной любительской фотографии, то здесь есть как положительные, так и отрицательные стороны. Положительные - доступность фотографии для широких слоев населения, что позволяет человеку самореализовываться и развиваться. Но! Есть и отрицательные стороны... Многие снимают просто бесдумно. Цифровая фотография и постобработка в редакторах расслабила людей и отучила думать головой над самим процессом фотографии. Нажал на кнопку, и все... Так вышло или не так, - все-равно, выправиться в редакторе. Или можно просто переснять сколько угодно раз. Плохой свет, - не беда, все вытянем, выровняем и т.д. В эпоху пленки фотограф несколько раз думал над композицией, светом, параметрах съемки и лишь потом нажимал на спусковую кнопку. Все, момент запечатлен, и посмотреть результат можно только после проявки и печати. Снял криво, - ничего не исправишь, поезд ушел. Сто снимков одного сюжета не сделаешь, как сейчас, пленка не дешево стоила. А теперь люди забыли откуда "ноги растут". В пленочные времена поход в фотолабораторию был праздником, забирание пленки после проявки - таинство!)) И это всего лишь на 36 кадров!)) Фотошопа не было, мудрили химией при проявке или печати, экспонировали отпечатки кусками за разное время, тем самым затемняя небо или вытягивая землю. Но при всем при этом очень хорошо, что есть увлеченные люди, любящие фотографию и железную дорогу!)
+8
27.12.2012 17:59 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Цитата (Орлов Д., 27.12.2012):
> ...

Браво:) Отлично сказано, поддерживаю во всем))
+2
27.12.2012 18:03 UTC
Link
Photos: 979
Цитата (Дима_Чех, 27.12.2012):
> Вот поэтому и я собственно, занимался фотографией с 2001 по 2006 годы, сейчас неинтересно когда вокруг уйма ферроэквинологов ("фанатов" ж.д. фотографии)

Почему же неинтересно?! Сам процесс, путешествия, общение, веселье, сбор собственной фотоколлекции. Офигенно же! Вот публиковать новье да, согласен, не очень-то интересно стало.

Уникальным можно назвать фото того, что никто не снимал, снятое фотографом в одиночку и в месте, где никто не бывал. И относительно уникальным - фото редкого и нетипичного случая.

Кстати, до сих пор не могу понять, что значит "ходожественная фотография". Не в отношении съемки железной дороги, а в целом. "Художественное фото" не значит "красивое фото" или "эффектное фото", согласитесь. У кого какие точки зрения на этот счет? Интересно выслушать.

Serый volk, комментарий - сила!

Цитата (Stef, 27.12.2012):
> А кто, в силу возраста, не застал плёночные фото - вам не стать настоящими фотографами

Согласен! Пленка не дает права на ошибку. Но у цифры другая философия - наснимал кучу кадров одного и того же - потрудись выбрать лучший, что тоже не всегда просто. Хотя, возможно, те, кто снимал на пленку, по привычке так не делают. Более подробно Дмитрий Орлов как всегда все верно сказал! Хочу пленку попробовать на самом деле! Правда до самостоятельной проявки вряд ли когда-то дойду))). Думаю о Nikon F65.

Цитата (Alien89, 27.12.2012):
> Дмитрий, а я много раз встречал обратную точку зрения - "неважно, на что снимать, важно, как"

Это девиз не фотоколлекционеров. Может кто-то удивится, но я не рассматриваю фотографирование железной дороги как фотографию, а прежде всего как способ коллекционирования и запечатлевания (локомотивов по номерам, станций, перегонов, интересных объектов и т.п.). Хоть для меня и важна эстетическая сторона вопроса. Но я предпочту стандартно (но качественно) снятый локомотив с поездом на обычном перегоне или станции, которого у меня нет в коллекции, офигенно крутой фотке с горным пейзажем в кривой на закате локомотива, который уже попадался в мой прицел. А просто красоту поснимать - так необязательно поезда фоткать. Другое дело, что мы все от них балдеем и хотим видеть на фото))). Ну или ждем оценок в наших галереях, кто как))).

Заранее всех благодарю за интересное обсуждение и за повод выска
+1
27.12.2012 18:10 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Цитата (Алексей Задонский, 27.12.2012):

> Это девиз не фотоколлекционеров. Может кто-то удивится, но я не рассматриваю фотографирование железной дороги как фотографию, а прежде всего как способ коллекционирования и запечатлевания (локомотивов по номерам, станций, перегонов, интересных объектов и т.п.). Хоть для меня и важна эстетическая сторона вопроса. Но я предпочту стандартно (но качественно) снятый локомотив с поездом на обычном перегоне или станции, которого у меня нет в коллекции, офигенно крутой фотке с горным пейзажем в кривой на закате локомотива, который уже попадался в мой прицел.

А я - наоборот. Как уже было сказано выше, у всех свои вкусы и предпочтения. И это замечательно. Было бы куда хуже, если бы всем нравилось одно и то же.
+2
27.12.2012 18:13 UTC
Link
Nosferatu · Октябрьская железная дорога
Photos: 684
Алина, сам тот факт, что куча народа поставила свои оценки, и под фотографией оставило не меньшую кучу комментариев, говорит как раз о том, что фотография хорошая! Критика всегда найдётся. Я, например, не считаю ни одной своей ЖД фотографии хорошей, в каждой вижу какие-то недостатки. Но мне просто хочется сделать свой вклад в историю, так сказать, через свой объектив показать потомкам, какова была реальность в наши годы. И просто поделиться увиденным. Более, чем уверен, что в будущем возникнут подобные же споры, мол "вот тогда, раньше, снимали, а сейчас так, балуются".
+1
27.12.2012 18:15 UTC
Link
Photos: 675
Цитата (Алексей Задонский, 27.12.2012):
> Хочу пленку попробовать на самом деле! Правда до самостоятельной проявки вряд ли когда-то дойду))). Думаю о Nikon F65

Если хотите заняться пленкой на вырост и не разочароваться в результате, то лучше снимайте сразу на средний формат. Узкая пленка доживает последние дни, фотолабы от нее давным давно отказались. Кодак уже не производит узкую пленку, по крайней мере год назад об этом заявлял. Осталось мало фотолабов, которые не накосячат с проявкой и стоит это дорого. Можно купить химию и проявочную машину, например Jobo, и заняться самому. Но это надо быть сильно увлеченным!) А вот средний формат еще будет жить, пока есть пейзажисты. Цифровые среднеформатные камеры стоят очень дорого и это еще один плюсик в пользу среднеформатной пленки. Ну и самое главное - картинка! Вы будете поражены качеством и объемом, микроконтрастом и цветностью. Сейчас можно купить не очень дорого среднеформатный Пентакс 67 или Мамию 645. Есть минус - нужен штатив. Но многие мои друзья из Европы (пейзажисты и индустриальные фотографы) снимают в солнечный день исключительно со штатива, и это на узкий формат (цифровой). Пока кадр не выстроят, все не просчитают, на спусковую кнопку не нажмут!))
0
27.12.2012 18:21 UTC
Link
Photos: 675
Цитата (Alien89, 27.12.2012):
> "неважно, на что снимать, важно, как"

Я придерживаюсь именно такой точки зрения. Все мы знаем, например, русский язык, но не многие могут писать стихи как Пушкин!)) Так и в фотографии... Хорошая оптика и техника расширяет возможности фотографа, позволяет ему развиваться дальше. Но это только в том случае, если есть что развивать, есть базис и знание основ светописи. Как сказал один из классиков фотографии "отличие шедевра от брака - всего 1 миллиметр".
+2
27.12.2012 18:24 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Цитата (Алексей Задонский, 27.12.2012):
> Кстати, до сих пор не могу понять, что значит "ходожественная фотография". Не в отношении съемки железной дороги, а в целом. "Художественное фото" не значит "красивое фото" или "эффектное фото", согласитесь. У кого какие точки зрения на этот счет? Интересно выслушать.

Сейчас на транспортных сайтах стало модно делать "художественные фотографии", сейчас многие стремятся делать фотозарисовки, фотографии с художественным и творческим подходом, применять разные фильтры в обработке. Для меня "художественная фотография" представляет собой, фотографию снятую в красивом месте, с хорошо построенной композицией, сделанную в сложных погодных условиях, будь то снег или дождь; в интересном ракурсе и конечно же с хорошо переданной атмосферой и особым взглядом автора. Уместным будет совмещать информативность фотографии и какой-то творческий подход.

Всё же лучше снять транспортное средство по свету, с красивым небом, с красивым фоном + ко всему передать информацию для базы данного транспортного средства. Соглашусь, "красивое фото" и "эффектное фото" не всегда является "художественным фото". "Эффектное фото" может быть и не снятое где-то в лесах и в горах, а снятое на обычной станции зато с ТЭ3, ЧС4, ВЛ8 и другими уже редкими локомотивами, потому что они несут ценность, и эффекта от таких фотографий будет больше, нежели от снятой ЭРки в горах по всем стандартам "художественого фото".

Зеркалки упростили работу фотографам по сравнению с плёночными фотоаппаратами. Но думать во время съемки нужно всегда :)
+1
27.12.2012 18:27 UTC
Link
Photos: 979
Думаю, что средний формат для "попробовать" - нецелесообразно. Если получится-понравится - буду и более серьезными вещами заняться. Или ошибаюсь?
0
27.12.2012 18:30 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Цитата (Nosferatu, 27.12.2012):
> Алина, сам тот факт, что куча народа поставила свои оценки, и под фотографией оставило не меньшую кучу комментариев, говорит как раз о том, что фотография хорошая! Критика всегда найдётся. Я, например, не считаю ни одной своей ЖД фотографии хорошей, в каждой вижу какие-то недостатки. Но мне просто хочется сделать свой вклад в историю, так сказать, через свой объектив показать потомкам, какова была реальность в наши годы. И просто поделиться увиденным. Более, чем уверен, что в будущем возникнут подобные же споры, мол "вот тогда, раньше, снимали, а сейчас так, балуются".

