Ukraine  

Donetsk Railway

Донецька залізниця

Editors: DruliA, Vasi4, Красиля Александр.

Comments to photos of vehicles of the railroad


Other Statistics
Vehicles without photos
TCH-1 Liman Statistics
Vehicles without photos
TCH-2 Slavyansk Statistics
Vehicles without photos
TCH-3 Sentyanovka [closed] Statistics
Vehicles without photos
RPCh-3 Liman Statistics
Vehicles without photos
TCH-4 Pokrovsk Statistics
Vehicles without photos
RPCh-5 Svatovo Statistics
Vehicles without photos
TCH-5 Svatovo Statistics
Vehicles without photos
THC-6 Popasnaya Statistics
Vehicles without photos
RPCh-7 Rodakovo Statistics
Vehicles without photos
TCH-7 Rodakovo Statistics
Vehicles without photos
TCH-9 Yasinovataja-Vostok [closed] Statistics
Vehicles without photos
TCH-10 Debaltsevo-Sortirovochnoe Statistics
Vehicles without photos
RPCh-12 Yasinovataya Statistics
Vehicles without photos
× TCH-12 Dronovo Statistics
Vehicles without photos
TCH-14 Debaltsevo-Passazhyrskoe Statistics
Vehicles without photos
TCH-16 Kondrashevskaya-Novaya [closed] Statistics
Vehicles without photos
TCH-17 Volnovaha Statistics
Vehicles without photos
× TCH-19 Ilovaysk [closed] Statistics
Vehicles without photos
TCH-20 Yasinovataja-Zapad Statistics
Vehicles without photos
RPCh-21 Ilovajsk Statistics
Vehicles without photos
Railway technics Statistics
Vehicles without photos
Service is the path Statistics
Vehicles without photos
Рower supply service Statistics
Vehicles without photos
Signaling and communication service Statistics
Vehicles without photos
Center of mechanization of travel work Statistics
Vehicles without photos
Others private depots at the enterprises Statistics
Vehicles without photos
SOC "ITE" "Luhanscloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
SOC "Krasnodonloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
EIRT "Antratsytloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
PE "ITE" SE "Sverdlovskantratcyt" Statistics
Vehicles without photos
State production association "Artemovsk salt" Statistics
Vehicles without photos
ITE SE "Artemloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
PJSC "PHRT" s. Severodonietsk Statistics
Vehicles without photos
Ilyich Steel & Iron Works, PJSC Statistics
Vehicles without photos
Azovstal Iron and Steel Works, PJSC Statistics
Vehicles without photos
RW OC "Komsomol'sk oremanagement" Statistics
Vehicles without photos
Donetsk Iron and Steel Work, OJSC Statistics
Vehicles without photos
Makeevpromtrans, Ltd. Statistics
Vehicles without photos
Dokuchaevsk gumboil-dolomite combine Statistics
Vehicles without photos
Stirol, PJSC, Gorlovka Statistics
Vehicles without photos
AC "Mariupiol' seaport" Statistics
Vehicles without photos
CLL "Shahterskindutrans" Statistics
Vehicles without photos
Makeevkoks, PJSC Statistics
Vehicles without photos
OC "MPHE" Statistics
Vehicles without photos
F RW PJSC "YCCP" Statistics
Vehicles without photos
CJSC "Makeevka branch of Enakievo Iron and Steel Works& Statistics
Vehicles without photos
CJSC "YMP" s. Yenakievo Statistics
Vehicles without photos
CLL "Dimitrovloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
SE "Donietskloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
CJSC Avdeevsky coke factory Statistics
Vehicles without photos
ITE "Rovenkiloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
CJSC "ITE "Shakhtarskloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
Alchevsc Steel & Iron Works, PJSC Statistics
Vehicles without photos
OC "Alchevsc coke factory" Statistics
Vehicles without photos
RW OC "Druzkovs oremanagement" Statistics
Vehicles without photos
OOO "Vesco" Statistics
Vehicles without photos
HC "Luhanscteplovoz" Statistics
Vehicles without photos
SE "Pervomayskloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
CJSC "Lisichansk oil refining factory" Statistics
Vehicles without photos
Donetsk electrometal works Statistics
Vehicles without photos
ITE "Ordjonikidzeloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
Kiev-Dneprovskiy IЕIRT Statistics
Vehicles without photos
OC "Doncement" Statistics
Vehicles without photos
RW OC "Artemovsk heat-resistant combine" Statistics
Vehicles without photos
PJSC "Khartsyzsk pipe plant" Statistics
Vehicles without photos
SOC "Stahanovloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
Mariupol enterprise of industrial railway transport Statistics
Vehicles without photos
Luganskaya TPP Statistics
Vehicles without photos
Uglegorsk TPP Statistics
Vehicles without photos
Kurakhovskaya TPP Statistics
Vehicles without photos
Donetsk Railway History and Progress Museum Statistics
Vehicles without photos



