ТЭ136-0001
Литва, Утенский уезд, подъездной путь от станции Дукштас
Фото А. Малиновского

Прислал ЕвРо           Дата: 1997 г.

Переход
 <<<  Время публикации  >>> 
Случайное фото

Информация о фотографии
Опубликовано 23.01.2014 21:37 CET
Просмотров — 332

Добавили в избранное 3

Лицензия: Copyright ©

Подробная информация

Оценка

Соцсети

Объявления

Прямая ссылка на страницу

Вставка в форумы

Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)

Перейти к оценке фото
Дорога приписки:Донецкая железная дорога  
Депо:ХК "Лугансктепловоз"
Серия:ТЭ136
Завод-изготовитель:Ворошиловградский тепловозостроительный завод ·  Ворошиловград
Построен:09.12.1984
Списан:06.1997
Категория:Магистральные тепловозы
Текущее состояние:Списан
1.-10.1985 г. — испытания на участке Ворошиловград — Кондрашевская — Старобельск с поездами;
в 1986-1987 гг. — тягово-энергетические испытания на кольце ВНИИЖТ;
в 1989 г. — отправлен на ремонт заводу-изготовителю;
11.1990 г. — продан частной фирме;
1993 г. — находился на территории Белгородского завода БЗГО;
в 1997 г. — продан на металлолом вместе с тепловозами ТЭ127-0001 и ТЭ136-0002;
6.1997 г . — разрезан в металлолом на территории фирмы «Вольмета» (г. Дукштас, Литва).

Общий пробег от постройки — 10115,0 км.

EXIF
Программное обеспечение:ACD Systems Digital Imaging
Ещё »

Комментарии (13)
24.01.2014 02:10 CET
Ссылка
Diesel1672 · Окт. ТЧ-14 Ж.Д.
Фото: 382

Вот вам и ТЭ44...
24.01.2014 09:17 CET
Ссылка
Фото: 482

какой еще ТЭ44?? Спасибо за фото! Правда, в свое время был срач из-за публикаций фото А.Малиновского, земля ему пухом...Щас Максим начнет возмущаться.
24.01.2014 10:11 CET
Ссылка
SHOMAS4416 · Октябрьская железная дорога
Фото: 2117

дата списания не коректна.
24.01.2014 10:56 CET
Ссылка
BLOG · Россия
Фото: 1434 · Редактор БД

Отэта зверь...
24.01.2014 11:15 CET
Ссылка
Sklep · 181009
Фото: 17

6000 лошадиных сил...
24.01.2014 17:06 CET
Ссылка
artemix · Юго-Западная железная дорога
Нет фотографий

Цитата (Phantom_3d, 24.01.2014):
> какой еще ТЭ44??
ТЭ44 - тепловоз, проектируемый на ЛТЗ в настоящее время. Односекционный, 2 кабины, 6000 л. с., 8 осей. Хотя обещают много новых технических решений.
17.04.2014 16:30 CET
Ссылка
martvigs · Латвия
Фото: 264

Цитата (artemix, 24.01.2014):
> Цитата (Phantom_3d, 24.01.2014):
> > какой еще ТЭ44??
> ТЭ44 - тепловоз, проектируемый на ЛТЗ в настоящее время. Односекционный, 2 кабины, 6000 л. с., 8 осей. Хотя обещают много новых технических решений.

И сколько сольяры жрал такой монстр?:D
17.04.2014 16:38 CET
Ссылка
DruliA · Μαριούπολη
Фото: 667 · Модератор

У этого тепловоза и сейчас был бы спрос особенно в проме.
18.04.2014 17:14 CET
Ссылка
Коротин С.Ю. · Приволжская железная дорога
Нет фотографий

Цитата (martvigs, 17.04.2014):
> Цитата (artemix, 24.01.2014):
> > ТЭ44 - тепловоз, проектируемый на ЛТЗ в настоящее время. Односекционный, 2 кабины, 6000 л. с., 8 осей. Хотя обещают много новых технических решений.
>
> И сколько сольяры жрал такой монстр?:D

Меньше чем соответствующий ему по мощности и тяге 2ТЭ116, и значительно меньше, чем 2ТЭ10 всех индексов.
Из практики, расход на ткм брутто снижается с уменьшением числа секций при одинаковой суммарной мощности. Разумеется, при прочих равных условиях,сравнение свежеоткапиталенного 3М62У с убитым "фантиком" не катит.
И не стоит забывать об условиях труда л.бригад, знаете ли, не велико удовольствие было бегать по 3ТЭ10У как многостаночник...
23.05.2014 14:48 CET
Ссылка
martvigs · Латвия
Фото: 264

Цитата (Коротин С.Ю., 18.04.2014):
> Цитата (martvigs, 17.04.2014):
> > Цитата (artemix, 24.01.2014):
> > > ТЭ44 - тепловоз, проектируемый на ЛТЗ в настоящее время. Односекционный, 2 кабины, 6000 л. с., 8 осей. Хотя обещают много новых технических решений.
> >
> > И сколько сольяры жрал такой монстр?:D
>
> Меньше чем соответствующий ему по мощности и тяге 2ТЭ116, и значительно меньше, чем 2ТЭ10 всех индексов.
> Из практики, расход на ткм брутто снижается с уменьшением числа секций при одинаковой суммарной мощности. Разумеется, при прочих равных условиях,сравнение свежеоткапиталенного 3М62У с убитым "фантиком" не катит.
> И не стоит забывать об условиях труда л.бригад, знаете ли, не велико удовольствие было бегать по 3ТЭ10У как многостаночник...

И надеюсь что сцепной вес небыл слышком маленькый
19.08.2014 20:53 CET
Ссылка
Коротин С.Ю. · Приволжская железная дорога
Нет фотографий

Цитата (martvigs, 23.05.2014):
> И надеюсь что сцепной вес небыл слышком маленькый

Тяговые свойства экипажа ТЭ136 были на высоте. Известен факт когда при выходе из строя секции толкача, на подъёме 10,2тыс 9км длиной 136-ой вытащил шеститысячник на пару с единственной живой секцией 116-го, со скоростью 20км/ч (тяга порядка 60тс), ни разу не боксанув.
28.06.2016 09:53 CET
Ссылка
Ignatiy · ТЧ-5 Лида
Фото: 1

он и так большой, куда ему ещё более большая крыша?
05.10.2016 12:48 CET
Ссылка
Дима_Чех · Бородач-ленд
Фото: 24

Цитата (SHOMAS4416, 24.01.2014):
> дата списания не коректна.

Дата списания вообще неизвестна, ни у ТЭ127-0001, ни у ТЭ136-0002, так как на баланс МПС они не ставились. Датой списания можно считать дату разрезки в металлолом.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Запросов: 8
0.009 (0.005) с