Мне тоже очень редко нравятся свои фотографии, я всегда в них вижу что-то не то. Но есть фотографии которыми я горжусь, мне приятно осознавать, что их сделала я, но это совсем редко. Данное моё фото мне очень нравится, я ее даже себе на рабочий стол поставила :)

Фотографируя транспорт, я хочу сохранить хоть какую-то историю и показать ее будущим поколениям. И стараюсь делать не просто снимки абы как, а показать красоту нашего времени. Получается у меня это или нет, судить конечно же вам. Если фотография интересна, то споры будут всегда, ибо ничего идеально нет и всегда есть к чему стремится.
0
27.12.2012 18:33 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Цитата (Дима_Чех, 27.12.2012):
> я в них душу вкладывал куда больше чем сейчас подавляющее большинство - вышло не так, взял удалил с карты памяти, перефоткал и усе - у меня 12 баночек с пленками 36 кадров из них от силы 6 кадров со всех, откровеннoе г..но.

А что еще вкладывает человек в фотографию, как не душу, пройдя хз сколько по снегу по колено? По жаре 40 градусов в тени? Заезжая в глушь, далекую от цивилизации, тратя на это деньги и свое собственное время? За это ведь никто и никому не платит.
+3
27.12.2012 18:37 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Цитата (Дима_Чех, 27.12.2012):
Не спорю, у Трехгранки есть талант, есть чутье, нo так чтоб назвать снимки "изумительно-шедевральными" - хм, мир изменился? Сменились пoнятия?

Дмитрий, ну никто и не называл мои снимки "изумительно-шедевральными", да и я сама так не считаю. Каждому свое, кто как умеет, так и снимает... Моё дело лишь передать мною увиденное через фотоаппарат, а все эти обсуждения - это не показать кто и какой здесь специалист в фотоделе, а всего лишь высказывание своих личных мнений...
+1
27.12.2012 18:44 UTC
Link
trainz92
No photos
Стоко текста хоть бери да газету печатай!!!
27.12.2012 18:59 UTC
Link
Photos: 554
Цитата (rex, 27.12.2012):
> Фотографов действительно как грязи...


Цитата (rex, 27.12.2012):
> Многие предпочтут 150 снимков из под Инкермана 10ти снимкам с ветки Джанкой - Керчь (это как пример)

Да действительно, фотографов много в больших городах но весь сыр в том что они снимают то что попроще, не хотят или не могут выбиратся в интересные, неосвещенные места! Возьмем например Харьков и окресности, там есть не только ТЧ "Октябрь" (культовое место) и Парк "Н". Но и такие места (перегоны) на которых никто небыл.
1. Перегон Жихор-Змиёв, какие разнообразные ландшафты!
2. Балаклея-Савинцы, если за ёлкой, то туда http://i057.radikal.ru/1212/f6/7b8b2478f082.jpg шутка ;-j
3. Пересечная-Рогозянка, тоже неплохой вариант.
Но есть еще самое офигенное место во всей Восточной и Центральной Украине.
Это Святогорск!!! То бишь учаток Изюм-Форпостная, перегон Тропа-Святогорск. Вот куда надо тем кто устал от баянных мест.
А для тех кто из Киева тоже есть не менее интересное местечко Яреськи
Лес, Псёл, Озёра, Однопутка!!! Там можно половить эти ваши хюндаи и сей образец(Опытный). Так что поедьте поедьте или я блин ПОЕДУ :-)
Насчет потока фотографий с Карпат и участка Симферополь - Севастополь
Почему все кто приезжают в КРЫМ отдыхать, фоткают в окресностях Севастополя. Ведь есть другие неизведанные места, оттуда нет достойных фотографий, таких как есть из Карпат и Зап. Украины.
1. Линия Джанкой - Айвазовская, безкрайние степи, одинокие разъезды!
2. Уникальный перегон Айвазовская - Феодосия
3. Прибрежная - Евпатория-Тов. Не зря станцию так назвали, можно лежать на пляже и глазеть на проходящие поезда. Оттуда тоже мало фоток.
И наконец для любителей гор (не хуже Карпат) Горячий Ключ-Туапсе, водопады и ущелья в 100 метрах от железки. Белореченская-Кривенковская ещё более неизведанная ж.д. Ни одного прямого участка, тоннели, перевалы, долины. Так что дерzzайте ;-j
+1
27.12.2012 19:08 UTC
Link
Тушинец · Московская железная дорога
Photos: 222
На этом сайт прекратил существование. Встряхнитесь, спасибо за красивое фото, поехали дальше.
+2
27.12.2012 19:24 UTC
Link
Photos: 979
Цитата (Serый volk, 27.12.2012):
> 3. Прибрежная - Евпатория-Тов. Не зря станцию так назвали, можно лежать на пляже и глазеть на проходящие поезда. Оттуда тоже мало фоток.
> И наконец для любителей гор (не хуже Карпат) Горячий Ключ-Туапсе, водопады и ущелья в 100 метрах от железки. Белореченская-Кривенковская ещё более неизведанная ж.д. Ни одного прямого участка, тоннели, перевалы, долины. Так что дерzzайте ;-j

Оттуда в интернетах достаточно фото. А вот остальные места реально вообще не представлены или малопредставлены! Надо было держать в секрете, а то понаедут))))).


Цитата (Трёхгранка, 27.12.2012):
> "художественная фотография" представляет собой, фотографию снятую в красивом месте, с хорошо построенной композицией, сделанную в сложных погодных условиях, будь то снег или дождь; в интересном ракурсе и конечно же с хорошо переданной атмосферой и особым взглядом автора.

Красивое место, сложные погодные условия не имеют ничего общего с художественностью. Поскольку это внешние факторы. Композиция, ракурс - это умение фотографа. Овладеть после тысяч кадров и прочтения текстов может практически каждый. "Особый взгляд" - лег на землю, перевернул фотоаппарат и снял (например). Что же "художественного"?

Цитата (Трёхгранка, 27.12.2012):
> Уместным будет совмещать информативность фотографии и какой-то творческий подход.

Согласен! Для всех наших фанатских тематических галерей это идеал. Но сделать это не так просто, как кажется на самом деле.
Цитата (Трёхгранка, 27.12.2012):
> а снятое на обычной станции зато с ТЭ3, ЧС4, ВЛ8 и другими уже редкими локомотивами, потому что они несут ценность

Да нет, я не об этом. Не об информационной ценности. А вот о чем. Пример: снял закат. Красиво? Да! Эффектно выглядит? Да! Качественно? Да! Ну а что ж художественного-то, объясните?

С другой стороны, еще есть подход, что абсолютно любое фотоизображение является художественным, потому что является способом творческого самовыражения.
0
27.12.2012 19:28 UTC
Link
Igore4eg · Станция Арбеково
Photos: 470
Смотрю вот на это обсуждение и понимаю, что ЖД фанаты более адекватные как бы, чем транспортные. На СТТС бы под фотографией данной авторши стали бы обсуждать оную, сухо добавив лишь "красивое фото", думая "надо похвалить, авось встречаться будет", а не фотографии и прочее.
–1
27.12.2012 19:36 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Может "художественное фото" - это выйти за рамки стандартного мышления. Ведь в съемке транспорта есть определённые правила и стандарты. Для меня "художественное фото", это когда во многом повезло - красивый закат, поезд по освещению, природа вокруг красивая, в общем-то всё красиво, всё подходит, картина одним словом. Потом еще обработать в фотошопе хорошо, подчеркнуть где-то красоту поезда например. Каждый фотограф по-своему художник, но пишет он не маслом, а делает кадры.

В больше части, съемка транспорта основывается на везении. Просто так пойти куда либо и сфотографировать что-то красивое и особенно не получится.

Цитата (Алексей Задонский, 27.12.2012):
> С другой стороны, еще есть подход, что абсолютно любое фотоизображение является художественным, потому что является способом творческого самовыражения.

Полностью поддерживаю! :)
0
27.12.2012 19:37 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Цитата (Igore4eg, 27.12.2012):
> Смотрю вот на это обсуждение и понимаю, что ЖД фанаты более адекватные как бы, чем транспортные. На СТТС бы под фотографией данной авторши стали бы обсуждать оную, сухо добавив лишь "красивое фото", думая "надо похвалить, авось встречаться будет", а не фотографии и прочее.

Адекватные и неадекватные есть везде, даже если не брать что именно фотографировать жд или транспорт.
+1
27.12.2012 19:42 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Цитата (Алексей Задонский, 27.12.2012):
> Красивое место, сложные погодные условия не имеют ничего общего с художественностью. Поскольку это внешние факторы. Композиция, ракурс - это умение фотографа. Овладеть после тысяч кадров и прочтения текстов может практически каждый. "Особый взгляд" - лег на землю, перевернул фотоаппарат и снял (например). Что же "художественного"?

То, что Вы называете внешними факторами - неотъемлемые детали художественного фото. Не каждый человек попрется из дома вдаль перед грозой, перед темнотой (а закат по-другому не снять, если только не в черте города), не каждый полезет на высокое дерево, чтобы получить красивый ракурс, не каждый вообще поедет в глушь какую-то - большинство предпочтет наснимать на станции кучу однообразных фотографий. Разумеется, для каждого понятие "художественность" будет своим, но фраза "Красиво? Да! Эффектно выглядит? Да! Качественно? Да! Ну а что ж художественного-то, объясните?" - все же перебор. Грубо говоря, "красиво" = "художественно", во всяком случае, для меня. Снимок, где кроме поезда ничего нет, уже трудно назвать красивым - он будет информационным. Для кого-то все эти вещи по-другому выглядят, разумеется, и тот человек тоже будет прав, но по-своему. У каждого своя правда.