New photos

»  ВЛ60ПК-001, ЧМЭ3Э-6808.
»  ВЛ8М-1504.
All updates

Information


Многолетняя история Донецкой железной дороги — часть истории Донецкого края. Славу региона-труженика Донбасс заслужил и благодаря работе сплоченного коллектива Донецкой железной дороги.

5 января 2010 года исполнилось 140 лет Донецкой железной дороге, одной из самых разветвленных магистралей Украины, обслуживающей Донбасский промышленный узел. Почти 50 лет ушло на строительство и ввод в эксплуатацию всей сети ее рельсового пути.

Донецкая магистраль — одно из старейших предприятий востока Украины. Она была основана 23 декабря 1869 года (по старому стилю). Именно в этот день была введена в эксплуатацию Курско-Харьковско-Азовская магистраль общей протяженностью 332 версты. Она сыграла важную роль в развитии экономики Донбасса — началось строительство доменных и сталеплавильных печей, заводов. Новая дорога давала также выход к Азовскому морю.

Магистраль продолжала развиваться, строились новые участки. Так уже в конце 1878 г. протяженность каменноугольной достигла 479 верст. На дороге имелось 15 паровозных депо, из них крупные в Дебальцево, Ровеньках, Попасной, Крамоторской, Никитовке. Чтобы представить, например, депо первого класса Дебальцево представляло два сарая со стойлами на 32 паровоза, в Ровеньках, Попасной — по одному сараю на 12 паровозов. В 1878 г. на Донецкой работало 92 паровоза, изготовленных в основном в Германии. Ремонтировался подвижной состав в четырех мастерских — Луганский завод, на станциях Дебальцево, Ровеньки, Попасная. Управлений находилось в Луганске. За первые пять лет перевозки на дороге возросли в пять раз. Но дорога работала убыточно. Очень неэффективна была передача с одной дороги на другую.

В 1900 г. стало уже 712 паровозов, вагонный парк увеличился в 10 раз. К концу 1928 г. протяженность железной дороги составила 2545 км. В 1934 г. Управление дороги перенесено в г.Артемовск.

1935 г. стал переломным на железнодорожном транспорте. Впервые после ряда лет железная дорога перевыполнила задание по погрузке и намного увеличила выгрузку. По размерам погрузки дорога занимала первое место в стране. Здесь осуществлялось 42% общей погрузки угля и 15% черных металлов. Впервые в 1936 г. начали оформление билетов транзитным пассажирам.

В мае 1937 г. была выделена из Донецкой и Приднепровской дорог новая Южно-Донецкая дорога. Управление размещалось в Ясиноватой.

В годы Великой Отечественной войны все железные дороги были переведены на военное положение. За годы войны было разрушено 8 тыс.км. путей, 1500 мостов, 27 локомотивных депо, 8 вагонных депо, 400 вокзалов и станционных зданий.

После окончания Великой Отечественной войны по особому распоряжению министра Путей сообщения архитектором Воронцовым И.И., главным конструктором Полторак П.Г. был разработан проект нового здания вокзала станции Сталино. Строился вокзал в 1946-1949 годах и стал важным градостроительным объектом. В 1961 году город Сталино был переименован в город Донецк. В 2009 году вокзалу исполнилось 60 лет.

