2ТЭ10УТ-0100
Россия, Орловская область, станция Орёл
Заводская табличка

Автор: Sherman · Московская железная дорога           Дата: 30 июля 2013 г.

Переход
 <<<  Время публикации  >>> 
Случайное фото

Информация о фотографии
Опубликовано 30.07.2013 15:30 CEST
Просмотров — 181

Лицензия: Copyright ©

Подробная информация

Оценка


Соцсети

Объявления

Прямая ссылка на страницу

Вставка в форумы

Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)

Дорога приписки:Частные перевозчики  
Депо:ЗАО «СИБУР-Транс»
Серия:2ТЭ10УТ
Завод-изготовитель:Луганский тепловозостроительный завод ·  Луганск
Построен:1997
Категория:Магистральные тепловозы
Примечание:ЗАО "СИБУР-Транс" (Томск)
КР Даугавпилсский ЛРЗ 11.2013 г.

EXIF
Производитель камеры:Canon
Модель камеры:Canon EOS 500D
Программное обеспечение:ACD Systems Digital Imaging
Дата съёмки:30.07.2013 12:05
Имя автора:Sherman
Выдержка:1/160 с
Диафрагменное число:5.6
Компенсация экспозиции:–1/3 EV
Фокусное расстояние:125 мм
Ещё »

Комментарии (8)
30.07.2013 15:58 CEST
Ссылка
МИХАЛЫЧЬ · Удмуртия
Нет фотографий

Добрый вечер, я всё думал что 2ТЭ10УТ выпускались до 0099 номера. Тогда всё-таки по факту какой же паследний (УТ).
30.07.2013 16:46 CEST
Ссылка
supermax · Космополития
Нет фотографий · Технический отдел

Есть такая книжка: Луганские тепловозы 1956—2006 / Сотрудники Центрального конструкторского бюро ОАО ХК «Лугансктепловоз». — Луганск, 2006. — 518 с.
В 1000 экземплярах разошлась, там описано сколько было создано Луганском паровозов, тепловозов вплоть до 2006 года.
Согласно ей 2ТЭ10УТ (ТЭ10УТ) ВЗОР собрано 237 секций. Среди этой массы есть однушки (инфы по ним не нашёл, остальное 2-х секционники).
30.07.2013 16:51 CEST
Ссылка
Igo-Shev · 3324 км Транссиба
Фото: 590 · Фотомодератор

А как обозначались и какие номера получили "однушки"?
30.07.2013 21:02 CEST
Ссылка
supermax · Космополития
Нет фотографий · Технический отдел

Как они обозначались без понятия. Может быть это какая-то экспортная партия была не сквозная, а прям следом за этими 100 экземплярами 2ТЭ10УТ :)
31.07.2013 21:37 CEST
Ссылка
Фото: 309

Заводские специалисты сами толком не могут сказать сколько точно построил ВЗОР тепловозов.В разных документах разные цифры,кому верить?Какая такая "экспортная партия",для кого?Кто мог заказывать отдельный грузопассажирский тепловоз,если тогда на заводе стояли не реализованные 2ТЭ10У ?Не было 2ТЭ10УТ на заводе с номерами выше 0099 построено.Это,либо обычный 2ТЭ10У,с липовым номером,либо 2ТЭ10УТ "купленный в Казахстане",то-же с липовым номером.Тогда где провод ЭПТ?
02.08.2013 11:33 CEST
Ссылка
supermax · Космополития
Нет фотографий · Технический отдел

Dmitriy, слишком много вопросов задаёте, оно Вам надо?
Вашим словам доверия меньше (где опровержения?), чем сотрудникам, которые выпустили официальную книгу (+имели доступ ко всей информации о кол-ве выпускаемой продукции на ВЗОР). Там же приведено общее кол-во построенных секций по каждой серии с 1956-го по 2006-й год. Может быть и 2ТЭ10УТ лепили из У, но факт, что их обозначили 2ТЭ10УТ налицо (раз 237 штук, 100 УТ - это 200 секций, 37 были одиночные, может быть ТЭ10У, которые обозначили как УТ, это уже не определишь, но факт есть факт - 237.
02.08.2013 22:21 CEST
Ссылка
МИХАЛЫЧЬ · Удмуртия
Нет фотографий

Может кто-нибудь знает какова судьба 3ТЭ10У-0001, напишите пожалуйста, может фото его есть?
02.08.2013 22:30 CEST
Ссылка
Mehanik75 · Горьковская железная дорога
Фото: 1655 · Модератор / Редактор БД

Наберите в поиске сайта))
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Запросов: 9
0.024 (0.021) с