Ну и что "художественно = выйти за рамки" - солидарен.
+1
27.12.2012 19:44 UTC
Link
Igore4eg · Станция Арбеково
Photos: 470
Да не, я про то, что здесь никто не сказал "Красивое фото", потому-что фотограф - миловидная украинская дева, а дал реальную оценку фотографии, при чём правильную!
На СТТС как то видел твоё одно посредственное фото, которое хвалило много народу, вот там и появился т.н. "синдром Трёхгранки" - хвальба фотографии из за автора-девушки.
PS никаких обид - претензий к твоей личности не испытываю, воспринимай это, как симпатию ;)
0
27.12.2012 19:53 UTC
Link
Photos: 675
Цитата (Alien89, 27.12.2012):
> Не каждый человек попрется из дома вдаль перед грозой, перед темнотой (а закат по-другому не снять, если только не в черте города), не каждый полезет на высокое дерево, чтобы получить красивый ракурс, не каждый вообще поедет в глушь какую-то

Самые удачные фотографии зачастую получаются случайно, когда совсем не готовишься!)) А вот когда собираешь до кучи все составляющие успешного фото, то может все и перегореть))
+2
27.12.2012 19:55 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Цитата (Igore4eg, 27.12.2012):
> Да не, я про то, что здесь никто не сказал "Красивое фото", потому-что фотограф - миловидная украинская дева, а дал реальную оценку фотографии, при чём правильную!
> На СТТС как то видел твоё одно посредственное фото, которое хвалило много народу, вот там и появился т.н. "синдром Трёхгранки" - хвальба фотографии из за автора-девушки.
> PS никаких обид - претензий к твоей личности не испытываю, воспринимай это, как симпатию ;)

Кому что, а тебе лишь бы написать про СТТС и комментарии к моим фото на нём :) Тем более СТТС тут совсем не причем. И вообще какая разница какого пола автор фотографии. Это больная и устаревшая тема, ведь все мы люди в первую очередь. Привыкнуть можно уже, что я девушка и что я фотографирую транспорт, и ничего тут такого нет и быть не может. И лишний раз подчеркивать это не нужно. Реальную оценку к этому фото я увидела, что меня и поразило очень, да и комментарии все по делу :)

Тут у нас другая дискуссия по поводу обработки фотографий, "художественных фото" и какой из себя этот "Опытный" поезд. Причем очень полезные обсуждения :)

ЗЫ: воспринимаю как есть, обижаться не на что, просто еще тут СТТСа не хватало :)
0
27.12.2012 19:57 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Цитата (Орлов Д., 27.12.2012):
> Самые удачные фотографии зачастую получаются случайно, когда совсем не готовишься!)) А вот когда собираешь до кучи все составляющие успешного фото, то может все и перегореть))

Особенно приятно и радостно, когда ты не ждёшь, а тут какой-то особенный локомотив проезжает, обкатка или перегонка :)
0
27.12.2012 19:58 UTC
Link
Photos: 975
Тем временем, первое фото на сайте с рейтингом > +100
+4
27.12.2012 20:03 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
и наверное с самым большим количеством комментариев.
0
27.12.2012 20:06 UTC
Link
Igore4eg · Станция Арбеково
Photos: 470
Цитата (Трёхгранка, 27.12.2012):
> Привыкнуть можно уже, что я девушка и что я фотографирую транспорт, и ничего тут такого нет и быть не может.

Может. Обычно девушки воспринимают это увлечение как "Фу, ты больной что ли, электрички(троллейбусы, автобусы, etc) фотографировать?". Правда это относится к парням. Такой вопрос к девушке наврятли может быть. Другое дело, что ты - редкий случай, который воспринимает это увлечение не то, чтобы нормальным, хотя бы адекватным.

Цитата (Трёхгранка, 27.12.2012):
> Особенно приятно и радостно, когда ты не ждёшь, а тут какой-то особенный локомотив проезжает

Была как то у меня ситуация. Ждал электричку и тут внезапно вылетел электровоз. Сфотографировал. Кадр понравился, но на фотосайтах его забраковали :(
PS Алин, может мне в аську или ВКонтакт напишешь, там продолжим дискуссию на эту тему, а то реально флуд пошёл.
0
27.12.2012 20:13 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Исключения есть всегда :) Вот и я такое исключение наверное, транспорт моя жизнь. Я из-за этого у мало подруг, ибо такое увлечение не каждый поймет. Но я ничего особенного в этом не вижу, совершенно...

Было и у меня таких ситуаций много, когда какие-то мотрисы начальников проезжали, когда их не ждешь, когда много всего интересного едет друг за другом. Мелочи, а приятно :)
0
27.12.2012 20:19 UTC
Link
Igore4eg · Станция Арбеково
Photos: 470
Ладно, сию дискуссию реально лучше перенести в ICQ или ВКонтакт, ICQ есть у меня в профиле, ВКонтакт - vk.com/igor_serikov.
Насчёт сего агрегата - это что то наподобие нашего "Списан"а?
0
27.12.2012 20:24 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Вроде как уже обсудили всё. А на счет этого поезда, то вот http://www.kvsz.com/index.php?option=com...85&lang=ru
0
27.12.2012 20:27 UTC
Link
Igore4eg · Станция Арбеково
Photos: 470
Посмотрел описание по ссылке - Сапсан в другой оболочке. Надеюсь, он лучше хундая, и головы не заменят ЧМухами)))
0
27.12.2012 20:30 UTC
Link
Photos: 129
Массовое появление цифровых фотоаппаратов не означает исчезновения уникальных снимков. Да, снимков стало больше, но их ценность не пропала. Фотоаппарат ведь - это инструмент, при помощи которого фотограф передаёт своё видение предмета. И у всех на сайте оно разное. Другое дело, что цифровая фотография технологически проще, а значит и доступнее более широкому кругу. Я могу понять и тех, кто выше возмущался "бездушием" цифровых фото. Это упрёк тех, кто некогда мог претендовать на звание мастера фотографии, цифра же всех уравняла. Ведь далеко не каждый мог снять хорошее фото на плёнку.

Что же касается уникальности или её отсутствия, "бездушности" или наоборот, душевности - стоит поговорить лет ч/з десять. Когда нынешний цифровой бум, случившийся в силу обвально ставшей доступной фототехники, пройдёт. Останутся самые-самые. Ну, а ещё и фотографии нынешних лет, на которые время нанесёт налёт уникальности.

Вот, например, ЭР1 через 10 лет явно не будет, но будет масса фото. Я очень жалею, что бум цифрового фото пришёлся не на то время, когда были ещё живы Славянские Ср3. Их фотографий до обидного мало. Вот такой простой пример...
+2
27.12.2012 20:48 UTC
Link
MaksT · Покровск
Photos: 745
Алина,спасибо за фото!!!
0
27.12.2012 20:51 UTC
Link
Photos: 979
Цитата (Alien89, 27.12.2012):
> То, что Вы называете внешними факторами - неотъемлемые детали художественного фото. Не каждый человек попрется из дома вдаль перед грозой, перед темнотой (а закат по-другому не снять, если только не в черте города), не каждый полезет на высокое дерево, чтобы получить красивый ракурс, не каждый вообще поедет в глушь какую-то.

В плане перемещений и трудностей одинаковое количество усилий может быть затрачено и на красивое фото, и на чисто информационное. Однако удачное во всех отношениях фото может и вообще внезапно получиться.

> Ну и что "художественно = выйти за рамки" - солидарен.

Может быть... Да, привнести что-то новое. Новаторство. Но где эти "рамки"? Снять так, как обычно не снимают? Но в наше время столько человеков с фотоаппаратами, что много кто много как снимал, даже если додумался сам, а потом видишь, что кто-то так уже снимал, ничего нового не придумал. Ничего обидного и плохого в этом нет, это нормально.


В развитие своей темы непонимания словосочетания "художественное фото", чтобы никого не задеть, приведу в пример свои фото:

http://www.trainpix.org/photo/39612/ - фото с красивого перегона
http://www.trainpix.org/photo/41631/ - фото с обычного перегона

Усилий именно как фотографа было затрачено в обоих случаях одинаково немного. Различия лишь в месте съемки. Но это заслуга не человека-фотографа, а человека-путешественника. Почему одно считать художественным, другое - нет?

http://www.trainpix.org/photo/41640/

Ну вот тут, может быть, увидел и запечатлел момент отражения электровоза в борте электропоезда. Типа вышел за рамки, потому что так обычно не снимают. Можно сказать, что заслуга человека с фотоаппаратом в том, что заприметил это. Но и до меня много кто такое снимал, не вижу чего-то выдающегося.
0
27.12.2012 20:54 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
"Почему одно считать художественным, другое - нет?" - чисто исходить из результата работы, а не затраченных усилий. Обычно ради скучных однообразных снимков человек не поедет в какую-то глушь в десятках, если не сотнях километров от дома. В Ваших примерах же четко сами написали "фото с красивого перегона" и "фото с обычного перегона" - там все верно было. Первое фото - художественное, второе - информационное. Все субъективно, разумеется:)
+1
27.12.2012 20:55 UTC
Link
Photos: 27 · Administrator
Цитата (Hunter, 27.12.2012):
> Тем временем, первое фото на сайте с рейтингом > +100

Верно. Второе в рейтинге теперь http://trainpix.org/photo/14895/ - фото года 2011. По традиции голосования - думаю это будет фото года 2012.
+3
27.12.2012 21:03 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Цитата (Алексей Задонский, 27.12.2012):
> В развитие своей темы непонимания словосочетания "художественное фото", чтобы никого не задеть, приведу в пример свои фото:
>
> http://www.trainpix.org/photo/39612/ - фото с красивого перегона
> http://www.trainpix.org/photo/41631/ - фото с обычного перегона

Второе фото более информационное, локомотив близко достаточно, нет красивого пейзажа гор, рек и полей...
Первое фото интересно скомпоновано, сзади открывается прекрасный вид, показывая всю красоту леса. Сам поезд едет в кривой + солнце красиво осветило локомотив. "Художественное фото" показывает не только локомотив, а еще и красоту природы, неба и прочего.
+1
27.12.2012 21:04 UTC
Link
Photos: 27 · Administrator
Немножко статистики:
Всего с главной на это фото 600 переходов.
C СТТСа по одной ссылке за сутки 300 посетителей.
Самое большое количество положительных оценок 101.
+2
27.12.2012 21:13 UTC
Link
Photos: 975
Цитата (Алексей Калинин, 27.12.2012):
> По традиции голосования - думаю это будет фото года 2012.

Ты уверен? Посмотри на фотографии месяца:
http://trainpix.org/search.php?konk=4&order=3

Я уже не говорю о том, что для начала "фото дня" надо получить.
0
27.12.2012 21:18 UTC
Link
Photos: 27 · Administrator
Пессимист! :)
+2
27.12.2012 21:21 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Поживем - увидим! Естественно я буду надеяться и верить в лучшее :)
0
27.12.2012 22:08 UTC
Link
Photos: 979
Оба снимка по сути несут одинаковую информацию об окружающей местности. Первый говорит нам о том, что местность гористая, второй - что местность равнинная. Ну да, во втором более информационный ракурс для электровоза. А первый обладает большей эстетической ценностью. И может заинтересовать не только ЖД-фанатов, а более широкие массы, потому что есть красивый пейзаж. Но я не считаю ни один из представленных снимков художественным.

Цитата (Alien89, 27.12.2012):
> "красиво" = "художественно"
Цитата (Трёхгранка, 27.12.2012):
> "Художественное фото" показывает не только локомотив, а еще и красоту природы, неба и прочего.

