ЧС200-002
СССР, Ленинград, станция Ленинград-Пассажирский-Московский
Фото из коллекции

Прислал ЕвРо           Дата: 1976 г.

Переход
 <<<  Время публикации  >>> 
Случайное фото

Информация о фотографии
Опубликовано 06.02.2014 13:08 CEST
Просмотров — 324

Лицензия: Copyright ©

Подробная информация

Оценка


Соцсети

Объявления

Прямая ссылка на страницу

Вставка в форумы

Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)

Дорога приписки:Октябрьская железная дорога  
Депо:ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский
Серия:ЧС200
Завод-изготовитель:Škoda, oborový podnik ·  Пльзень
Заводской тип:66E0
Заводской №:6436
Построен:08.02.1974
Списан:11.03.1987
Категория:Электровозы
Текущее состояние: Передан в другое депо дороги   Памятник/музейный экспонат/тренажёр 
Примечание:Передан в ЦМЖТ
С завода поступил в депо Ленинград-Пассажирский-Московский (Октябрьской ж. д.)

12.10.1979 г. — передан в депо Бологое для обучения локомотивных бригад;
С 4.1984 г. — числится в неэксплуатируемом парке депо Ленинград-пасс.-Московский;
16.7.1986 г. — поданы документы на исключение из инвентарного парка Октябрьской дороги;
11.3.1987 г. — исключён из инвентарного парка;
11.1991 г. — передан Центральному музею железнодорожного транспорта.

С лета 2001 года в экспозиции музея натурной ж. д. техники им В. В. Чубарова (Варшавский вокзал).

EXIF
Программное обеспечение:Adobe Photoshop CS2 Windows
Ещё »

Комментарии (13)
06.02.2014 13:08 CEST
Ссылка
Фото: 336

На всех трёх фотографиях электровозы ЧС200-001,002 с асимметричными токоприёмниками. За то, что их не очень хорошо видно "прошу пардону..."
06.02.2014 14:13 CEST
Ссылка
35 VM1603 · Московская железная дорога
Фото: 1

И заметь те как по уму поставлены рабочие токоприемники. Чтобы поток встречного воздуха, воздействуя на верхнюю раму не отжимал, прижимал лыжу к проводу. А вот на современных, кроме ЭП10 всё на оборот.
06.02.2014 18:37 CEST
Ссылка
Фото: 336

На первых ЭП1М токоприёмники были размещёны также, но затем, почему-то, их развернули "коленями" к середине кузова. Тоже касается и 2ЭС4К. Мне причина не ведома, но был бы рад услышать КОМПЕТЕНТНОЕ объяснение.
06.02.2014 19:33 CEST
Ссылка
Юрик · Харьков
Фото: 16

Цитата (35 VM1603, 06.02.2014):
> ...прижимал лыжу к проводу

Это обеспечивает более надежный токосъём на высоких скоростях по сравнению с симетричными пантографами!
06.02.2014 19:39 CEST
Ссылка
neu_zwei · Южное приполярье
Фото: 109

Присоединяюсь к пожеланию.
А первые ЧС200 выглядели гораздо агрессивнее последующих.
07.02.2014 03:21 CEST
Ссылка
Виктор Х. · Октябрьская железная дорога
Фото: 18

Обратите внимание на зарубежный электро ПС, у которых "куриная нога" используется очень давно. Судя по тому, что полупантографы используют в работе и коленкой вперёд и коленкой назад, единого мнения по сей день нет. Так, что этот вопрос остаётся открытим
07.02.2014 09:19 CEST
Ссылка
ЭП2К-007 · Россия
Фото: 5

Вот, старое фото, электровоз, с серией ЧС200 связаны первые шаги Российского Скоростного движения.
07.02.2014 11:21 CEST
Ссылка
35 VM1603 · Московская железная дорога
Фото: 1

На обычных скоростях движения используют в основном коленкой вперед. Потому что при поломке "разлет" осколков меньше, он как бы складывается на основании. Всё как правило остается на крыше. Да и нагрузки от воздушных потоков значительно меньше. При скоростном, при поломке, разлетается всё очень хорошо, как бы колено не стояло, а нагрузка, коленом вперед уже значительно больше. Вот как то так.
07.02.2014 23:13 CEST
Ссылка
Харькин Д. · Питер - Москва
Фото: 32

Цитата (35 VM1603, 07.02.2014):
> На обычных скоростях движения используют в основном коленкой вперед. Потому что при поломке "разлет" осколков меньше, он как бы складывается на основании. Всё как правило остается на крыше. Да и нагрузки от воздушных потоков значительно меньше. При скоростном, при поломке, разлетается всё очень хорошо, как бы колено не стояло, а нагрузка, коленом вперед уже значительно больше. Вот как то так.

Угадать коленкой вперед или назад будет меньше осколков невозможно. И кто знает при каких обстоятельствах он должен обломиться...
08.02.2014 09:36 CEST
Ссылка
Юрик · Харьков
Фото: 16

Цитата (Харькин Д., 08.02.2014):
> И кто знает при каких обстоятельствах он должен обломиться...

Ломается он при говняной КС!
Видимо поэтому на ЭП1М начали ставить их наоборот.
08.02.2014 22:22 CEST
Ссылка
Харькин Д. · Питер - Москва
Фото: 32

Видимо-не видимо.
11.02.2014 22:26 CEST
Ссылка
Виктор Х. · Октябрьская железная дорога
Фото: 18

Цитата (Igor_Vik, 07.02.2014):
>
...архаизм отечественный двухэтажный под названием СП-6м...
Пусть архаизм, но они верой и правдой отслужили 25 лет на ЭР200 и по сей день работают на ЧС200
11.03.2014 21:26 CEST
Ссылка
Фото: 12

Цитата (Igor_Vik, 07.02.2014):
> и экспериментальный прототип ЧС200 - электровоз 57Er

По центру — он?
http://www.prototypy.cz/rady/759/obr/759002j.jpg
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Запросов: 9
0.027 (0.023) с