Ukraine  

Near-Dnipro Railway
Придніпровська залізниця

Editors: SergG, Vasi4, Красиля Александр.

Comments to photos of vehicles of the railroad



Lists of vehicles
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  RPCh-1 Dnipro
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  TCh-1 Nizhnedneprovsk-Uzel
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  RPCh-2 Nikopol
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  TCH-2 Krivoj Rog
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  TCH-3 Melitopol'
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  TCH-4 Pologi
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  TCH-5 Simferopol''
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  TCH-6 Kerch'
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  TCH-7 Sinel'nikovo'
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  TCH-8 Dnipro
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  TCH-9 Pjatihatki
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  TCH-10 Dzhankoj
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  TCH-11 Apostolovo
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  TCH-12 Nikopol'
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  RPCh-3 Zaporizhzhya
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  TCh-14 Zaporizhzhya-II
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  RPCH-4 Simferopol
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Service car
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  South-West railway power supply service
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Service car
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Signaling and communication service
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Сentre of mechanization of track work
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Private depots at the enterprises
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Kiev-Dneprovskiy IЕIRT
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Volnogorsk Mining and Metallurgical Combine
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  UZKOKS
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Dnepropetrovsk steel plant
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Dneprovsky metallurgical plant named F. E. Dzerzhinsky
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Joint stock "DNIPROAZOT"
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Zaporozhye aluminium combine
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  JSC "Zaporizhkoks"
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  NTRP name of Karl Liebknecht
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  INTERPIPE Niko Тube
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Zaporozhstal
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Krivoy Rog iron ore plant
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Margaret's GOK
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Novokrivorizky Mountain Obogatitelniy plant
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Inguletcky GOK
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Pokrovsij GOK
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Severny GOK
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Centralny GOK (Krivoy Rog)
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Southern GOK (Krivoy Rog)
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Krivoy Rog GOK
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Public Joint Stock Corporation «Nikopol Ferroalloys Plant»
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Zaporizhia Ferroalloys plant
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  DTEK Pavlogradugol
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  ArcelorMittal Kryvyi Rih, РJSC (Kryvorizhstal)
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Locomotive diesel service
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Krivoy Rog ЕIRT
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Stevedoring company "Avlita"
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  HeidelbergCement
Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Unknown

Stats  ·  Vehicles without photos  ·  Full list

Articles and Galleries

New photos
April 21, 2019 added 4 photos:
»  2ТЭ116-1064, 2ТЭ116-1535, ВЛ8-904, ЧМЭ3-5136, ЧС2-098.
April 20, 2019 added 2 photos:
»  ДЭ1-021, ЭР1-221.

Information
15 ноября 1873 по старому стилю в жизни Днепропетровска (тогда Екатеринослава) произошло важное событие: для грузового и пассажирского движения было открыто железнодорожный участок Лозовая-Александровск (сейчас Запорожье) с ответвлением в Екатеринослав. Эта стальная ветвь протяженностью 208 верст и стала первым участком будущей Екатерининской железной дороги.
еобходимость строительства железной дороги на Приднепровье доказал выдающийся общественный деятель Екатеринослава Александр Поль, а инженер-строитель Валериан Титов, первый начальник мостостроителей Николай Белелюбский и инженер Владимир Березин возглавили многотысячную рабочую армию, усилиями которой был заложен прочный фундамент развития как самой Екатерининской железной дороги, так и всего Приднепровского края.С последующим введением в эксплуатацию новых участков Екатерининской магистрали объемы железнодорожных перевозок стремительно росли и в 1880 году составили 677 тыс. Пассажиров и 23 млн 103 тыс. Пудов груза. Основными видами грузов в то время были лес, хлеб, овощи, соль, уголь и камень. Их везли в севастопольский порт и далее пароходами за границу.Строительство в 1881 году Криворожского железной дороги (сейчас Криворожская дирекция железнодорожных перевозок Приднепровской железной дороги) обеспечило тесную связь криворожских железорудных месторождений с угольными шахтами Донбасса, а также центральными регионами страны, способствовало развитию топливно-металлургической базы юга России, обеспечило вывоз на внутренний и внешний рынки угля и железной руды.Екатерининская железная дорога проходила по территории Харьковской, Херсонской, Таврической и Екатеринославской губерний, а также Области войска Донского. Основные линии: Ростов-на-Дону — Горловка (движение было открыто в 1869 году); Дебальцево — Зверево и Дебальцево — Мариуполь (1882); Ясиноватая — Синельниково — Екатеринослав — Долинская (1884); Долгинцево — Верховцево, Дебальцево — Миллерово и Чаплино — Бердянск (1898); Дебальцево — Купянск (1901); Долгинцево — Волноваха (1904).В 1913 году протяженность Екатерининской железной дороги составляла 2827 верст. Магистраль должна крупнейший в России начала XX-го века грузооборот (около 390 млрд. Пудо-верст) и перевозила в 12 млн пассажиров. Одновременно активно развивалась и железнодорожная инфраструктура, обслуживающая сфера, количественно увеличивался подвижной состав предприятия. В частности, в настоящее время сведены уникальный 15-пролетных двухъярусный мост через Днепр в Екатеринославе и 5-пролетных металлический мост через Ингулец, открыто 18 железнодорожных училищ, несколько ведомственных больниц. В подвижном составе насчитывалось 1259 паровозов, 37072 товарных и 995 пассажирских вагонов, ремонт и обслуживание которых осуществлялись в железнодорожных мастерских Екатеринослава (того времени — крупнейших в России), а также на станциях Ясиноватая, Авдеевка, Дебальцево и др.В мае 1918 года Екатерининскую железную дорогу было подчинено Народному комиссариату путей сообщения (под названием Запорожской). В 1919-м она вернула свою первоначальное название, в 1936-м году получила название Сталинской, в 1961-м — Приднепровской.С 1991 года Приднепровская железная дорога вместе с Донецкой, Одесской, Юго-Западной, Южной и Львовской железными дорогами входит в состав Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины (Укрзализныци).Магистраль была и остается испытательным полигоном для внедрения новейших технических решений в железнодорожной отрасли. Так, именно на территории Приднепровской появилась первая в Украине электрифицирован участок железнодорожного пути, впервые ввели «бархатную бесстыкового пути» и железнодорожные системы автоматики. На перегоне Новомосковск — Днепропетровск 1971 года было испытано пилотный проект авиаконструкторского бюро Яковлева: созданный учеными вагон развил скорость 258 кмч, что в то время было мировым рекордом. Именно приднепровские железнодорожники первыми на стальных магистралях Украины ввели автоматизированные рабочие места ведения технической документации, а в 2011 году магистраль первой в Укрзализныци отправила груз по электронной накладной.Наличие высоких технических возможностей и квалифицированного персонала, стремление соответствовать требованиям настоящего и одновременно прочность традиций позволяют Приднепровской железной дороге успешно справляться с возложенными на нее задачами и с уверенностью смотреть в день завтрашний.


Active Photographers of This Railway
1st place: ZZZ — 2006 photos
2nd place: SergG — 1487 photos
3rd place: igorь — 422 photos

Full list of photographers

 
Random photo

Newest photos






Requests: 12
0.206 (0.205) s