Фотограф стоит в поле. Посмотрел вперед, увидел красивый пейзаж, щелкнул. Посмотрел назад, а там забор сплошной стоит, так же щелкнул. Все со стандартной более менее грамотной композицией, одинаковым освещением (пасмурная погода) и в хорошем качестве. Почему одно фото будет художественным, а другое - нет?
0
27.12.2012 22:24 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Ну тут уже для каждого свое художество. Красивый пейзаж всё же лучше какого-то забора, если даже не обращать внимание на грамотно построенную композицию. На "художественном фото" могут быть подчёркнуты какие-то мелкие но важные и красивые детали, еще можно сказать, что в таких фото есть своя изюминка, что-то особенное от автора.

Фотограф - это автор, творец, художник. И на каждой своей фотографии он показывает увиденное собой, свое восприятие, свой замысел. Будет наверное правильным говорить, что каждая фотография в какой-то степени является художественной.
0
27.12.2012 23:21 UTC
Link
Photos: 979
Цитата (Трёхгранка, 27.12.2012):
> Фотограф - это автор, творец, художник. И на каждой своей фотографии он показывает увиденное собой, свое восприятие, свой замысел. Будет наверное правильным говорить, что каждая фотография в какой-то степени является художественной.

Да! Уже обозначал ранее эту точку зрения. Вопрос лишь в качестве этой художественности, но это другая тема. Потому, на мой взгляд, лучше склоняться к тому, что "художественное фото" - то же самое, что "вода водянистая". Разве что исключить репродукционную фотосъемку - пересъемка документов и рукописей, в сущности такое же сканирование.
0
27.12.2012 23:36 UTC
Link
Yaroslav.ua · Киев
No photos
Цитата (Дима_Чех, 27.12.2012):
> Про 81-7036 - во-первых, касаемо тележек я ошибся, извиняюсь - если верить технической документации 796Ш.02.00.001 СБ ХК ЛТЗ за 1999 год, то тележка не разработка крюковцев, а луганских специалистов и по пoводу сpавнения с 81-740 - хм, а привод и систему подвеса АТЭД тоже придумали в КВСЗ?? А пневматические баллоны диафрагменного типа, не такие же?? Вроде один поставщик и установочные размеры те же. Хм... а вот касаемо первичнoго (буксового) подвешивания вы правы, нo это не показатель, во-вторых, касаемо упoмянутой "украинской натyры", я воoбще родился в чудесном городе Пльзень и слова те себе скажите, гражданин Украины, стpаны за 21 год Независимости ничего своего не создавшего.
>
> А теперь к оскорбленным в чувствах фотографах - конечно, извиняюсь что грубо так, НО, "гуру фотографии" я себя не называл, умею отличить красивое фото от "банальщины" коих сейчас уйма. И еще, прочтите, еще несколько раз мой пост - я нигде не писал что фото НЕ красивое, но называть его чуть-ли не "шедевром" - некорректно.
> А общение в духе "сделай лучше" уж больно примитивно, ребятки. И еще, как говорит один известный в Харькове фотограф, Сергей Дудник, создатель Харьковской фотошколы, специалист с 25-ти летним стажем - "Техника (фотоаппарат, оптика и пр.) занимает немаловажную роль в фотографии и обработка", так что ваши доводы - безосновательны. Ну ей-богу, я так и знал что начнется "сделай лучше/научи лучше/ты не фотограф"...
> Найду времечко, выложу на суд "специалистов" свои "творения" 11-ти летней давности, да, не "шедевры", но душа в них вложена куда больше фотографий большинства, в те времена это было классно! Интересно! И вправду, уникально, ведь мало кто таким занимался - спросите у Вовы Шатохи, Димы Орлова, Саши Краснова - каково это было "тогда"...

Если Вы утверждаете что Украина за годы своей независимости ничего не создала, то я считаю что Вы вообще не владеете данным вопросом, и не достойны обсуждения. Без обид. Потому что тот обьем конструкторских, научно-исследовательских работ, и на НПК "Электровозостроение" (который в 90-х был обьединен с Днепропетровским научно-исследовательским институтом электровозостроения), тот же КВСЗ (работает совмесно с Украинским научно-исследовательским институтом вагоностроения), ПАТ ХК "Лугансктепловоз" (до продажи ТМХ) произведен за годы независимости является ОГРОМНЕЙШИМ. И по инвестициям в том числе. Данный скоростной электропоезд который мы видим на фото, произведен при участии 170 украинских предприятий и организаций. И без того мощного фундамента который был заложен 10-15 лет назад, это было бы невозможно. Тот производственный комплекс который имеется на територии Украины, имеет далеко не каждая страна мира. А то что действительно используются и европейские, и мировые технологии, комплектующие иностранных производителей - это мировая практика машиностроения. Вы, господин, я так выжу не знаете за что зацепится, так Вас мучает этот антагонизм. Вы хотите сказать что пневмоподвешивание впервые использовано и запатентовано на ММЗ? Тогда по Вашей логике, можно считать что Русич совсем не российский продукт... А что тогда говорить о том же ЭП20? Если на номерных стоят Шарфенберги - значит он не может быть назван советской или российской разработкой? Избавтесь товарищ от этого антагонизма.)))

Цитата (Igore4eg, 27.12.2012):
> Смотрю вот на это обсуждение и понимаю, что ЖД фанаты более адекватные как бы, чем транспортные. На СТТС бы под фотографией данной авторши стали бы обсуждать оную, сухо добавив лишь "красивое фото", думая "надо похвалить, авось встречаться будет", а не фотографии и прочее.

Хоть Алина действительно и очень красивая девушка, но оценивая данное фото, я о себе подумал:"смог ли я бы сделать подобное или лучше?". Признаюсь - очень врядли. И мне есть чему учиться, вот бы еще средства позволяли.))
0
28.12.2012 05:39 UTC
Link
Photos: 129
Цитата (Дима_Чех, 27.12.2012):
> Увы, при всех "плюсах" цифровой фотографии, один неоспоримый недостаток - нет жизни, какой-то особенной атмосферы самого процесса в фотографиях... сколько бы тpуда ты не вкладывал в цифровое фото. Увы...

Выше я писал: "Я могу понять и тех, кто выше возмущался "бездушием" цифровых фото. Это упрёк тех, кто некогда мог претендовать на звание мастера фотографии, цифра же всех уравняла. Ведь далеко не каждый мог снять хорошее фото на плёнку".

Цифра лишила некоей кастовости, да, Дмитрий? Упростив процесс получения хороших фотографий, тем самым сведя фактически на нет положение тех, кто снимал на плёнку.
0
28.12.2012 08:24 UTC
Link
Photos: 675
Цитата (Xvost, 28.12.2012):
> Цифра лишила некоей кастовости

Позволю не согласиться! Все дело в первопричинах. Если у человека были задатки к фотографии, то он снимал и на пленку, как бы ни тяжело это было. Кто не хотел, тот и не заморачивался. Сейчас цифра общедоступна, купил и поигрался. Через время надоело - запрос. Понятие каста к миру фотографии вообще не приемлемо, фотограф (в правильном понимании этого термина) творческая личность и индивидуальность, живущая в своем мире и видящая окружающую действительность по-своему. А вот псевдофотографы - это каста, безликая (в аспекте творческих проявлений) серая конгломерация, где все на одно "лицо". Я вообще не приемлю нынешние модные фотошколы, когда человек именующий себя профессионалом пытается навязать свое видение остальным. Да, у фотографов есть свои объединения, но вход большинству туда закрыт. Например, Национальный союз фотохудожников Украины. Попасть туда ой как не просто. "Дешевле" кандидатскую защитить!))
0
28.12.2012 08:55 UTC
Link
LAEN · Ukraine
Photos: 164
Цитата (Дима_Чех, 27.12.2012):
> куды не глянь одни фотографы - купил зеркальную фотокамеру и фоткай,

А если не зеркалку - то ты не "фотограф"?..
+2
28.12.2012 09:43 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Цитата (Дима_Чех, 27.12.2012):

> Аliеn89, извини за грубость, но на пленку не каждый бы смог фотографировать, опять же, с "цифрой" куда проще работать. Любой профессиональный фотограф тебе скажет, если таковые есть, с опытом не меньше лет так ...надцати, а не "псевдопрофи" коих уйма. Увы, при всех "плюсах" цифровой фотографии, один неоспоримый недостаток - нет жизни, какой-то особенной атмосферы самого процесса в фотографиях... сколько бы тpуда ты не вкладывал в цифровое фото. Увы...

Вот тут это явление очень подробно расписано. Резко, где-то даже грубо, но такова особенность того ресурса, все в шутливой резкой форме описывается.
http://clck.ru/4MukS

Вы выглядите примерно так, как я, наверное, выгляжу в глазах друзей со своим нежеланием переходить на Виндоуз 7. Вот для меня нет ничего лучше старенькой шустрой ХР, а они искренне не понимают, почему я не следую за прогрессом. Тут дело не только в моей консервативности, но в банальной нехватке времени сносить на двух компьютерах старую систему, ставить новую и с ней - всю ту кучу программ, что я использую + время на адаптацию. А время, в моем случае, = деньги.

Насчет "нет жизни" - почему же тогда написали тут http://trainpix.org/photo/43913/ столь высокий отзыв? Двойные стандарты?
0
28.12.2012 09:52 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Вообще, Дмитрий, я Вас хорошо понимаю. В свое время мне, например, нелегко было бросить монитор с форматом 4:3 ради 16:10. Перейти с обычного смартфона на сенсорный. И многое другое. Я такой же консерватор. Но самый главный вывод, который я сделал - эти все технологии развиваются не просто так. Поборов некоторый дискомфорт поначалу, в итоге все равно остаешься в выигрыше, достаточно просто привыкнуть.
0
28.12.2012 10:10 UTC
Link
SergG · Ukraine
Photos: 2198
Не пойму, а что сложного было в съемке на фотопленку? (кроме цветного процесса в домашних условиях)
Также мог каждый желающий это сделать. Ну и сейчас при наличии качественной цифровой техники не всякий сделает снимок, на который приятно будет глянуть.
+1
28.12.2012 10:14 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Главный вопрос не в том, что не каждый сможет, а в том, что оппонент по дискуссии твердо уверен, что он легко может, а все остальные - нет. Во всяком случае, такое впечатление сложилось. Ну и еще один важный вопрос - а зачем это надо, если цифра сама по себе в разы более качественная, а для любителей ретро полно специальных фильтров для фотошопа? Насчет "нет жизни" - это ни разу не аргумент, это строго субъективная мысль Дмитрия, не более того.
0
28.12.2012 10:39 UTC
Link
Photos: 675
Цитата (SergG, 28.12.2012):
> Не пойму, а что сложного было в съемке на фотопленку?

