2ТЭ126-0001
Jump to
 <<<  Time of publication  >>> 
Random photo

Information about the photo
Published 26.01.2014 10:54 CEST
Views — 488

Added to favorites 3

License: Copyright ©

Detailed information

Voting

Соцсети

Объявления

Direct link of the page

Insertion in forums

Page view

To the photo's rating
Registration railway:Donetsk Railway  
Depot:HC "Luhanscteplovoz"
Model:2TE126
Builder:Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works ·  
Built:20.02.1988
Written off:05.08.1997
Category:Diesel Locomotives
Current condition:Written off
Построен: секция А — 20.9.1987 г., секция Б — 2.2.1988 г., сдан — 20.2.1988 г.

В рядовую эксплуатацию не поступал.
С мая по декабрь 1988 года проходил испытания в локомотивном депо Основа (Южной ж. д.), затем был возвращён на завод-изготовитель.
На выставке "Железнодорожный транспорт-89" (май 1989 года) тепловоз прибыл с представителями депо Основа, но приписанным к этому депо он не значился.
В конце 1991 года был возвращен на Луганский завод, где находился в сцепе с 2ТЭ137-0001 вплоть до августа 1997 года.
В начале августа 1997 года был списан.
В мае 2001 года разрезан в металлолом и вывезен с территории завода.

EXIF
Software or Firmware:ACD Systems Digital Imaging
More »

Comments (14)
26.01.2014 12:53 CEST
Link
граббер · Октябрьская железная дорога
Photos: 1005

Вот ЭТО масштаб!!!
26.01.2014 16:27 CEST
Link
Denis · Калининград
Photos: 244

Igor_Vik,а можно уточнить дату выпуска 2ТЭ137?
26.01.2014 23:54 CEST
Link
ТЭ136 · СССР
Photos: 17

Цитата (граббер, 26.01.2014):
> Вот ЭТО масштаб!!!

Это было в СССР !
27.01.2014 04:19 CEST
Link
граббер · Октябрьская железная дорога
Photos: 1005

Сколько он в длину?
27.01.2014 12:30 CEST
Link
Photos: 336

Цитата (граббер, 27.01.2014):
> Сколько он в длину?
2х24.750 мм
04.11.2015 19:35 CEST
Link
NEWer · Московская железная дорога
No photos

Жаль машину.
04.11.2015 19:35 CEST
Link
NEWer · Московская железная дорога
No photos

Класс!
04.11.2015 19:39 CEST
Link
Denzel Washington · Прочее
Photos: 1471

А зачем бегунковая ось ему?
04.11.2015 23:15 CEST
Link
0112Евгений1989 · Старобельск
Photos: 70

Цитата (Denzel Washington, 04.11.2015):
> бегунковая ось

Вес большой. Мало 8 осей, если правильно помню на каждую бегунковую пару 10т нагрузки припадает.
05.11.2015 08:38 CEST
Link
Дима_Чех · Бородач-ленд
Photos: 25 · Editor of the railway

Дата выпуска этой машины: секцию А собрали 20 сентября 1987 года, а секцию Б - 2 февраля 1988 года.
06.11.2015 08:38 CEST
Link
Юрик · Харьков
Photos: 16

Цитата (0112Евгений1989, 05.11.2015):
> Цитата (Denzel Washington, 04.11.2015):
> > бегунковая ось
>
> Вес большой. Мало 8 осей, если правильно помню на каждую бегунковую пару 10т нагрузки припадает.

Это что паровоз?
Скорее всего для улучшения вписывания в кривые!
Если взять что на каждую обмоторенную ось приходиться где-то 22,5 т, то вес секции паровоза должен быть 180 тонн.
Какая ещё нагрузка на бегунки?
09.11.2015 05:01 CEST
Link
Photos: 904 · Editor of the railway

Вес секции 230 тонн, бегунки для снижения нагрузки на ось
30.08.2016 21:52 CEST
Link
Владимир_1982 · Canadian National Railway
No photos

Вещь! Во раньше строили!
30.08.2016 22:22 CEST
Link
Дима_Чех · Бородач-ленд
Photos: 25 · Editor of the railway

Построен: секция А — 20.9.1987 г., секция Б — 2.2.1988 г., сдан — 20.2.1988 г.

В рядовую эксплуатацию не поступал.
С мая по декабрь 1988 года проходил испытания в локомотивном депо Основа (Южной ж. д.), затем был возвращён на завод-изготовитель.
На выставке "Железнодорожный транспорт-89" (май 1989 года) тепловоз прибыл с представителями депо Основа, но приписанным к этому депо он не значился.
В конце 1991 года был возвращен на Луганский завод, где находился в сцепе с 2ТЭ137-0001 вплоть до августа 1997 года.
В начале августа 1997 года был разрезан в металлолом и вывезен с территории завода.
You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.

Requests: 12
0.128 (0.125) s