Донецкая железная дорога, как единая дорога, обслуживающая Донецкий бассейн, была создана по решению Совета Министров СССР в мае 1953г. Сегодня Донецкая железная дорога представляет мощный транспортный комплекс, обслуживающий крупнейший промышленный район Украины — Донбасс. В основном Донецкая магистраль пролегает по территории Донецкой, Луганской, частично Днепропетровской, Запорожской, Харьковской областей Украины. Железнодорожными линиями магистраль связывает в единый транспортный конвейер Донбасс с Приднепровьем, центральные районы России и Украину — с Кавказом и Поволжьем. На юге дорога имеет выход к Азовскому морю через Мариупольский морской торговый порт.

Донецкая магистраль самая крупная в Украине по размерам грузовой работы. На дороге проводится систематическая работа по совершенствованию форм и структур управления производственно-финансовой деятельностью, обновлению производственных мощностей, качественному улучшению обслуживания клиентов и пассажиров. Произведенная реконструкция станции Мариуполь-Порт позволила в 2,5 раза увеличить объемы переработки вагонов в Мариупольском порту. Осуществлена программа работ по обновлению пути, железнодорожных обустройств с повышением скоростей движения поездов до 120 км в час на участке Донецк — Чаплино, входящего в состав грузонапряженных направлений. Это позволило значительно сократить время хода поездов, повысить безопасность движения.

Реконструированы вокзалы станций Донецк, Мариуполь, Коммунарск, Харцызск, Луганск и другие. После реконструкции вокзал в Донецке стал одним из лучших в Украине. Здесь к услугам пассажиров есть "Сервис-Центр", осуществляющий не только продажу билетов в прямом сообщении и на обратный выезд, но и другие услуги. Каждый желающий сможет заказать здесь билет на самолет или на поезд от любой станции Украины. Аналогичный сервисный центр работает в вокзале Луганска.

Обновляется парк пассажирских вагонов. Тысячи пассажиров уже совершили поездки на экспрессах, курсирующих из Донецка в Киев и по маршруту Луганск — Киев. Эти поезда после капитального ремонта предприятием ОАО "Днепрвагонремстрой" не просто преобразились, а гарантируют комфорт и безопасность. Капитальный ремонт подвижного состава производится как на специализированных ремонтных заводах, так и в локомотивных, вагонных депо дороги.

Дорога имеет развитую социальную сферу. О здоровье работников магистрали заботятся 17 лечебно-профилактических учереждений: 12 больниц и 5 линейных поликлиник. На балансе дороги имеются: 3 Центра профессионального развития персонала; детская железная дорога. Для проведения культурных, спортивно-массовых мероприятий задействованы 5 домов науки и техники и 1 детский дом культуры, 9 спортивных сооружений. Оздоровительный комплекс дороги включает в себя 5 детских здравниц, 1 пансионат, 2 санатория-профилактория.

История Донецкой железной дороги представлена экспонатами музея Донецкой железной дороги. Они документально иллюстрируют 130-летнюю историю развития магистрали Донбасса. В музее представлены образцы старинных фотографий и документов, знаков различия железнодорожников и наградных значков, железнодорожной форменной одежды, инструмента, оборудования и приборов, применяемых на железных дорогах.
Работниками музея ведётся работа по сбору и реставрации старой железнодорожной техники. Уже найдены образцы паровозов серий ФД, Л, Ов, Эр, Эм, Эу, представлены образцы тепловозов и электровозов, вагонный подвижной состав. Администрация дороги для размещения экспозиции растущего музея выделила помещение бывшего вагонного депо Донецк. Экспозиция музея расположена в здании бывшего вагонного депо, рядом с железнодорожным вокзалом. На сегодняшний день музей имеет немалое количество экспонатов подвижного состава, среди которых и паровоз серии ФД20 №1393, который долгое время водил знаменитый машинист из Дебальцево, трижды Почётный железнодорожник, Герой Социалистического труда Дубина Василий Яковлевич.
В связи в реконструкционными работами станции Донецк музей временно неработает, а все экспонаты распределены на временное хранение по близлежащим предприятиям Донецкой железной дороги, но уже очень скоро музей снова откроет двери посетителям с ещё большим количеством экспонатов.

История взята с официального сайта Донецкой Железной Дороги http://www.railway.dn.ua/


Active Photographers of This Railroad

1st place: ВН Цокур — 1243 photos
2nd place: toljn — 540 photos
3rd place: DruliA — 432 photos

Complete list of photographers

   

Random photo

1


Newest photos

1
2
1
1
3