Все упиралось в технику, пленку и процесс проявки/печати. Я бы не стал сравнивать трудоемкость процесса фотографирования на пленку и на цифру. Советские фотоаппараты не имели нормального экспозамера, пусть даже пленка многое прощала. Проявка и печать в домашних условиях ЧБ была длительной и хлопотной - концентрация растворов, температура, время экспонирования и т.д. Про цветную вообще молчу. Если проявлять и печатать в лабораториях, то нужно найти нормального спеца,объяснить ему что и как ты хочешь, чтобы в итоге не получить бяку и испорченные негативы. Обычные фотолабы работали на аналоговых машинах конвейерным способом - поток. Операторы делали круглые глаза при словах пуш и пулл!)) Одним словом, если не сам весь процесс делаешь, то был большой процент брака, который уже было не исправить. Лично мне загубили много пленок при проявке.
А сейчас аналоговых машин вообще нет. И на этом можно поставить крест в развитии пленочного фото. Как вариант - профессиональные барабанные сканеры, но стоит ли овчинка выделки?)
0
28.12.2012 11:49 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Я уверен, плёнка для Вас останется не более чем теплым воспоминанием после приобретения того же Д3100 или любой другой современной камеры. Человек всегда стремился к удобству - было лень ходить пешком - придумал колесо, было лень проявлять пленку и терять кадры от некачественной проявки той же - придумал цифровые технологии. "ты это им не вдолбишь касаемо пленки" - а и не надо ничего вдалбывать, все равно каждый останется при своем мнении и каждый будет по-своему прав.

Никто не заставляет тем же Д3100 делать вместо серии - 1-2 кадра. Тем более, затвор тоже ведь изнашивается - чем не стимул? Так или иначе, народ оценивать результат будет, а не все усилия для получения кадра. А цифра результат обеспечивает гораздо лучше - и это аксиома.
0
28.12.2012 11:57 UTC
Link
dimentiy · о.п.Левый Берег - ст. Переяславская
No photos
По поводу метропоездов КВСЗ. Машинисты довольны, слесари не очень, потому что уже не обойтись одной кувалдой. Речь о 7021.
+1
28.12.2012 12:56 UTC
Link
Максим Наумов · Харьков
Photos: 312
Цитата (Alien89, 28.12.2012):
> Я уверен, плёнка для Вас останется не более чем теплым воспоминанием после приобретения того же Д3100 ...

Пленка останется теплым воспоминанием о минувших годах, о том, чего уже не переснять, о первых попытках фотографировать и еще много о чем. Поэтому, ИМХО, никакие Д3100, Д31000 или Д310000 никогда пленку не заменят :)
0
28.12.2012 13:05 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Цитата (Дима_Чех, 28.12.2012):

> про D3100 слыхивал что за небольшие деньги (мoжно найти за 480 $ в Харькове) он не устyпает в качестве раскрученной модели D90, разве что в цене и в некоторых "наворотах" последней.

Ну, не совсем корректно называть Д90 "раскрученной" на фоне 3100. У них известность одинаковая примерно, но класс и цена разные. Это дело личных вкусов и предпочтений. В Д90 есть вещи, которых Д3100 лично мне не хватает. Будь у меня возможность заменить свой 3100 на Д90 с переплатой не более 1500-2000 грн - сменил бы, не задумываясь. Что нравится в Д90 - он больше, за счет чего лучше в руке сидит, в нем есть "отвертка", в нем ИСО выставляется не 100, 200, 400, 800, 1600 и далее, как у меня, а более плотно, т.е. можно, например, что-то между 400 и 800 поставить - очень удобно. Матрица сама принципиально не лучше, более того - доводилось читать мнение, что она более шумная, чем на более скромном Д3100. Правда или нет - не знаю, это надо лично тестировать. Но о своей камере могу сказать, что свои деньги она оправдывает на 200% - большего требовать от нее невозможно.
0
28.12.2012 13:07 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Дима_Чех, вот даже дешевле, чем 480 долларов.

http://rozetka.com.ua/118841/p118841/

Я так понял, там новогодняя акция сейчас. Причем камера на официальной гарантии.
0
28.12.2012 13:30 UTC
Link
No photos
Свежее расписание по Донецку и Львову
29.12, 03.01 и 05.01 рейсы Киев(07.11)-Полтава юж.(10.58)-Донецк(14.37) и обратно 15.50; 19.32; 00.32 соответственно.
09.01.13 Киев(06.20)-Львов(11.15) и обратно 12.19; 17.28
+1
28.12.2012 13:52 UTC
Link
No photos
Цитата (Дима_Чех, 28.12.2012)

> Теперь к метpовагонам КВСЗ - 81-7021 это копия 81-717.5/81-714.5, в нoвом кузове, даже в 1994 году на заводе был для изучения (читай, копирования) вагон 81-717.5.
> Да, 81-7036 там уже да, и хоть силовая электpоника импортная, а АТЭДы наш Электpотяжмаш делал, нo по схемам, по экипажу, тяговому приводу, блин, "Русич" - уже и тут не обошлось без копирования.
> Вы говорите о 170 украинских заводах для двухсистемника КВСЗ, так, стоп, что именно "украинские предприятия" поставляли? Хм, а вроде 90% оборудования - импорт - силовая защитная и коммутационная аппаратура фирмы Шешерон, главный трансформатор, аппаратура управления АББ, тяговые преобразователи компании Зименс, АТЭД фирмы Тефа, ПСНы фирмы Сегелек, тележки - разработка фирмы Шкода, токоприемники фирмы Файвили... мда, и где тут "своє, рідне" ? Кузов? Замечу стекла "родом" из Чехии, завод Тхоракс...

Дима, ты проводил какие-то патентные исследования, что можешь утверждать о копировании чужих решений? Силовое обородувание и система управления совершенно разные. Это про русич
Про комплектацию угадал только о Сешерон, остальное все невпопад, ведь ты не видел шильдиков.
Трансформатор кстати наш, из Хмельницка. Мы бы и рады комплектовать отечественным, но наша промышленность не на том уровне, который предьявляется к современному подвижному составу.
За детальной дискуссией прошу в личку
+1
28.12.2012 14:12 UTC
Link
rex · Ukraine
Photos: 416
На фотомаге друг недавно взял Д90 за 6500(!!!) с офгарантией
+1
28.12.2012 14:16 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Андрюха, это еще и дорого)

http://rozetka.com.ua/nikon_d90_18_105vr/p128640/
+1
28.12.2012 14:29 UTC
Link
Yaroslav.ua · Киев
No photos
Дима_Чех, повторюсь второй раз... Использование комплектующих иностранных производителей - это МИРОВАЯ ПРАКТИКА МАШИНОСТРОЕНИЯ. designer тоже об этом, и о причине уже сказал. Тот же ММЗ, Вагонмаш, Сименс, Альстом - используют комплектующие, разработанные и произведенные другими европейскими производителями, или производителями Азии. Потому что они наиболее соответствуют сегодняшним требованиям на рынке. Машиностроение это очень технологически сложная и капиталоемкая отрасль промышленности. Поетому в процессе производства задействованы десятки других производственных мощностей.

КВСЗ официально заявляет, что их скоростной двухсистемный межрегиональный электропоезд более чем на 70% - национальный продукт. И локализация производства в Украине будет продолжаться. http://www.kvsz.com/index.php?option=com...05&lang=ru .
+1
28.12.2012 15:54 UTC
Link
dimentiy · о.п.Левый Берег - ст. Переяславская
No photos
Цитата (Дима_Чех, 28.12.2012):
> Dimеntiу, так 81-720 это те же 81-717.5/714.5 с небольшими изменениями.

Верно, но:

1. Для машинистов работа стала удобнее и комфортнее. Ощущения тоже другие, т.к. нигде над головой не щелкают контакторы и т.п. Всё, конечно, относительно, но люди довольны.
2. Оборудование расположено по-другому, имеются также ранее неиспользовавшиеся современные решения. Детально я рассказывать не стану, но взять в пример те же двери. Раньше всё просто — пневматика, простая как сама дверь :) Теперь электроника, по контроллеру на дверь с автоматическим переигрыванием и прочими сладостями. Кстати, с дверьми тоже были проблемы, но совместно с сотрудниками завода проблемы были улажены ещё на опытном составе после пуска его в эксплуатацию. Контроллеры, напряжения приводов отличаются на пяти серийных составах и на опытном — всё с учётом пожеланий и выявленных недостатков.

Проишествий с крюковскими метропоездами со снятием с линии за последние пару лет я не припомню. Было, может быть, что, да незначительное.

Кстати, предлагаю посмотреть на автопром — откуда берутся некоторые комплектующие и электроника тех же Мерседесов и прочего. Многое закупается в Азии — там налажено производство, потому и дешевле. Задача Мерседеса в данном примере тоже важна — нужно сделать проект, как заставить всё это работать качественно, в едином механизме, и собственно построить машину. Тут вот в чём вопрос — стоит ли производить собственные комплектующие на собственных мощностях, если можно заказать нужное количество с нужными характеристиками? Ведь это ведёт к снижению себестоимости и ускорению производства. Соответственно, можно поставлять больше единиц техники в год, к примеру.

А вообще, вопрос поднят правильный, хотя в принципе для пассажира не существенный. Ведь завод работает, рабочие места созданы, специалисты тродоустроены, и на поезде гордо висит герб Украины :)
+1
28.12.2012 15:59 UTC
Link
Photos: 675
Цитата (Дима_Чех, 28.12.2012):
> Дима, ты это им не вдолбишь касаемо пленки, жизни в ней и тpепетнoго к ней отношения, у тех кто начинал с нее
Согласен, это как Моцарта напеть!)) Или как в анекдоте : "Сидит мужик на концерте симфонической музыки, нога на ногу и че-то там разглядывает на подошве. Тут сосед его спрашивает шепотом: - Простите, я не расслышал, это Глинка? - Я тоже думал что глинка, г**но оказывается!".
Пленка приучила ценить каждое мгновение происходящего, быть внимательнее, замечать среди всего прочего то единственное и нужное. Или может мы просто к этому тогда так относились. Сейчас технологии так несутся, что люди разучились удивляться, восхищаться и радоваться.

Цитата (Alien89, 28.12.2012):
> А цифра результат обеспечивает гораздо лучше - и это аксиома

Позвольте не согласиться! Чем цифра лучше? Какие критерии Вы сравниваете? Удобство? Да, но не более. Была бы возможность спокойно снимать на большой формат, проявлять и печататься, то я бы выкинул цифру. Не вздумайте сказать это профи пейзажистам! Закидают!)) Да, фэшн всякий снимается на цифру, но среднеформатную, где CCD матрица и максимальное ISO 800, иначе прощай цвет. Мир в аналоговом приближении человеку ближе, хотя на самом деле он дискретный, читай цифровой. Но это смотря какими инструментами измерения мы пользуемся. Цифре еще далеко до большеформатной пленки, да и среднеформатный сегмент пока еще за аналоговыми процессами. В узком формате цифра победила!))
+2
28.12.2012 16:04 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Дмитрий, а как же с качеством быть?) Цифра не лучше?)

Или, например, вот - http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture
Вы можете представить себе такое фото, снятое на пленку? Будет засветка с огромной долей вероятности. Во всяком случае, будет нормальным либо небо, либо тепловоз, но не и то, и другое одновременно.
+1
28.12.2012 16:09 UTC
Link
Photos: 675
Может кому будет интересно - http://club.foto.ru/forum/20/385643 Там много примеров фотографий со среднего формата и большого. Вы ощутите эффект присутствия на снимке, в отличие от плоской цифровой картинки.
+2
28.12.2012 16:11 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Это все до такой степени субъективно, что не вижу смысла продолжать эту дискуссию, каждый при своем мнении все равно останется... :)
+3
28.12.2012 16:15 UTC
Link
Photos: 675
Цитата (Alien89, 28.12.2012):
> а как же с качеством быть?) Цифра не лучше?

Для меня не лучше! Качество измеряется динамическим диапазоном, микроконтрастом, объемом, цветопередачей.
Ничего необычного по ссылке не увидел. Пленка справится с этим. А если на слайдик такое сделать, да не промахнуться с замером, то будет совсем сказочно
То, что у Вас будет выбито или провалено на цифре, на пленке все уместится в ее ДД.
+2
28.12.2012 16:16 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Ключевые слова "ДЛЯ МЕНЯ не лучше". Каждому своё.
+1
28.12.2012 16:17 UTC
Link
Photos: 675
Цитата (Alien89, 28.12.2012):
> Это все до такой степени субъективно, что не вижу смысла продолжать эту дискуссию, каждый при своем мнении все равно останется... :)
Я позволю себе сказать фразу "для меня", так как довелось поснимать и на пленку (разную), и на цифру (тоже разную), сравнить и сделать выводы. А выводы делаются на основании прямого сравнения физических величин, которые вполне осязаемы и поддаются измерению, сухому языку науки.
Само собой, у всех разные требования и подходы к фотографированию. Кому-то нравится фотодокументалистика, жанр, а кому-то пейзажи и геометрия. Для меня фотография должна иметь творческое начало, но никак не констатацию факта происходящего.
+3
28.12.2012 16:37 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Я не сколько соглашусь с этим мнением, сколько просто приму его к сведению - Ваши работы давно уже все сказали за Вас, такой опыт, безусловно, что-то значит. Насчет объемности фото и творческого начала - на той же цифре от стекла крайне много зависит. Мне, как попробовал объектив Юпитер 37А, который на 8 лет от меня старше, смотреть на картинку никоновского кита 18-55 стало невыносимо. Цветопередача плохая, все время синева эта, резкость хуже, да все хуже. В том числе и упомянутая объемность. На Юпитере картинка реально в разы более "живая" получается... И без плёнки.
0
28.12.2012 16:50 UTC
Link
rex · Ukraine
Photos: 416
Качественная пленка+классный сканер порвет любую цифру! На выходе до 39 мегапикселей. Ну про динамический диапазон я вообще молчу.
0
28.12.2012 16:51 UTC
Link
Photos: 675
Я совсем не хотел сказать, что мои снимки являются прямой проекцией моих представлений о фотографии. Но все равно спасибо!)) Я снимаю, как умею)) Объем на большом и среднем формате по большому счету не от оптики зависит, а от размера фоточувствительного материала)) Это я об отличии объема на формате 135 (или кропа) от среднего-большого формата. Сравниваешь одну и ту же линзу на кропе, и на полном кадре - результат разный. На полном - объем, на кропе - плоско. И это видно даже на небольшом отличии в площади светочувствительного элемента.
+2
28.12.2012 19:09 UTC
Link
Lokfuehrer · Московская железная дорога
No photos
Цитата (Орлов Д., 27.12.2012):
> В пленочные времена поход в фотолабораторию был праздником, забирание пленки после проявки - таинство!
Не знаю,для меня празником была подготовка своей "фотолаборатории" к работе,а печать фотографий-таинством...
Цитата (Трёхгранка, 27.12.2012):
> Зеркалки упростили работу фотографам по сравнению с плёночными фотоаппаратами
Ну да,плёночных зеркалок не было ,ага :)
0
28.12.2012 19:18 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Цитата (Lokfuehrer, 28.12.2012):
> Цитата (Трёхгранка, 27.12.2012):
> > Зеркалки упростили работу фотографам по сравнению с плёночными фотоаппаратами
> Ну да,плёночных зеркалок не было ,ага :)

Были, я имела ввиду цифровые зеркалки. Даже сейчас плёночные зеркалки не всегда уступают цифровым :) Я бы с удовольствием хотела пофотографировать плёночной зеркалкой...
0
28.12.2012 23:37 UTC
Link
tysha0505 · Запорожье, Киев
No photos
ну, я думаю, вы, Дмитрий, видели, что на том же ZDSim-е писалось чьё-то мнение, что УЗ как раз больше нужны именно электрички на пригородные и межобластные перевозки (что может быть очевидно любому адекватному пассажиру, который и ездит в пригороде), т. е. не такие, что по 200 конструкционная, а хотя бы те же 160 км/ч. если пойдёт дело у завода, то действительно что-то можно будет спасти что-то в нашем устаревшем ПС, но с другой стороны, всё в деньги упирается, а такой навороченный пригородный поезд с кучей зарубежных комплектующих может ой как недёшево стоить
0
28.12.2012 23:57 UTC
Link
No photos
Ни Pesa ни Skoda здесь нет. Как не прискорбно для тебя, здесь вообще ничего чешского нет, и по лицензии Квсз в этом поезде ничего не делает, своих конструкторов хватает. А что может предложить отечественная промышленость в тормозном оборудовании и пневмоподвешивании на должном уровне качества и надежности? Кнорр-бремзе мировой лидер и при должном обслуживании у эксплуатации никогда проблем не будет.
Возьмем допустим метро: архиненадежный быстродействующий выключатель ВБ-630, который отключен на половине вагонов 715/717 серии и UR6-31 от Сешерон, на который перешли и Мытыщи и Питер и КВСЗ. Он хоть и стоит в разы дороже, но он отрабатывает эти деньги сполна. Или преобразователи киевского Электронмаша, которые летят как Хюндаи на морозе.
Квсз не ставит бездумно все импортное, а ставит проверенное и надежное оборудование. Нет в Украине хороших современных мощных преобразователей, тяговых двигателей, высоковольтной аппаратуры, тормозов и прочего, но есть интерьер, кондиционеры, шкафы управления, трансформаторы, радиосвязь и оповещение, противопожарная защита, а еще металл и люди в конце концов.
Ведь потребителю подвижной состав нужен уже сейчас, а собственное производство всего и всия возможно только при госпрограмме, а не на одном энтузиазме единственного КВСЗ.

П.С. Вообще у тебя плохая привычка выдавать свои догадки как неопровержимые факты.
+3
29.12.2012 05:57 UTC
Link
Photos: 483
я тихо фигею с этого бреда...очередная война пленки и цифры, очередной бред псевдоспецов об оборудовании, с которым они не работали... Мне так в порту один дятел говорил - говно ваши Дайнаки (частотники), мы вот в Питере свой привод сделали, на порядок дешевле - тиристорный регулятор. А я ему - а какая наработка на отказ у ваших приводов. Ответ - какая разница, оно дешевое, мы туеву кучу плат дадим запасных...а я ему - за 10 лет шарахнул только 1 преобразователь....финский....полемика после этого закончилась...
+1
29.12.2012 08:34 UTC
Link
Photos: 675
Цитата (Phantom_3d, 29.12.2012):
> очередной бред псевдоспецов об оборудовании

Саш, ну чего сразу псевдоспецов? Спецом себя не считаю, но работал и на пленке (разного формата) и на цифре, есть что сравнить и могу поделиться знаниями!)
Можем и о приводе поговорить!) У меня вот стоит привод черновой и чистовой клетей, 4 двигателя с моментом 156 т*м, мощность 8000 кВт, номинальный ток 9250 А. Настало время менять систему управления!))
+1
29.12.2012 08:53 UTC
Link
Юрик · Ukraine
Photos: 16
Цитата (Дима_Чех, 27.12.2012):
> Р.s. И на фото НЕ ПЛТ-200. Где такое нашли? Источник? Насколько знаю это межрегиональный двухсистемный электpопоезд с разделенной тягой.

Распространненое заблуждение.
Это МСДЭ.
0
29.12.2012 09:35 UTC
Link
rex · Ukraine
Photos: 416
Цитата (Орлов Д., 29.12.2012):
> Цитата (Phantom_3d, 29.12.2012):
> > очередной бред псевдоспецов об оборудовании
>
> Саш, ну чего сразу псевдоспецов? Спецом себя не считаю, но работал и на пленке (разного формата) и на цифре, есть что сравнить и могу поделиться знаниями!)
> Можем и о приводе поговорить!) У меня вот стоит привод черновой и чистовой клетей, 4 двигателя с моментом 156 т*м, мощность 8000 кВт, номинальный ток 9250 А. Настало время менять систему управления!))

А у меня 8 клетей черновой, 6 промежуточной, и 2 нитки по 2 миниблока и по чистовому десятиклетьевому блоку))) А еще аварийны и универсальные ножницы, стрелка после черновой, трайбапараты, виткоукладчики и тд)) И все это на меня одного и 2 компа ELPRO)))
+1
29.12.2012 09:44 UTC
Link
Photos: 483
Дима и Андрей. Мое сообщение адресуется тем, кто его заслужил. Вы тут не причем. На фото Андрея и Дмитрия стоит учиться снимать - композиция, обработка. В плане техники - я вам ничего плохого не говорю, знаю, что вы профи в своем деле.
+2
29.12.2012 09:48 UTC
Link
Photos: 675
Андрей, допишу свой список))) Еще 4 нагревательные печи с котлами утилизаторами,6 дымососов, 6 воздуходувок, гидросбив, байпас, ламинарка, правилка, 4 гильотинных ножниц, пара кромкообрезных ножниц, 4 холодильника, 4 инспекционных стеллажа, 2 УЗК GE... общим счетом 2841 электродвигатель))
+1
29.12.2012 09:52 UTC
Link
rex · Ukraine
Photos: 416
Ну это список оборудования "твоего") Я тогда тоже могу весть стан переписать)) А я написал то с чем работаю ежесменно, контролирую его, провожу по стану каждую штуку и встречаю ее выпадающую на укладчике)) Ох и жесткие оффтопы под этий фоткой))
0
29.12.2012 09:58 UTC
Link
Photos: 483
мне проще - 6 сименсовских инверторов и 4 AFE-рекуператора, 4 маленьких частотника на китайцах, 10 частотников-финнов, 15 частотников-немцев и 10 тиристорных регуляторов на портальных кранах. Моторы не считаю. Плюс симатик в качестве СУ на всех кранах и АВВ-шные привода постоянного тока на тыловых Эдерерах. Хватает тоже)))
+1
29.12.2012 10:00 UTC
Link
SergG · Ukraine
Photos: 2198
Довольно уже, остановитесь.
+3
29.12.2012 10:14 UTC
Link
rex · Ukraine
Photos: 416
А где делось фото дамикса? Чего его сняли?)) гг
0
29.12.2012 10:45 UTC
Link
Photos: 979
Здесь же. И оно хуже уже представленного.
0
29.12.2012 12:06 UTC
Link
Ирина · Свердловская железная дорога
Photos: 13
Что такое МСДЭ?
0
29.12.2012 12:24 UTC
Link
Алексей Краснов · Харьков — Полтава
Photos: 1290 · Editor
Межрегиональный скоростной двухсистемный электропоезд.
0
29.12.2012 12:29 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Цитата (rex, 29.12.2012):
> А где делось фото дамикса? Чего его сняли?)) гг

Ну вы же возникали, мол обработка у него плохая, цвета накручены и мы два сапога пара. А моего фото хватит чтобы разглядеть хорошо электропоезд. Нет фото - нет проблем. Надеюсь теперь вы успокоитесь :)
+2
29.12.2012 13:46 UTC
Link
Denzel Washington · Прочее
Photos: 1472
А какая у него конструкционная скорость?
+1
29.12.2012 13:58 UTC
Link
Юрик · Ukraine
Photos: 16
Цитата (Denzel Washington, 29.12.2012):
> А какая у него конструкционная скорость?

160 или 200 в зависимости от модели тележек!
+1
29.12.2012 14:01 UTC
Link
Denzel Washington · Прочее
Photos: 1472
Спасибо за информацию.
0
29.12.2012 14:55 UTC
Link
Photos: 554
Сорвите стоп-кран кто-нибудь!!!!!!!!!!
+2
29.12.2012 15:44 UTC
Link
Photos: 975
Цитата (Алексей Калинин, 27.12.2012):
> По традиции голосования - думаю это будет фото года 2012.

Звёзды таки не сошлись, придётся подождать один год :)
+1
29.12.2012 15:48 UTC
Link
Photos: 979
Цитата (Serый volk, 29.12.2012):
> Сорвите стоп-кран кто-нибудь!!!!!!!!!!

Зачем?
–1
29.12.2012 17:06 UTC
Link
Yaroslav.ua · Киев
No photos
Цитата (Дима_Чех, 28.12.2012):
> Касаемo сего электpопоезда, так вот, узнал что насчет 70% украинского продукта уж больно преувеличенo, если все ЭО импортное, кузова делали совместно с польской РЕSА, тележки пo лицензии Skоdа

По поводу телег КВСЗ. Приведенная Вами информация о том что тележка КВСЗ производится по лицензии Шкоды - не соответствует действительности, что подтверждает Ваше невладение данной информацией. А соответственно и вызывает большое сомнение по поводу остальных приведенных примеров. А дело в том, что в 2004 году, УЗ за собственные средства купила техническую документацию на французкую пассажирскую тележку Y-32, но без права ее производства. Эта тех. документация была передана КВСЗ. И проводя по ей анализ, конструкторским отделом завода була создана украинская тележка своей конструкции, адаптирована к условиям железных дорог СНГ. Но это НЕ дает право утверждать, что она опять же была просто скопирована у французов. Иначе французкие разработчики банально имели бы право подать судебный иск на КВСЗ, да и она не могла бы и без того быть копией, поскольку иначе не обладала бы необходимыми характеристиками по стандартам Украины и СНГ. Тележка была разработанна крюковскими специалиастами в конструкторском отделе КВСЗ, для испытаний был создан собственный испытательный центр на територии КВСЗ (который сертифицирован по стандартам СНГ), и она проходила полный комплекс необходимых испытаний независимо от французкой Y-32. Новая крюковская телега мод. 68-7007 производится на КВСЗ серийно, и то что это производство имеется на мощностях КВСЗ - уже заслуживает называться отечественным. Но это первая Крюковская телега, все последующие модели просто имеют некоторые отличия, совершенствования, но разработанны и ЗАПАТЕНТОВАНЫ на Крюковском вагоностроительном заводе (в том числе и на новом крюковском двухсистемнике). http://bd.patent.su/2256000-2256999/pat/...t0e8c.html

Относительно кузова - никакого отношения PESA к их производству на КВСЗ не имеет. К тому же это не на столько сложный процесс, чтобы подключать к нему производителей других стран. Все конструкторские работы по созданию новых вагонов и электропоездов сегодня осуществляются в конструкторском отделе КВСЗ. А то что используются комплектующие других производителей (повторяю третий раз) - это мировая практика машиностроения. Если впервые асинхронный двигатель был изобретен российским инжинером Михаилом Осиповичем Доливо-Добровольским в 1889 году, то это не значит что те асинхронные ТЭДы которые производятся в Австрии, австрийцы не могут назвать отечественными.
+1
29.12.2012 18:48 UTC
Link
Stef · Подножье гор Кавказа
Photos: 2192
Цитата (Алексей Задонский, 29.12.2012):
> Цитата (Serый volk, 29.12.2012):
> > Сорвите стоп-кран кто-нибудь!!!!!!!!!!
>
> Зачем?

Да дико задрали комменты супер специалистов по конструкции и эксплуатации
+3
29.12.2012 19:26 UTC
Link
chaker
No photos
Ухх сколько букофф. Думал не закончу читать это :) Но все-таки интересно было чем все это закончится.

Добавлю в базу сайта еще пару байтов от себя.

Ну первое что чуток задело это на счет "городских" фотографов.
В силу неких обстоятельств личного характера я не могу выбраться хотя очень хочу куда-то дальше города. Тем не менее в каком-то плане пытаюсь что-то сделать приличное в той среде которая есть. Не получается. Век живи - век учись.

Второе, съемку на пленку я застал. Это действительно процесс. Пленка не дает тебе права на ошибку. Тем не менее жизнь идет и технологии не стоят на месте. Человек что-то изобретает чтоб облегчить жизнь себе.

Третье, фотография действительно грамотно выполнена. Почему бы не похвалить за это автора?! Пусть не идеальная, но идеален только Всевышний.

Четвертое, на счет того что автор фото девушка. Да, мне, как мужчине, приятно видеть красивые фотографии от красивой девушки. И ничего плохого в этом нет. Так уж случилось, что в транспортном сообществе большинство мужчин. Поэтому у нас такой интерес к этой девушке и к девушкам вообще. Есть такой грешок :)

И последнее. В ответ Алексею...
Вопрос художественного фото действительно очень интересен. Что оно собой являет никто сказать не может, но оно нравится. Мое ИМХО - это фото на которое я могу смотреть часами.

П.С. В комментарии выражено лично мое мнение. Оно может не совпадать с мнением других пользователей сайта.
30.12.2012 06:37 UTC
Link
AVV
No photos
Дима Чех, поясните мне, какую связь имеют Ваши комментарии с этим фото? Для дискуссий придумали форум.

p.s. А где обещанные Ваши фото?
30.12.2012 08:41 UTC
Link
AVV
No photos
Цитата (Дима_Чех, 30.12.2012):
> Я вас, личнo, забыл спросить когда мне их выкладывать

Цитата (Дима_Чех, 27.12.2012):
> ...Сегодня вечером думаю выложу первые, составлю "конкуренцию" Вове Шатохе и Дмитрию Орлову ...


Вы мастак другим рот затыкать.. Поглядим, с чем собрались "конкурировать".
30.12.2012 16:06 UTC
Link
Granit · Юго-Западная железная дорога
Photos: 210
Подскажите где можна встретить в Киеве этот поезд, сегодня ходил в ЛВЧД, но его там не нашел. И где он вообще отстаивается пока у него рейсов нет?
0
30.12.2012 16:24 UTC
Link
LAEN · Ukraine
Photos: 164
15 мин назад в Дарнице (?) за забором стоял.
+1
30.12.2012 16:36 UTC
Link
Granit · Юго-Западная железная дорога
Photos: 210
А точнее можно, в ТПС Дарница?
0
30.12.2012 17:43 UTC
Link
LAEN · Ukraine
Photos: 164
Там где Хюндаи обычно стоят
0
30.12.2012 19:31 UTC
Link
Любомир
No photos
Молодець, гарне фото!
02.01.2013 19:01 UTC
Link
mistermerit · Веселый подол
No photos
Фото суперское.Спасибо автору))
+1
19.01.2013 21:00 UTC
Link
Photos: 335
Фото отличное!
0
05.02.2013 17:36 UTC
Link
Photos: 975
Такое ощущение, что голосовали за автора, что есть печально.
+2
05.02.2013 18:59 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Цитата (Hunter, 05.02.2013):
> Такое ощущение, что голосовали за автора, что есть печально.

Логика - шикарна. А почему тогда тут http://trainpix.org/photo/48828/ за автора не проголосовали, если мыслить таким вот образом? Кому-то нравится фото, кому-то - нет, всем угодить просто невозможно. А вот навязывать эти самые свои вкусы другим и возмущаться, что "голосовали за автора" - крайне некорректно по отношению к последнему (точнее, последней).
+1
06.02.2013 13:26 UTC
Link
Южный · Крымская железная дорога
Photos: 2
Пора ловить второй. :)

http://www.kvsz.com/index.php?option=com...05&lang=ru
+3
01.01.2014 15:06 UTC
Link
Santehnik · Киев
Photos: 54
А куда пропал голос у этой фотки? По результатам голосования там ночью 26 голосов было, а сейчас 25.
+2
01.01.2014 16:25 UTC
Link
mkv · Южная железная дорога
Photos: 560
Цитата (Santehnik, 01.01.2014):
> А куда пропал голос у этой фотки? По результатам голосования там ночью 26 голосов было, а сейчас 25.

Мабуть, це Ківалов-підрахуй :)
*Перевод: Пожалуй(возможно), это Кивалов-подсчитай
** Кивалов по-русски - это Чуров ;)
+2
01.01.2014 20:35 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Цитата (mkv, 01.01.2014):
> Цитата (Santehnik, 01.01.2014):

> Мабуть, це Ківалов-підрахуй :)

Не смешно, я готов спорить, что часов в 5-6 утра этот снимок был на 3-м месте.
+2
03.01.2014 19:17 UTC
Link
Трёхгранка · Юго-Западная железная дорога
Photos: 254
Цитата (Santehnik, 01.01.2014):
> А куда пропал голос у этой фотки? По результатам голосования там ночью 26 голосов было, а сейчас 25.

Так может кто-нибудь знает в чём дело? Из-за этого фото ушло с 3-го места на 4-е :(
+1
03.01.2014 19:44 UTC
Link
Эдвард · Екатеринбург
Photos: 1535 · Managing editor
Цитата (Diesel1672, 03.01.2014):
> Кто-нибудь может доказать что у фотки было 26 голосов?

Доказать не могу (скринов не делал), но хорошо помню, что оно было в тройке лучших за год.

И это лишнее подтверждение тому, что уникальный сайт постепенно превращается в балаган. Ведь если так просто можно манипулировать баллами, какой вообще смысл в конкурсах, голосованиях и прочих рейтингах?..
+11
03.01.2014 19:49 UTC
Link
Diesel1672 · Октябрьская железная дорога
Photos: 473 · Managing editor
Да как-то вообще параллельно на все эти голосования и тому подобное. Я снимаю в первую очередь для себя, а потом уже выкладываю на сайт показать людям...Когда человек думает о звёздочках о чём ещё говорить?
+4
03.01.2014 19:55 UTC
Link
zzzzuk · Староконстантинов, Хмельницкая область, Украина
Photos: 1
Может кто-то просто переголосоал. Есть же такая возможность. Или Вы видели результаты голосования? Я, например, почему-то не смог голосовать на конкурсе 01.01.2014. Мржет я неправильно проголосовал еа конкурсе "Фото года"?
+1
03.01.2014 20:00 UTC
Link
Alien89 · Ukraine
Photos: 115 · Assistant Administrator
Переголосовал после окончания конкурса? Когда уже тройка призеров четко отображалась и вся статистика голосов?
+2
03.01.2014 22:07 UTC
Link
Santehnik · Киев
Photos: 54
Переголосовать после закрытия уже невозможно. Кнопки то исчезают.
Или я чего-то не знаю?
+1
03.01.2014 22:48 UTC
Link
Photos: 27 · Administrator
Нельзя, Вань напиши мне в аську.
0
04.01.2014 14:14 UTC
Link
zzzzuk · Староконстантинов, Хмельницкая область, Украина
Photos: 1
Цитата (Santehnik, 03.01.2014):
> Переголосовать после закрытия уже невозможно. Кнопки то исчезают.

не понял что видели результаты после закрытия голосования. Мне вот интересно почему я не смог проголосовать на фотоконкурсе 01.01.2014? (для меня были недоступно голосование, написано сообщение что мне недоступно и место под установку галочки отсутствовало. Голосование 01.01.2014 было для избранных или я в какую-то категорию попал?
0
04.01.2014 14:27 UTC
Link
Photos: 27 · Administrator
Голосовать в конкурсе могут пользователи у кого больше 10 загруженных фото.
0
04.01.2014 14:30 UTC
Link
zzzzuk · Староконстантинов, Хмельницкая область, Украина
Photos: 1
и для чего Вы так сделали? И с каких пор это? Не пускаете в свою песочницу не фотографов?
–6
04.01.2014 14:34 UTC
Link
Photos: 27 · Administrator
Для того, что бы не было манипуляция на фото конкурсе. Когда регистрируются что бы проголосовать и все.
+7
04.01.2014 14:40 UTC
Link
zzzzuk · Староконстантинов, Хмельницкая область, Украина
Photos: 1
Цитата (Алексей Калинин, 04.01.2014):
> Для того, что бы не было манипуляция на фото конкурсе. Когда регистрируются что бы проголосовать и все.

так, может смотреть по дате регистрации? Может я хотел проголосовать, интересно фотодело, но пока не позволяют другие факторы публиковать здесь фото.
–5
04.01.2014 16:08 UTC
Link
Photos: 36
Сейчас вобще некому голосовать будет...
–4
04.01.2014 16:11 UTC
Link
Сергей Анфимов · ст. Павелец-I
Photos: 855
Единственный здравый комментарий тут этот, остальное чушь - http://trainpix.org/photo/45502/#173166
+2
04.01.2014 16:40 UTC
Link
zzzzuk · Староконстантинов, Хмельницкая область, Украина
Photos: 1
Цитата (ЭД9Т-0008, 04.01.2014):
> Единственный здравый комментарий тут этот, остальное чушь - http://trainpix.org/photo/45502/#173166

молодец, объективно сказал. Я долго думал как выглядит абсолютная истина...
+1
05.01.2014 03:58 UTC
Link
Vosskuez · Москва
Photos: 1692
На конкурс параллельно не должно быть, он как минимум подталкивает к улучшению качества и наполнения фото, а то отмазкой "для себя" в основном пользуются те, кто снимать не умеет. Так что вопли "мне параллельно на конкурс" выглядят смешно. Кому реально параллельно, как Дмитрию Баландину, например - тот не пишет везде об этом.
+1
05.01.2014 09:08 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1687 · Managing editor
Не надо за других решать что должно, а что не должно, тяга к улучшению качества и наполнения фото может существовать без всякого конкурса. Идём далее - то есть я снимать не умею судя из твоего утверждения вообще? Не поверишь - мне вот тоже параллельно на конкурс в плане выкладывания своих фото, но за красивую картинку плюсану с удовольствием. Так что просьба не "лечить". С приветом из Екатеринбурга.
0
05.01.2014 09:44 UTC
Link
Vosskuez · Москва
Photos: 1692
"но за красивую картинку плюсану с удовольствием" - значит по сути конкурс не параллелен =) И вообще, откуда возьмутся те самые "красивые картинки", если активно насаждается мнение, что конкурс - зло и не участвовать в нем - стильно, модно, молодежно?
0
05.01.2014 10:19 UTC
Link
Photos: 557
Ребята, не ссортесь, бо не вырастете) Всем на все 100% угодить нельзя, Вы как взрослые люди должны это прекрасно понимать, а не превращать коментарии под снимком в трибуну для чвар. Здесь основной вопрос: п о ч е м у у сника пропали баллы. Давайте или объективно рассуждать на эту тему или спокойно ждать информации от компетентных лиц.
+2
05.01.2014 14:21 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1687 · Managing editor
Цитата (Vosskuez, 05.01.2014):
> "но за красивую картинку плюсану с удовольствием" - значит по сути конкурс не параллелен =) И вообще, откуда возьмутся те самые "красивые картинки", если активно насаждается мнение, что конкурс - зло и не участвовать в нем - стильно, модно, молодежно?

Значит, что если нравится, то нравится как зрителю. Разве не бывает внеконкурсных картинок? Насаждать активно можно какое угодно мнение, вопрос как к этому относиться. А словосочетание "модно и стильно" у меня всегда вызывало только некулинарные реакции. Никто и не ссорится, каждый выражает своё мнение. Просто у кого-то это мнение насаждательное.
0
05.01.2014 16:07 UTC
Link
Diesel1672 · Октябрьская железная дорога
Photos: 473 · Managing editor
Цитата (Vosskuez, 05.01.2014):
> а то отмазкой "для себя" в основном пользуются те, кто снимать не умеет

Денис, 90 процентов моих фотографий сделаны в поездках и Вы сами это прекрасно видите на сайте. Когда я вылезаю с тепловоза и иду фоткать я фоткаю именно ДЛЯ СЕБЯ. Посмотрев свои фотографии я могу что-то рассказать про каждый тепловоз и получается своеобразная статистика...

Цитата (Vosskuez, 05.01.2014):
> Кому реально параллельно, как Дмитрию Баландину

А зачем всех приравнивать к Дмитрию Баландину? У каждого какие-то свои цели при съёмке. Про свои я уже написал...

Цитата (Vosskuez, 05.01.2014):
> откуда возьмутся те самые "красивые картинки"

Приедет Денис Еськов на перегон и сфотографирует какой-то тепловоз, а я с тепловоза помашу ему ручкой:) http://parovoz.com/gallery/RU69/20131230_450054.jpg Позже приду домой и выложу своё "неконкурсное" фото http://trainpix.org/photo/87075/
+2
05.01.2014 17:10 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1687 · Managing editor
Цитата (Diesel1672, 05.01.2014):
> А зачем всех приравнивать к Дмитрию Баландину? У каждого какие-то свои цели при съёмке. Про свои я уже написал...

Потому что Дима Баландин - действительно хороший человек широкой души.

> Приедет Денис Еськов на перегон и сфотографирует какой-то тепловоз, а я с тепловоза помашу ему ручкой:) http://parovoz.com/gallery/RU69/20131230_450054.jpg Позже приду домой и выложу своё "неконкурсное" фото http://trainpix.org/photo/87075/

Ржал в голос :)
0
05.01.2014 17:22 UTC
Link
Diesel1672 · Октябрьская железная дорога
Photos: 473 · Managing editor
Цитата (Анатолий Нагорнов, 05.01.2014):
> Потому что Дима Баландин - действительно хороший человек широкой души.

Толь, я этого не отрицаю:)
+1
18.05.2014 20:23 UTC
Link
Sergey S. · Железные дороги Гваделупы
Photos: 397 · Photo Screener
Никогда не видел столько просмотров...
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.